J-10 Thread III (Closed to posting)
- Thread starter crobato
- Start date
- Status
is there now 8 regiments of j10 active in chinese armed forces?
Scramble now lists one regiment of j10 in each of the following:
Planaf 4th division
as well as plaaf's divisions:
1st, 15th, 24th, 3rd, 2nd, 9th and 44th.
All the plaaf's divisions they have designated as fighter divisions except 15th, which they say is an attack division.
Is all this a mistake or has another batch of planes been produced? Maybe those that we've seen at CAC numbered "high teen dash 6", meaning sixth batch?
And how come they have been listed under attack division? That seems to be a first...
Scramble now lists one regiment of j10 in each of the following:
Planaf 4th division
as well as plaaf's divisions:
1st, 15th, 24th, 3rd, 2nd, 9th and 44th.
All the plaaf's divisions they have designated as fighter divisions except 15th, which they say is an attack division.
Is all this a mistake or has another batch of planes been produced? Maybe those that we've seen at CAC numbered "high teen dash 6", meaning sixth batch?
And how come they have been listed under attack division? That seems to be a first...
franco-russe
Senior Member
15 Div was unique - until 37 Ftr Div re-equipped 110 Regt Urumqi with JH-7A (they are now Urumqi Base and 110 Brigade, respectively).
15 Div is actually styled a mixed division (强击机与歼击机混编师).
15 Div is actually styled a mixed division (强击机与歼击机混编师).
Very Interesting Stories Of Chengfei-If someone have time, please translate it.
J20首飞了！广大军迷均激动万分、喜气洋洋！做为资深军迷及曾经在成飞工作过的我也同样心潮澎湃。大家爱屋及乌，由关心四代到关心成飞，那么我就和大家聊聊成飞的一些往事。
先自我介绍一下，我是90年代初分配（那时还是国家分配）到成都飞机工业公司的，在2000年初离开，总计在成飞工作了10年，也经过了很多故事，现在拣些有意思的说说：
一、报道
7月毕业，拿了毕业证、派遣证、粮食关系等等证件，再将行李托运至成飞就先回老家了。因为规定要到8月中旬才到成飞报道呢！先放松一下吧！
8月十几日到成都，按照向前得到的指引，先从火车站坐4路公交到通惠门，再转13路公交到黄田坝！当时感觉这成飞真偏僻啊！出了城，基本就是乡村，总共坐公交车就花了快3个小时！
到了成飞，刚巧是中午下班。一下子就被镇住了：这么多人、这么多自行车，密密麻麻从厂门口拥出来，广播里正在播放成飞新 闻，当时感叹：果然是大厂啊！
然后找地方报道，问问门卫，告知：这是二号门，你到一号门去问问！哦，这么大的厂门，感情还不是正门？又向前走了一段，终于见到一个气势宏大的厂门，成飞我终于到了！然后，找地方，报道！什么，下午2点才上班？中午大家要睡午觉？没办法，只好背着行李，顶着烈日（那天太阳特别晒），沿着主街道，找个地方先吃点东西吧，下午再说！听人说，厂门口傍边就是职工食堂，但我估计我还不是成飞职工，人家未必让我吃饭。只好找了个面馆，吃面！
下午快2点的时候，大喇叭有响起了，上班了！我站在街边，又目睹了一场壮观的景象：密密麻麻的行人、自行车急冲冲的向工厂冲去！真的，感觉必须要用壮观两字来形容！2万多人车啊！在10分钟类通过厂门口，大家可以想象是什么景象！
终于报道了，交上所有证件，然后分配寝室、找行李，忙了一大通。然后被一位年轻人领到宿舍！问了问，比我早两年分到成飞，现在在X分厂团委，新毕业生报道期间到人事处帮忙接待。哦，前辈啊！等等，我是具体分到哪个部门？不急，8月30日拿调令，你就知道了！找到了寝室，203栋X楼X号，每个房间4个人，条件比学校好些！那就先安顿好吧！和室友聊了聊，哪个学校的？南航、沈航......都系统内的；哪地方的？天南海北。行，先住着吧，等月底！
二、入厂
新员工们在成飞、成都市疯玩了10多天后，终于到了8月底！先去拿调令，就是具体每个毕业生的工作部门。拿了调令，然后就是入厂培训三天，再出去玩两天（这些已经在这段日子里向前辈们了解清楚了）。对了，还有最重要的安家费。这是那几年成飞为吸引毕业生到成飞工作而做的新举措，具体政策为：硕士2000；本科1500；大专1200；中专1000。为一次性补助，名曰：安家费。
入场培训包括：厂史、安全、保密等，不过大家基本都没认真听！然后就统一到青城后山旅游两天，住的是成飞自己的宾馆：成飞山庄！据说是属于生活服务公司的下属部门。成飞干的可真杂啊！
整个入厂培训期间，也没什么可说的，唯一记忆深刻的是：有几个学医的、师范的还有卫生学校的护士也分配到成飞，一起学习。美女啊，很是吸引大家的眼球！一些哥们在游玩期间，就开始格外关心她们！学什么专业的？以后有啥不适好请你看看！啥？妇产科？X$&%@*^@......用后来在成都学到的一句成都话来说：起了打猫心肠！
所有都结束了，然后就到单位报到！我分到的是XX车间工艺组！先到经管组交调令，然后领着我见车间主任、书记，两老头，挺和蔼！然后再到工艺组，组长算是我学长，高我几届！诺，你就坐这张办公桌吧！领办公用品，又忙了一阵！最后，通知我：从明天开始，到工段实习！哦！
三、领薪
一晃就到9月16日了！大日子！发工资的日子！记住，成飞都是每月16日发工资！这可是我生平第一次领工资啊！只见劳资员给我个大信封，打开，全是现金，然后数钱、签字！多少钱？六百五十六块五！哇，好多啊，乡亲们啊，我王老五这辈子还每见过这么多钱啊：）不低吧？别急，这是三个半月的工资！每月工资实际只有187.5。因为，按规定，计薪是从6月16日开始，所以有3个半月工资，每月工资多少，那是按行政级别的：本科187.5；大专183.5；中专、硕士是多少忘了！
现在回想起来，那段日子可能是我平生觉得最有钱的日子，刚领了1200的安家费，这不又来六百多的工资，幸福啊！
四、实习
实习就是下车间劳动！在一工段，工长给我制定了一位老师傅，姓包！人很好！然后每天就跟着包师傅干活！我所在的那个车间是做飞机上的钣金零件的，那时主要的零件是以J7为主！也包括一些麦道机头的零部件。每个零件的制造都有相关的工艺单（即工艺规程或者理解为作业指导书），工艺单编的是否合理，具备可操作性，能够确保零件符合标准是体现一份工艺单好坏的重要指标；这也是老师傅日常拿来评论某工艺员水平如何的谈资！“看，XXX编的工艺单是什么[XXXX]啊？按这个怎么做？”“我叫他下来，让他做给我看看！”那时候，工人老大哥还是很有份量的，我经常看见一些工艺员由于编写的工艺单不符合实际操作情况，而被工人老大哥骂，然后老老实实的更改！这也影响了我后年的工作思路：一定要符合实际情况！切莫坐在那里空想，多到现场看看！
当然，实习还是要干活的！说实话，我觉得我的动手能力不错，也是那时候培养出来的。成飞很多老一些的技术人员的动手能力都很强，甚至我看见过一些老技术人员，看见青年工人不会操作，直接挽上袖子自己来干，而工人在傍边看的例子！毕竟都是实际干出来的！
五、调度命令
才实习了几个月，突然通知：马上到工艺组，准备干活！不是要实习一年吗？怎么这么快就到办公室了？原来J10启动了，开始试制！车间的任务一下子变得很多，既要保证J7的生产，还要试制J10的零件（那时，内部还不叫J10），工艺组的人员不够用了，所以工艺组长就开始打我们这几个实习人员的注意：）要我们提前结束实习，到工艺组干活！
那时候，成飞的制造数据的传递还比较原始，特别是J7。零件数据采用模板传递。要弄清楚零件的几何形态，必须图纸结合模板。而模板这东西在学校没学过，赶紧开始学起来：切内、反切内、翻边、外形、展开等等，那时候脑子里基本上就是这些东东！不过由于我们是新人，基本上是以J7零件为主要工作，J10零件还是靠老技术人员。
那个时候给我影响较深的是：第一次接到“红色调度命令”！在成飞，凡是紧急、重要的零件制造均以调度命令的形式发出生产通知，其中最紧急的为“红色调度命令”！有点军令的味道！要求接到命令的相关人员必须一刻不停的展开工作！当时，组长接到这个命令，立刻和我干了起来：先完成工艺文件，再安排工人师傅做零件！由于一刻不能停，所以工人师傅是干通宵，而我们担心工艺文件有不妥之处，人回去了不好找（那时还没有手机，BP机都还是稀罕物），也一直在车间现场陪着！到晚上快12点的时候，车间主任还给大家送来夜宵--面包和方便面！那是我第一次干通宵！所以影响很深！
在整个J10试制期间还接到好多次这样的“红色调度命令”。
六、J10首飞的事
忙到98年，J10终于首飞了！这可是凝结了多少成飞人心血的成果啊！尽管厂里三令五申，必须坚守生产岗位，不能到现场看，可机场边上、能看见机场的大楼、甚至大楼顶上都聚满了人！我所在车间的职工也全部去看首飞了！车间里管考勤的是个小人，马上给主任建议：查考勤！主任不置可否。后来消息传出，集体鄙视之！
当时，成飞还有很多外籍人士，如波音、空客的工作人员！为了保密，当天让他们通通放假，到成都市里Happy！不过世界没有不透风的墙，他们多少还是知道一些！某波音的老外和我算相熟（因为我负责一些波音的零件），第二天冲我竖大拇指，说J10“COOL”，感情他没进城，偷偷看了首飞！
首飞成功，每位职工奖金1000！
七、纪念一位为J10献身的同事
这个故事是讲一位关于我的一位女同事的事！
当时，J10正在进行紧张的定型试飞，试飞地点在空军某基地！组织上安排她到试飞基地做现场服务！就是跟踪试飞、排出故障、将情况汇报回厂等！
某天，地面试车。她到飞机腹部去观察情况，看完后，按照规定应该沿机翼方向退出。当时，不知道是什么原因，她从机头方向退了出来！由于飞机发动机正在大推力状态，一下子将她吸进了J10的进气口......据说，遗体残缺不全！
她没有什么英雄壮举，所以也不能称为英雄或烈士！只能按工伤处理。她活着是个很实在的人，说老实也未尝不可！这次让她出差，车间也有照顾她的意思在里面（出差可以多挣点补贴）！人走了，家里也只提了一些具体的要求，如解决小孩子的就业等问题（她先生不是成飞公司的职工，按规定子女不能入成飞）。
今天讲她，是想告诉军迷朋友：J10、J20的成功背后是由很多通宵的加班、红色调度命令甚至我的同事的生命所构成的！波音的一位工程师说我们成飞职工是“Hysteria”，因为我们可以通宵加班！我想，是的，我们很疯狂，那是为了超越你们！
八、自行车
在成飞，自行车应该是每位成飞人必备的生活工具：上下班、买菜、甚至进城都靠它！这里就说两个关于自行车的趣事：
某日下班，车间党委书记到车棚去取自行车，走到自己的车前，简直不敢相信自己的眼睛：那车浑身上下铮铮发亮！套用一句网上流行的话：被晃瞎了狗眼！原来，他处理了两位违纪的青年工人，这两小子就想着报复！怎么弄呢？两个家伙，趁着上班时，车棚没人，拿出自己给零件抛光的绝技：用钢丝刷、砂布将书记的自行车上的油漆全部打磨干净！于是在书记面前就呈现了一辆崭新的、亮铮铮的自行车！
没法子，这车还是要骑的。可骑这么一辆拉风的自行车书记似乎也没那么潮！于是自己找了一点油漆把车刷了一遍！
那时候，成飞的自行车失窃非常厉害！最牛的居然有盗贼开着卡车，半夜三更到小区将职工们停着的车，拉走一车！成飞职工为防止自行车失窃，可谓绞尽脑汁！有的换更粗的车锁，甚至干脆上铁链，即便住7楼，晚上也要把车扛上去！而我当时已经被偷了一辆车，正在为防盗发愁呢！书记的自行车让我灵光一闪：小偷偷车干嘛？卖了挣钱啊！如果这车也涂上油漆他还能卖吗？于是我也效仿书记，找了一瓶黄色油漆，将我的车全部刷上油漆，包括钢圈（这可是刚买的新车啊）！从此，我的自行车再没有被盗过！一直到离开成飞！
补记：我曾经骑到420看同学！大概1个半小时到2小时就可以了！那时年轻！
周末事情比较多！要陪孩子！所以只写了一小段！我写的都是一些小故事。这些故事，我想，能够体现成飞员工的一小部分工作、生活情况，以及他们的快乐与哀伤！J10、J20无疑是金字塔上最耀眼的明珠，然而支撑他们的是无数颗小石子！小石子的命运通常是上不了史书的，但国家、民族的前进无疑是他们提供了最大的推动力！他们也是英雄！
九、公鸡涨价了
成飞的男女比例历来失调！那时，大学生的地位还是很高的！享受的可是干部待遇！在成飞，干部归人事处管；工人归劳资处管！所以，每年新分配到厂的大中专毕业生是大家争抢的对象！有背景、关系的官太太们，会提前到人事处查新毕业生的档案，调自己满意的未来媳妇或女婿！能做她们的媳妇或女婿可是高升的一条终南捷径！成飞有好几位高层领到都是做女婿出身！莫办法，谁让他们又高又帅呢？
某几年，由于成飞厂子弟里刚巧女多男少，新毕业生中的男士大受欢迎，行情水涨船高！很多女大学生或中专生只能找工人做男朋友（插一句，成飞人的观念里，找对象必须是厂内的，如果找厂外的，那实在是没面子的事，会被人闲话的）！于是在各位女士之间就风传：公鸡涨价了！ 十、点杀、自杀与谋杀 什么叫点杀？成都的朋友可能知道，在自由市场，如果你想买鲜活的鸡鸭，你可以在小贩的笼子里点一只你看上的鸡或鸭，小贩即帮你杀掉，并且收拾干净！这就叫点杀！
那几年，成飞搞改革，曾经推行一个制度：“末位淘汰制”，即每个班组，考核最差的那名下岗！培训3个月再上岗（当然，培训期间只有基本工资可以拿）。这个就让大家很为难，包括班组的领导！既便是最好的班组，总有一个最差的；既便大家都努力，也总有一个考核最低！下谁？不下谁？难办啊！于是各部门就各出对策：1）由领导定！领导说谁最差，谁就下！此方式，大家称为“点杀”;2)自我推荐！下岗培训虽然只拿基本工资，但清闲，可以干些自己的事，某些人也愿意！此方式，大家称为“自杀”；3）民主评议，大家无记名投票，选一个最差的，是为“谋杀”（选出来的基本上是平时人缘较差的那种）。
实行了几次，由于效果不大而民怨极大，同时又有违反劳动法之嫌疑，无疾而终。
十一、J10引发的一些的问题
J10大干快上那阵子，成都市也在大发展。市**在土桥、犀浦这一代规划了一个高新产业区，以精密电子、生物科技、制药为主！而这块地方正对着成飞机场！J10一来，杯具了！为什么?J10的发动机推力大，不可避免的噪音就大。那些做精密电子、生物科技、制药的企业就向市**反映：这飞机引起的振动太大，影响了精密设备、仪器的工作！你们的投资环境太差了！**急了，到成飞协商：飞机能不能不飞这么快？不飞这么低？发动机的声音能否小一点？成飞领导翻翻白眼：飞多低、多快，这是飞行大纲定的，只能找空军；至于发动机声音，肯定降不下来（我们还嫌发动机推力小呢）。最后不了了之。
补：成飞是属于央企；总经理一般均为副部级！
那时，在黄田坝机场的对面还是一片农田。某农民在机场旁边正对试飞站的位置建了一个养鸡场！自从J10开始试制后，他的鸡就开始莫名其妙的死掉，据说死了上万只！可怜的农民兄弟不知道怎么回事。后来有知情人告诉他：问题在你养鸡场对面的飞机上！原来，J10上的雷达功率较J7大的多！在地面调试时，试飞站某些家伙不按条例来，偶尔随意雷达开机！偏偏机头对的就是养鸡场！（对内那是和自己过不去），于是鸡咯咯们就杯具了！据说厂里给了赔偿！后来，建了屏蔽墙！
十二、巴铁的一些故事
消灭甲鱼
成飞与巴基斯坦的合作项目很多，因此有很多员工在巴出差。有一部分员工到巴基斯坦某空军基地做技术援助。这帮弟兄到了那里，除了工作，百无聊赖（因为担心安全问题，轻易不允许外出）！不过没多久，他们就有了大发现：当地的机场附近的河沟里甲鱼成灾！原来当地的百姓以牛羊肉为主（MSL嘛），不吃甲鱼！所以这玩意基本没有天敌，又多又大！这下哥们开心了：抓甲鱼炖汤！反正甲鱼属于温补，吃多了也不怕！等他们撤离的时候，当地的甲鱼已成了稀有动物！可怜啊！
乱扔油箱
某巴铁飞行员在成飞试飞的时候，不知道是否过于紧张，在郫县上空把副油箱给扔了下来，下面可是人口密集区啊！还好，落在庄稼地里，没砸着人！
不许跳伞
某巴铁飞行员到成飞试飞某机型。据说是老鸟，上去驾轻就熟的飞了几圈！但不知为何，准备返航的时候，找不到成飞机场了！这个急啊！J7本来载油不多，眼看燃油已经报警，怎么回去还没有弄清楚，于是向塔台申请“跳伞”！跳伞？飞机还没有付钱呢！（副油箱的事那是运气，这次砸着人怎么办）塔台不同意，马上派了试飞大队一名飞行员上去将他引导回来！知道在哪个区域迷航吗？郫县上空！老马也有失蹄的时候！
十三、名人们的小故事
分伙食补贴
成飞某届总经理带队出国。当时，他还不是总经理，好象是副总工程师职务！时间是八十年代中后期，出国目的地是埃及（当时埃及购买了J7）。国人出国均很节省，80年代更是如此！所以，出差结束，按照当时出国补贴标准，有部份伙食费用结余（也是大家省下来的）。老先生考虑大伙都很辛苦，各自家里也不宽裕，与组里其他领导讨论后，便做主将此结余费用分给了大家。不知此事被谁捅到了当时的三机部，好嘛，一下子上纲上线！京城的老爷们可不管这么多，各种罪名都要加上。老先生不愿连累他人，独自承担罪名！不过职工们不这么看，厂内有顺口溜“宝树底下好乘凉”，民心不言而喻。
买菜的副总工程师
许德先生，成飞副总工程师，南航毕业。老先生给我的印象是极廋的！当时，夫人身体不好，所以买菜的活通常是他干，在自由市场多次看见老先生就菜价走势与他人做交流、预测！J10定型前，老先生病重，而夫人也因病逝世。03年，老先生因癌症逝世，据说其一半为J10，一半为夫人。
撞了谁？
某次，我从380大楼骑车出来，车速较快。在转弯的时候，一不留神，和另外一辆自行车相撞。由于相撞的速度较大，对方摔在了地上，赶紧上前把对方扶起来！一看，哎呀，是薛炽寿总工。心下忐忑：不看其级别，也要看看人家年龄啊，这么大一老头，撞出问题怎么办？询问老先生是否不适？是否需要上医院看看？老头笑嘻嘻的摆摆手，骑上车，绝尘而去！老先生在厂里不论到哪，基本骑车；人缘好，上至公司领导，下至普通职工（特别是老职工）很多都相熟，走到哪都是点头打招呼！只是鄙人就比较牛X了，“瞧瞧，老薛都被我撞过！”有点啊Q哈！
雷Sir原来也怕......
鄙人是军迷，因此邮局旁边的报刊书摊便是我经常光顾之地！那时，枭龙刚刚首飞不久，兵工科技就出了一辑专刊，主要谈枭龙！我正在书摊旁边翻看，犹豫是否该买。这时雷上校（当时还是上校）同志也凑过来，翻看这本杂志！刚没翻两页，这时旁边就传来催促之声“快走了，来不及了”，原来雷夫人正在不远处候着呢！ “看，这期有专门访问我呢”上校同志得意的说，然后继续翻！夫人不乐意了，甩手就走！上校正沉浸在自己的专访之中，一会儿才回过神来：夫人都走好远了！把书一仍，三步并两步就追了上去，“哟，我就翻翻，又没买！”上校也有胆小的时候！
十四、一等事故
我在成飞期间，经历过一次一等事故！可能网上的有些同学也知道此事！在2000年，也是成飞集成科技成立的那一年(去年他的股票疯涨，有没人赚了？)。那天，正好开大会，宣布集成科技公司成立（据说总经理讲完话，正在去双流机场的路上，听说出事，立刻赶回）！上午，一架J7X型正常试飞，在起飞离地20M左右，发动机突然失去推力，飞行员来不及反映（据试飞大队说，从失去推力到坠地，时间只有4秒），一等事故！飞行员才从作战部队调到成飞试飞大队几个月，湖南人；家属也才迁到厂里！开追悼会的时候，场面非常悲怆（当时我去帮忙）。后事故查明，系发动机吸入飞鸟所致！飞机坠落，正好砸在一家民房上，不幸使一老妇遇难。我们的航空工业，某种程度上也是鲜血铸就！所以，你可以批评她，但请尊重她！
然后，机场开始了大规模的灭鸟行动：先割草、再浇上煤油，放火烧！鸟一点火就飞走了，只是可怜那些老鼠啊、蛇啊、野兔啊，无处躲藏！城门失火，殃及池鱼啊！
据说，被飞机砸中的老妇饲养了一只狼狗，在出事之前凶猛异常，在此次飞来横祸中幸免于难！其后，整日昏睡，不咬不叫！有人说，被吓成了脑震荡！
十五、失窃事件
树大有枯枝，族大有乞儿！林子大了，什么鸟都有。在成飞也有不肖之徒，我在成飞就经历过几次大的失窃事件。
偷油
成飞的飞机都是烧煤油（不知道的面壁去）！按照规定，油每次加上飞机，必须要检测。飞机油箱里面的油如果存放一段时间而未消耗完，则不能再使用。据说在 90年代以前基本就当废品扔掉：或者浇在草地上除草；或者被职工带回家当燃料烧饭！据我一个同事讲（厂子弟，父亲是试飞站职工），小时候，他家里从不用天然气，都用煤油烧饭，家里的坛坛罐罐里全是煤油。煤油从油库加到飞机上通常是由专门的油车转运，事情就出在这个油车上！周五本有飞行计划，司机就装了一车油备用，后来计划取消。司机在周日先把油车开出厂，找地方把油卖掉（4、5吨油哦），然后再到油库把油加满，车停好！以为这样神不知鬼不觉！谁知道，周一又有飞行任务，按规定，先检测油车里面的油是否达标，决定报废还是重新换油。一检测，蹊跷了：放了3天的油，怎么杂质这么少（因为是周日才装上的新油）？跟领导一汇报，领导也觉得有问题，一查，真相大白：偷梁换柱！
偷硬盘
90年代中期，新歼准备开铆！开铆就有开铆仪式，不外乎：领导讲话、大家鼓掌、工人开始打铆钉之类（怎么没有烧香、拜菩萨、分猪头啊）！眼看各级领导讲完、大家掌心也拍红，就准备开干了！怎么回事，这台设备的计算机怎么打不开？一查，坏了：计算机里存储铆接数据的硬盘没了？这下性质严重了：敌特破坏？还是间谍窃密？开铆先继续，厂保卫处开始深入调查！一个多月后，真相出来了：某职工嫌家里的电脑硬盘太小，装不了太多游戏，把脑筋动到了这里！
偷工装
这个比较猛！某车间，某天准备按计划生产某零件。咦，这个工装到哪里去了？先说明一下这工装：铅锌合金制造，重约3吨多！虽然铅锌合金值钱，以前也有某些人小偷小摸，将厂里的铜啊、铝啊、铅啊这些值钱的金属夹带出厂卖钱！但这玩意这么重，也带不出去啊！大家开始都不相信这东西也能被人偷走，到处找！实在找不到，没法子，报案吧！最后，厂保卫处会同派出所在成飞附近的某废品收购站找到了，收废品的老板正准备用乙炔切割呢！原来，这是某位猛人，在上班时，直接用叉车将工装叉出厂卖给了废品收购站。厂门卫只关心了那些小偷小摸的行为，看见叉车叉出工装，以为是送出厂维修什么的，也没有查他的出厂文件。而收废品的老板胆子也真大，这个也敢收（不知叉一架j7去，他要吗？）。十六、激情误炸
先说明，这个故事是看了网友48bit在315楼的回复“看好这些摊摊被CF激情误炸”所回想起来的！所以本故事也是向48bit网友致敬！
按道理说，成飞虽然生产的都是战斗机，也是军火！但在成飞顶多是那些机炮的炮弹能打得响之外，其余的炸弹、导弹啥的，都是“瞎子的眼睛，摆设”，模型而已！因此，挂上飞机的导弹、炸弹即便从空中扔下来，顶多砸死人，绝对不会炸！但偏偏有一次，这小七扔下来的炸弹炸了！
事情的由来是这样的：某次为了筹备领导考查，希望表演给领导留下深刻的印象，于是计划在飞机上挂上演习用炸弹（另一种模型，有极少量炸药，扔下来能够炸响、发烟，但基本没有杀伤力），进行模拟投弹！估计是试飞大队的几位老兄做的投弹训练少（平时都飞鉴定科目），手发潮，将炸弹扔到了机场的苗圃旁边（成飞的苗圃就在机场里）！最后结果是：砸坏花盆、苗木无数；吓坏苗圃工人与民工若干（事前未通知他们）；还好是0伤亡！
十七、、搭飞机
说者伤心啊！在成飞已经干了好几年飞机了，还一次没坐过飞机呢！“怎么没坐？前两天我不是看见里钻到座舱里去了吗？”，“没飞不算！”，“你还钻过发动机呢，难不成就说你坐过发动机呢？”插播一段笑话！由于级别不够，在成飞工作期间，虽然出差很多，但从来没有坐过飞机（民航），不过还是搭过几次便机！
一次是从阎良回成都。当时，临近春节，大家都想快点回家过年。然而，春运期间，火车票特别不好买！大家急啊！这时，传来一个好消息，有架运输机执行任务，将飞成都，大家可以搭机！这下开心了：既能早点回家，又可以开洋荤坐飞机了！于是大家赶紧收拾，准备开拔！不行，还得等等，这两天天气不好，飞不了！不会吧，成都、西安的天气都很好啊，大家都看CCTV的啊！不是这两地的天气，是秦岭下雪了，不安全！秦岭下雪不能飞？什么飞机啊？运五啊？算了大家还是赶紧排队买火车票吧！最后，人是做火车回来的，行李是做飞机回来的，不过时间是在春节后了（到那时，秦岭的天气才好转）！另，不知什么原因，大家的行李都一股煤油味！
另一次是去芜湖3师。直接从厂里搭飞机飞过去！这次运气好，机型为运8！记得是我们先登的机，乘坐的位置是驾驶舱后面的一小段密封舱（运8的货舱不能运客，无气密），没有想象中的座椅，只是靠两侧舷窗有两条长凳。地勤在机舱中间放一个捅“大家觉得想吐的话，就吐在桶里！今天有女同志，不然也可以在这里方便”！过了一会儿，飞行员上来了，一共四人：机长、领航、通讯、机械等。嗯，他们还从成都捎带了一点土特产：一捆油菜、一块猪肉、一口铁锅！这些东西我瞄了一下：猪肉放在铁锅里，就搁在驾驶舱；油菜放在电台上！这哪是开飞机啊，纯粹是开公共汽车嘛！飞机要起飞了，机械说：同志们，都暂时到后面货舱去！估计搭飞机，不，搭公交车的人较多（18、9个人），影响配重！还算不错，第一次从空中看见了马家场！一路都还顺风，就是高空太冷，没空调啊！哦，还有，在平飞阶段，只见驾驶舱内烟雾缭绕！不是起火，是飞飞们在抽烟呢！中途机长还叼者烟出来和我们聊天：今天天气不错，不然咱们就备降当阳了!这运8比较稳啊，不象运7！
额外讲个关于出差的故事：我的3个同事从哈尔滨出差回来，其中一人出去买火车票。票买回来了，另一个人问：哪天的票啊？“10号零点30分”买票的看一下票说，“10号零点30分”一哥们接嘴说：“就是10号12点半哈！”。结果，大家就记住了这最后一句话！等到了10号12点半，赶到火车站，掏出票一看，全傻眼了！没办法，还得回去啊，于是卧铺变硬座！搞笑的是，3人都是经常出差的，居然也犯这种低级错误！
十八、保密与间谍
这个估计是同学们都感兴趣的话题，当然这也是一个较敏感的话题，就随便聊聊吧！
刚上班那会儿，和我一起分配到厂的一位哥们特别喜欢照相，当然那时候还是胶片相机！某次，他带着相机进厂，准备给大家照相（厂内绿化不错）。到了办公室，刚把相机放在桌上（才上班几分钟），就被组长看见了！先介绍一下我们的组长，50年代的老中专生，60年代支援三线的时候从上海调到成飞的！老同志，觉悟高，一看见相机，就问：你带这个干什么？“照相”，“厂里不准照相，知道吗？”，这哥们却以为老师傅和他开玩笑，说：“我就在办公室照，又不照飞机！”， “哪儿都不准照，你还不知道厂里的规定？当心抓你到保卫处去！”看着这哥们还是将信将疑的样子，就给我们讲了一个在70年代抓特务的故事：那时，成飞的名称对外还是“峨嵋机械厂”，对内叫132厂，信箱为95号信箱！在132厂的老煤店（大概在今天的5街坊，靠近13路公交站附近）有一个补鞋的老头，人很实在，手艺估计也好（因为找他补鞋的职工很多）。由于做的时间很长，所以慢慢的就和一些职工们较熟了！某一天，这个老鞋匠突然不见了！然后，陆陆续续有职工被叫到保卫处谈话。后来慢慢传出风声：这个老鞋匠是台湾特务，趁着补鞋的时候，与职工聊天，刺探情报，一些警惕性不高的职工就上了他的当!“看看，聊天都要注意，你还要照相！”老组长说：“收起来，不然我就给保卫处打电话了！”哥们不知是受到了教育，还是被唬住了，“算了，明天去峨嵋公园照去！”
上面这个事，年代久远，可能大家都当成传说了！说一个较近一点的事情吧：
由于我在厂里属于不太安分那种人，上窜下跳的（领导评语），所以认识的人也较多，包括经警大队！某次，一个经警大队的哥们给我说了一个故事：一个老外，在成飞机场外面，隔着护厂河向机场拍照！当地老百姓觉悟高（平时，都有保密教育），立刻给机场派出所打电话，于是经警会同机场派出所一起出动，将此老外拿下！一查证件，原来是某国领事馆的人员！由于涉外，不好处理，就转到上面了！后来，我们都埋怨经警，平时你们都牛哄哄的，怎么这时候就怕了？把他的证件往护厂河一扔，然后暴打他一通又如何？就当不认识外文！
十九、与老外的一些事
成飞与国外的合作由来已久，最早是麦道，后来是是波音、以色列、空客、礼炮等，所以与他们的故事也比较多与有趣。
厕所是大问题
前期老美考查完毕，中方询问：有哪些需要改进的？老美其中提了一条：厕所！当年成飞车间的厕所也真是个问题，没有抽水马桶也就算了，每个蹲坑还没有门！难怪老美有意见！
羊皮手套
某次我到车间，检验员不无羡慕的对我说：“看看，人家老外的待遇就是好，检测蒙皮都戴着羊皮手套，哪象我们，就靠手摸，手都划破了！”先说明，这位检验员是位年轻女士，大概很爱惜她的手！我纳闷了“戴手套怎么检查零件？这倒要学学！”走过去一看，原来老外是个黑人，把人家的黑手当成戴了羊皮手套了！什么眼神啊！
中国人的效率
钣金厂加工老外的一块蒙皮。零件已经加工好了，放在厂房里。当天晚上下雨，厂房有点漏，雨水刚好滴在了零件上。第二天一看，坏了：雨水在蒙皮表面已经留下了轻微的锈蚀！而来验收零件的老外已经到了！这么办？车间领导急中生智，将老外领到一块未加工的蒙皮板料傍边，告诉他：由于原材料晚到，所以零件要明天才能完成，你看，毛坯还在这里呢！“明天完成？”老外迷糊了“以前你们不是要三天才能干完的吗？”摇摇头走了！等老外一走，车间立刻发动职工，将蒙皮全部抛光一遍，做到和原来一致！第二天，老外又来了，一看，“你们中国人的效率真高啊，一天一夜就好了，潜力很大啊！”
别让中国人看
新飞机的电子设备很先进，检测维护也不象以前那样，需要将被检测设备从飞机上拆下来，再接上专用的检测设备一一检测，而是直接采用检测接口，插上检测数据线，接上笔记本电脑，数据取样、检测一次完成。第一个月：老外拿上电脑，将数据线插上飞机，噼里啪啦操作一番，搞定。整个过程是一个同心圆的形式：中间一个老外操作，外面一圈611的工程师在围观，最外面又围一圈成飞的技术人员围观，场面壮观啦！到了第二个月，就通知老外，你就在宾馆歇着吧！只见：611的人也弄台电脑，噼里啪啦弄一番，外面一圈成飞人在围观。到了第三个月，就是成飞的人直接上，611也不用来了！看见没有，有什么好东西，千万不要让中国人看见！
酒量
有段时间，成飞的老毛子较多（原因军迷应该都知道）。老毛子干活很认真，很敬业！就是下班后无聊，宾馆里面的电视也只有英文，没有俄文。没事怎么办？喝酒！怎么喝法？一根火腿肠就一瓶沱牌大曲（合计大概10块钱左右，老毛子也省钱）。于是，经常可以看见，老毛子从红旗超市里出来：左手拿着一根火腿肠，右手拎着一瓶沱牌！一晚就搞定一瓶酒！
身处成飞，网友亲历FC1那激动人心的时刻
第一部分
大概花了1个小时的时间，我在成都的通惠门！！乘坐13路公共汽车到了黄田坝（132厂）和同学会和。走进132厂的小区大门，刚刚路过了中航一集团得大门。看见工人们正在忙着架超7得试飞模型！！！布置得非常漂亮（刚刚回来的时候模型里面的灯都已经开启了超漂亮）
吃过了中午饭，我收拾了一下，我摸出了相机考虑了很久，最后依然决定不带相机去。因为同学说最近里面太紧，小心点为好。这个时候我们出发了（到停机坪的路线图，我稍后送上！！）目标地点成飞公园，今天天气很热，成飞公园里面很多人，我很着急，因为人多可能就意味着保安的加强！！！我让朋友回去等我，我想两个人去目标太大（实际上一个人也很容易发现），因为成飞公园的地盘以前就是机场划分出去的所以公园就紧邻机场主跑道，但是由于围墙太高，没有办法，而且周围出了居住区的楼层高于了5楼，其他没有超过2层的建筑！！！我毫不犹豫的就往成飞公园里面钻！！！大概到了一个**！！！就有一条分岔路！！（走*边是靠近起飞主跑道。*边是进入停机坪，也就是试验区！！）因为很少来，我看见了塔台！！！这个塔台是成飞新装修过的，很好看，蓝白色！！！很显眼，我心中狂喜！！终于可以有机会了。于是我*传走了靠近主跑道的路，走到了一扇铁门的前面是个工人居住区（花草工人和后勤）我心里很害怕，因为门口是有个类似的保安室！！我没有怎么想，管他三七二十一，一股脑就走了进去。心里很慌。结果进去了更郁闷。因为成飞的*厂和*厂的办公楼在这里面，所以我想估计很难靠近主跑道看看，进了铁门向右转，一直走，到了一个围墙的前面。
我观察了一下，突然发现**厂的大门没有锁上，心中窃喜！爽！想都不想了，直接走进了*公司的大门。进了**大院一直走到一个小巷道！在*转，一直走，就到了**公司一个废旧的房间，还没有拆除！！这下我知道很多网友说的**房是什么了。但是无奈（我不是猴子，我是兔子）爬墙我不在行！！！在这个时候我发现了一些没有拆除的窗子框架，于是我就上去了，眼前一亮！！！哇！！主跑道就在我的眼前。指挥塔…………尽收眼底！！这种感觉不能形容！！！爽。就在这个时候一个**公司的工作人员出来了，我吓了一身冷汗~~~~。完了！我想！工作人员不让我离开，问我说，你来这里干什么？我很慌，冷静了一会儿说，我是这里杨师傅的家里人，他刚才出门了，我爷爷叫我来找他。他问，那个杨师傅。这个时候我就没有回答的东西了，愣了很久阿，对峙！！！那可吓死我了。突然我想到了，我指了指上面那个开窗的办公室，说：“呵呵，我看见他了，就在3楼呢。”这个时候就是发挥100米跑的时候了，他一松，偶转身就跑！这个时候我明白了（兔子的优势）跑出了工作人员居住区。
我回了回神，当时我很犹豫，到底是继续还是退缩，因为主跑道上空空如野，我只能看见指挥塔背后的**机，像是还要改造什么东西，几个懒散的工人在新装修得指挥塔门口休息。我心想不能放弃这次机会啊！决定走了右边的路，发现了个废弃的像是个**屋，我走到他的背后（这个屋子实际上就是机场的墙）我看见隔了一个缝隙，里面很潮湿，估计很久没有人去里面了，我往里面走，发现在墙角有垫砖！！很明显这里就是一个以前的观察口，我也就爬了上去，放眼一望！只能看见**方向有一个绿色的停机棚估计可能就是停放小鸡的地方了。但是依然是满眼的空空荡荡，这个时候出现了一辆**轿车和一辆**商务用车，开进了机场……………………。
我心想可能是某人来检查了吧！紧接着一辆内部的十五陵卡车开了进来，偶一看就知道是机用的操作用车。就知道今天一定有看得。继续寻找进入和靠近机场的路。我没有犹豫了，跳下墙~~~~走出缝隙，沿着**走，来到了另一个**的门前。里面工人们正在整理花园！我很幸运没有遭到阻拦，这个时候由红砖组成的围墙变成了镂空的观赏墙！！机场主跑道就完全展现在我的眼前了。我很激动，一直走到了**的尽头来到了一个高高**的面前。。。。。。。
因为成飞有很多小河或者可以称作小河沟的东西吧！**的背后就是机场得进口了，他连接着进驻跑道和停机坪的路。而且这里有铁丝网。我打消了念头，决定放弃了，就这个时候我发现一段铁丝网明显有人为破坏的痕迹，我运气真好，小河沟的一段也被泥土填平（过去了以后我才发现只是一个木板盖了层土，而且很松………………）在我准备进入那条路的时候，又一辆内部的卡车开了出来，保安也出来查证间，我更慌了，看见保安越来越近了，不过卡车司机很很着急，帮了我大忙！我顺利进入了通往停机坪的路。。。。
第二部分
右转进入了实验区（停机平）这个时候围墙就是完全的装饰全部是镂空的。我一路走一路观察的路边的情况，这个时候惊喜的东西出现了。一个黄色的尾翼出现在了我的眼前，我在猜测这个究竟是10号好是FC-1呢？继续前进，让我大开眼界，FC-1的机头映入眼帘！！！我当时太激动了，一路跑着就这样进了实验区的范围。我停住了脚步，发现我绕了大圈！！！实验区的隔壁就是成飞公园～～～但是武警把守大门！！每人进出检查证件（后来，我和工作人员交流的时候才知道，证件也有等级之分）。
我想，如果我很紧张的走到里面去，肯定会被盘查，但是既然进来了，我就做了心理准备，硬着头皮啊，慢慢往里走，武警看了我一眼，这个时候比在模型公司的工作人员还狠 的眼神啊！！！！！我流了冷汗，望见隔壁就是个篮球场正在比赛我松了口气，大胆的走进了篮球场，坐在那里看比赛，大约３０分钟以后，武警没有怎么注意我了，我起身直径走进了机棚隔壁的建筑工地……………。
让我感到惊喜的就是，老天不负有心人啊，在我一个小时的寻找过程中终于有了结果，当我站上一堆碎石顶端的时候超７完美的展现在了我的眼前，我几乎高兴的叫了起来。当时太激动了，我真后悔没有带相机！！！（不过也值得了）在我的左手边停着超７，超７依然是黄色的主色调，在机身中段是浅绿色，估计就是油箱的部位了，大约３０多个工作人员和一辆消防车，一辆油罐车，一辆检测车，在超７的旁边排开。在我的右边是４０５号机棚（也就是超７的专署机棚，隔壁的那个机棚等会儿介绍）
４０５机棚里面有一个哨卡，一个武警对一切人员进行严格的检查，机棚里面的左边是一辆野战的大概是类似工程车的拖车部分，很大。仪表盘很多。右边是一些其他的检测仪器，太多了，不过不显得杂乱，机棚的里面有个条幅，大概的意思是（圆满完成任务，０失误。）我注意到了一个工作人员每次进出都要看看标语，心里面很感动。
在说说大家关心的超７吧！外型没有太大变化，依然挂了掸，我到的时候，估计超７刚刚出闺房呢。大家都在忙着检测各种装置，一个很老资格的，花白头发的工程师爬上了飞机，把加油管？还是什么管子，插进了机背的两个孔，估计就是油箱！！我也渐渐明白，发动机试车要开始了。我注意到了超７的机头的天线，似乎多了几个东东，不知道是什么。在超７的机腹也多了某中装置。也不明白是什么。似乎发动机没有调整到最佳，白头发的老人下了飞机，招呼了一个人到发动机的下面，打开了一个缺口调整了一下，另一个人就爬进了驾驶仓！！
他再里面试了试发动机喷口的转向，和垂直尾翼的转向，水平尾翼的转向。然后在发动机进气口的外面放了一个东西，看不清楚，似乎堵住了一部分。我看着正发难！！不久看见的本田车出现了。一些人进了机棚，在机棚的一个透明玻璃墙后面看着。我也把注意力继续关注超７，１０分钟内没有任何动静。我看了看近端的４个绿色临时机棚，又看了看一字排开的Ｊ－７发现其中的一架是鄂下进气，突然明白这个就是Ｊ－７ＰＳ啊！还有Ｊ－７ＩＩＩ，Ｊ－７双座教练，Ｊ－７ＭＧ。收获不菲！！
哈哈，紧要关头终于来临，机棚内的工作人员开始准备耳机了，（黑色的很大，完全可以包裹完全耳朵。发动机试车要开始了，工作人员开始把超７推～～～～～。到固定区域。然后固定轮子。机屁股对准一个类似梯形的水泥体。那个爬进机舱的工作人员比了一个ＯＫ的手势，所有人员后推大概３－４米，全部带上耳机～～～！！！（我都要哭了，我没有啊，要看到就只能在这个区域内没有办法避免噪音）ＰＳ（这个时候我想到了Ｆ１赛车发动机的怒吼……………）
慢慢的发动机开始转动，（抱歉我不能很好形容声音，但是我录了发动机开始到结束的全部音频）声音由小变大规律是小－大－开加力（循环）。看着通过水泥建筑的发动机喷出的气流我不敢相信在机腹的下面依然有个工作人员依然调整着发动机，噪音的增大让我很难受。我强忍着噪音，依然站的看着超７，突然一个工作人员发现我了，一直瞪了我１０分钟，我没有看见他靠近，也许限度就是不能拿出相机！！！整个发动机试车过程持续了４０分钟左右～～另一辆消防车开进了停机棚。
等了大概１。２分钟，白头发的老人挥挥手，让消防车先撤离，接着是油罐车，检测车开走。整架超７就让我更加的看的清楚了他的真面目。过了１分钟，白头发的老人开始指挥拆除其他设备，５分钟之后超７的前起落架被拖轮固定，大概１０多人在机翼后面集中，一个人牵引拖轮，他们很懂得放松，大家一起喊～～～雄起！！！！大家一起努力的把超７往前推～～。当时我流了一点眼泪……………。推到一半，本田车开走了……。工作人员又把超７转了个圈，屁股朝向机棚！！我就在这短短的几十秒内把超７的原地旋转３６０，看完了超７的全部。
又发现了些新的东西，但是依然不知道是什么！！！气愤！！自己为什么懂的太少！！！就这样超７进了机棚。开始了实验后的一些工作…………。
了望》新闻周刊文章：探秘中国“鹰巢”
未来10年、20年，中国“战鹰”研发将厚积薄发，非对称超越，无边界创造，从而在更加广阔的领域勇立潮头，问鼎世界航空一流技术水平
站在中航工业集团成都飞机设计研究所（简称成都所）四十周年纪念标志下，歼-10总设计师宋文骢院士亲手点燃“薪火相传”的火种，历任所长
依次上台点燃手中的火炬，庄严地将之交给现任成都所领导班子，随后，这熊熊之火又次第传递到青年职工代表手中
近一个月过去了，当《了望》新闻周刊记者欣闻我国新一代战鹰再次试飞的消息时，这令人热血沸腾的一幕又浮现在脑海中。如果从精神层面讲
，“薪火相传”是“航空人”自强不息的传承，那么从技术研发层面，这一幕就是我国“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的军机研制格
局已经确立的完美象征。
也因此，亲赴过中国“鹰巢”采访的《了望》新闻周刊记者，对这已经公开的喜报，少了一份惊奇，多了一份敬佩，更充满了对我国第三代机扎
实研制而今天水到渠成的感慨和自信。
跨代发展的“原爆点”
步入位于府南河畔的成都所科研工作区，一座造型独特、具有现代高科技功能的设计大楼直冲云霄，引人注目。大楼左侧的茵茵草坪上，4架振翅
欲飞的歼-7C、歼-10、枭龙和歼-10双座型战鹰模型，昭示着成都所与这些“空中明星”的血脉。
“我们要搞歼击机，搞一个新的、性能好的歼击机！”20世纪80年代，邓小平将这一历史重托交给了中国航空工业。今天，面对我国具有自主知
识产权的新一代的大型复杂武器装备、代表着当今中国航空工业发展最高水平的重点型号飞机，从最初的孕育，到呱呱坠地，一步步发展壮大，直至
展翅腾飞，感受到的是“航空报国”带来的精神震撼。
成都飞机设计研究所党委书记戴亚隆告诉《了望》新闻周刊，成都所通过歼-7C/D飞机的研制掌握了第二代先进歼击机的设计技术，又通过歼-10
飞机的研制，牢牢掌握了第三代先进歼击机的研发技术，研究所的技术实力已处于国内领先水平。未来10年、20年，成都所也必将在完成国家系列
重点型号研制任务中，通过不断攻坚克难，厚积薄发，非对称超越，无边界创造，从而在更加广阔的领域勇立潮头，问鼎世界航空一流技术水平。
自1970年建所以来，成都所先后承担并圆满完成了国家多个重点型号飞机研制任务，经历了艰苦创业、追赶成长、自主创新、持续发展四个阶段
。在40年的风雨征程中，他们品尝了创业的艰辛与不易，经受了成长的考验与磨砺，战胜了攀登途中的无数困难与挑战。
从歼-9飞机打样到歼-7C/D飞机装备部队，从歼-10系列研制成功到枭龙飞机走出国门，从新的型号任务全面展开到无人机项目系列化发展成都所
的“航空人”用激情和斗志挥洒汗水，用智慧和勇气创造奇迹，走出了一条艰苦奋斗，自力更生，勇于超越，敢于攀登的创新之路。
2004年4月，歼-10飞机顺利通过设计定型审查。成都飞机设计研究所所长季晓光回忆说，胡锦涛总书记获悉后非常高兴，作了“祝贺歼-10飞机
研制成功。望再接再厉，为我国航空武器装备建设做出更大贡献”的重要批示。
成都所圆满完成了党中央在研制之初就提出的“研制一代先进战斗机，建设一流研制基地，培养一支掌握先进设计技术人才队伍”的三大目标任
务，真正实现了航空武器装备水平、航空设计制造技术和航空人才队伍建设的三大跨越。
今天的成都所，不仅拥有一批经过多个型号锻炼，工程经验丰富，技术水平高超的优秀科技人才，而且拥有一批高学历、高水平的知名专家和学
科带头人。从副总师到各研究部部长，从各研究室室主任到一大批70后、80后技术骨干，组成了一支优秀的精英团队。
建设这样一支能打硬仗的年轻队伍，是最值得骄傲的成就。他们不仅政治素质高、专业技术精、战斗能力强、协作精神好，具有优秀的综合能力
和技术水平，而且，继承了老一代航空人对祖国航空事业的满腔热忱和执着追求，全身心投入到振兴祖国航空工业的伟大事业之中，他们是中国航空
工业的未来和希望。
“十一五”期间，成都所相继完成了机关组织机构变革。通过大力推进现代管理理论的学习和应用，充分汲取国外军机研发管理过程的精髓，建
立了型号研制全新研发管理体系，进一步提高了多型号并行交叉研制的管理能力和管理效率。2010年，研究所为适应未来航空技术综合化、系统化
快速发展的新形势，进一步变革了全所的科研机构，设立了11个设计研究部，70个研究室。
季晓光认为，通过枭龙飞机的研制，成都所实现了从研制体系、管理模式到系列重大关键核心技术的一系列创新与突破，构建起日益成熟、健全
、高效的生产能力和研发体系，国际影响力和综合竞争力显着增强，自主创新能力得到新的提升，“这一切，对于成都所实现‘引领我国航空和空天
综合飞行器发展，建设具有国际影响力的创新型和谐研究所’的愿景，具有非常重要的现实意义。”
展望未来，戴亚隆说，没有预先研究，就没有可持续发展；没有核心技术储备，就不具备强大的市场竞争力。成都所将进一步转变思路，拓展领
域，重点突破，加强产学研合作，致力于争取更多的，特别是对研究所专业技术发展牵引大、对型号工程应用价值大的项目立项。通过对关键技术、
前沿技术、基础技术更加深入、广泛的预先研究，谋求更大的技术领先，并不断促进研究成果实现工程化、价值化。
“战鹰”从这里起飞
在中航工业集团成都飞机制造公司（简称成飞）的总装厂里，记者看到，技术人员正有条不紊地组装“空中明星”歼-10战机。偌大的厂房里树立
着显示屏，可以直观地了解歼-10飞机的组装进度。作为拥有自主知识产权的第三代军机——歼-10飞机试制能力的企业，成飞公司一直处在国防建
设的前沿。
据成飞公司副总经理杨素华向《了望》新闻周刊介绍，创建于1958年的成飞，这些年来以“军民结合，航空为本”为发展战略，努力“巩固军机
优势，着力发展民机，有选择地发展民品”。
经过50年多的发展，成飞产品结构形成了航空与非航空、军品与民品齐飞的格局，先后研制生产了歼-5甲、歼-7系列、枭龙/FC－1、歼-10等20
多个型号的军机3000多架，形成了“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的军机研制格局，并在国际军贸市场占据了一席之地，为国家防
务建设和国民经济建设作出了重要贡献。
在成飞的新机研制史上，有一种飞机的制造周期曾创下奇迹：从图纸出来到首飞，只用了13个月；与以往的新机比，研制缩短了1/3至2/3的时间
——这就是枭龙/FC－1。杨素华说，枭龙是我国首架全数字设计的飞机，其研制成功标志着我国航空工业的设计、制造能力以及管理、整机技术输
出跃上了新台阶，为我国航空工业参与国际市场竞争奠定了坚实的基础。而歼-10飞机的成功研制，使我国掌握了一整套具有自主知识产权的新一代
战斗机研制技术，形成了自主研制、生产新型战斗机的能力。
歼-10飞机工程荣获国家科学技术进步奖特等奖，枭龙飞机荣获国防科技工业武器装备型号研制（重大阶段）银奖，枭龙、歼-10的扬眉吐气，反
映出成飞对技术创新的推崇。据杨素华介绍，这些年来，成飞以提高整体技术实力为核心，加快了“数字化成飞”平台的建设步伐，推动企业设计、
制造、试验、管理四大支撑技术的快速提升。
在技术基础工作中，成飞公司围绕歼-10、枭龙飞机为重点的科研生产和发展的需要，加强了技术改造的投入和实施，增强了企业的发展后劲。通
过技术改造，新增仪器、设备近千台，新建和改造厂房，大大提升了成飞公司的数控加工、复合材料、钣金加工、热表加工、装配铆接的技术水平。
成飞通过实施国家“863”计划的CIMS工程，建立了内部计算机网络、工程信息系统和质量管理信息系统。数控加工实现了设计与制造信息的直
接传递及无图制造，在设备数量，加工能力，检测能力及特种工艺方面都有极大提高。
围绕飞机研制，从设计、生产、管理等多个方面强化信息化应用，特别是“十一五”国家科技支撑计划重大项目“航空产品研制数字化综合集成
技术开发与应用”项目的实施应用，成飞提高了企业研制能力，成功引领了企业技术创新和管理创新。日前，成飞公司被国家科学技术部授予“制造
业信息化科技工程应用示范企业”荣誉称号。
经过数字化改造后的新版生产管理系统的成功应用，成飞公司全年生产计划的下达实现了与专业厂及业务部门的信息有效传递共享，提高了生产
管理快速响应速度。通过构建数字化车间，数控设备利用率和数控加工效率大幅度提高，目前，数控厂数控设备主轴利用率较2006年翻了一番。
作为国有大型军工企业，成飞担负着国家重点型号飞机的科研生产任务。为实现“成为国际知名、国内一流的现代航空企业集团”的发展愿景，
成飞深刻把握改革发展的时代脉搏，用宽阔的世界眼光审视自我，践行高效务实的管理方法和制造理念，实现向现代化军工企业的逐步转变。
改革开放以来，成飞在“强壮主体”的同时“丰满两翼”，以新支线飞机机头的生产和国外民用飞机的转包生产作为企业的主导民品，与美国波
音、法国空客等公司建立了良好的合作关系，转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件，成为国际民机大部
件优秀转包商。
经过半个多世纪的发展，如今的成飞，已是我国设计、研制和批量生产现代歼击机的重要基地，拥有一支素质高、能力强、专业化的航空人才队
伍，连续三十多年保持盈利，累计向国家上缴利税数亿元。2008年销售收入突破100亿元。
谈到今后一段时期的发展，杨素华说，成飞将继续保持航空产品的优质稳定生产和服务，作为战略调整工作的基础；完成好航空产品新品试制，
巩固公司的军机领先地位；同时，成飞将全力推进军机的市场开发，实现批量出口。
---------- Post added at 11:09 AM ---------- Previous post was at 11:08 AM ----------
Very Interesting Stories Of Chengfei-If someone have time, please translate it.
J20首飞了！广大军迷均激动万分、喜气洋洋！做为资深军迷及曾经在成飞工作过的我也同样心潮澎湃。大家爱屋及乌，由关心四代到关心成飞，那么我就和大家聊聊成飞的一些往事。
先自我介绍一下，我是90年代初分配（那时还是国家分配）到成都飞机工业公司的，在2000年初离开，总计在成飞工作了10年，也经过了很多故事，现在拣些有意思的说说：
一、报道
7月毕业，拿了毕业证、派遣证、粮食关系等等证件，再将行李托运至成飞就先回老家了。因为规定要到8月中旬才到成飞报道呢！先放松一下吧！
8月十几日到成都，按照向前得到的指引，先从火车站坐4路公交到通惠门，再转13路公交到黄田坝！当时感觉这成飞真偏僻啊！出了城，基本就是乡村，总共坐公交车就花了快3个小时！
到了成飞，刚巧是中午下班。一下子就被镇住了：这么多人、这么多自行车，密密麻麻从厂门口拥出来，广播里正在播放成飞新 闻，当时感叹：果然是大厂啊！
然后找地方报道，问问门卫，告知：这是二号门，你到一号门去问问！哦，这么大的厂门，感情还不是正门？又向前走了一段，终于见到一个气势宏大的厂门，成飞我终于到了！然后，找地方，报道！什么，下午2点才上班？中午大家要睡午觉？没办法，只好背着行李，顶着烈日（那天太阳特别晒），沿着主街道，找个地方先吃点东西吧，下午再说！听人说，厂门口傍边就是职工食堂，但我估计我还不是成飞职工，人家未必让我吃饭。只好找了个面馆，吃面！
下午快2点的时候，大喇叭有响起了，上班了！我站在街边，又目睹了一场壮观的景象：密密麻麻的行人、自行车急冲冲的向工厂冲去！真的，感觉必须要用壮观两字来形容！2万多人车啊！在10分钟类通过厂门口，大家可以想象是什么景象！
终于报道了，交上所有证件，然后分配寝室、找行李，忙了一大通。然后被一位年轻人领到宿舍！问了问，比我早两年分到成飞，现在在X分厂团委，新毕业生报道期间到人事处帮忙接待。哦，前辈啊！等等，我是具体分到哪个部门？不急，8月30日拿调令，你就知道了！找到了寝室，203栋X楼X号，每个房间4个人，条件比学校好些！那就先安顿好吧！和室友聊了聊，哪个学校的？南航、沈航......都系统内的；哪地方的？天南海北。行，先住着吧，等月底！
二、入厂
新员工们在成飞、成都市疯玩了10多天后，终于到了8月底！先去拿调令，就是具体每个毕业生的工作部门。拿了调令，然后就是入厂培训三天，再出去玩两天（这些已经在这段日子里向前辈们了解清楚了）。对了，还有最重要的安家费。这是那几年成飞为吸引毕业生到成飞工作而做的新举措，具体政策为：硕士2000；本科1500；大专1200；中专1000。为一次性补助，名曰：安家费。
入场培训包括：厂史、安全、保密等，不过大家基本都没认真听！然后就统一到青城后山旅游两天，住的是成飞自己的宾馆：成飞山庄！据说是属于生活服务公司的下属部门。成飞干的可真杂啊！
整个入厂培训期间，也没什么可说的，唯一记忆深刻的是：有几个学医的、师范的还有卫生学校的护士也分配到成飞，一起学习。美女啊，很是吸引大家的眼球！一些哥们在游玩期间，就开始格外关心她们！学什么专业的？以后有啥不适好请你看看！啥？妇产科？X$&%@*^@......用后来在成都学到的一句成都话来说：起了打猫心肠！
所有都结束了，然后就到单位报到！我分到的是XX车间工艺组！先到经管组交调令，然后领着我见车间主任、书记，两老头，挺和蔼！然后再到工艺组，组长算是我学长，高我几届！诺，你就坐这张办公桌吧！领办公用品，又忙了一阵！最后，通知我：从明天开始，到工段实习！哦！
三、领薪
一晃就到9月16日了！大日子！发工资的日子！记住，成飞都是每月16日发工资！这可是我生平第一次领工资啊！只见劳资员给我个大信封，打开，全是现金，然后数钱、签字！多少钱？六百五十六块五！哇，好多啊，乡亲们啊，我王老五这辈子还每见过这么多钱啊：）不低吧？别急，这是三个半月的工资！每月工资实际只有187.5。因为，按规定，计薪是从6月16日开始，所以有3个半月工资，每月工资多少，那是按行政级别的：本科187.5；大专183.5；中专、硕士是多少忘了！
现在回想起来，那段日子可能是我平生觉得最有钱的日子，刚领了1200的安家费，这不又来六百多的工资，幸福啊！
四、实习
实习就是下车间劳动！在一工段，工长给我制定了一位老师傅，姓包！人很好！然后每天就跟着包师傅干活！我所在的那个车间是做飞机上的钣金零件的，那时主要的零件是以J7为主！也包括一些麦道机头的零部件。每个零件的制造都有相关的工艺单（即工艺规程或者理解为作业指导书），工艺单编的是否合理，具备可操作性，能够确保零件符合标准是体现一份工艺单好坏的重要指标；这也是老师傅日常拿来评论某工艺员水平如何的谈资！“看，XXX编的工艺单是什么[XXXX]啊？按这个怎么做？”“我叫他下来，让他做给我看看！”那时候，工人老大哥还是很有份量的，我经常看见一些工艺员由于编写的工艺单不符合实际操作情况，而被工人老大哥骂，然后老老实实的更改！这也影响了我后年的工作思路：一定要符合实际情况！切莫坐在那里空想，多到现场看看！
当然，实习还是要干活的！说实话，我觉得我的动手能力不错，也是那时候培养出来的。成飞很多老一些的技术人员的动手能力都很强，甚至我看见过一些老技术人员，看见青年工人不会操作，直接挽上袖子自己来干，而工人在傍边看的例子！毕竟都是实际干出来的！
五、调度命令
才实习了几个月，突然通知：马上到工艺组，准备干活！不是要实习一年吗？怎么这么快就到办公室了？原来J10启动了，开始试制！车间的任务一下子变得很多，既要保证J7的生产，还要试制J10的零件（那时，内部还不叫J10），工艺组的人员不够用了，所以工艺组长就开始打我们这几个实习人员的注意：）要我们提前结束实习，到工艺组干活！
那时候，成飞的制造数据的传递还比较原始，特别是J7。零件数据采用模板传递。要弄清楚零件的几何形态，必须图纸结合模板。而模板这东西在学校没学过，赶紧开始学起来：切内、反切内、翻边、外形、展开等等，那时候脑子里基本上就是这些东东！不过由于我们是新人，基本上是以J7零件为主要工作，J10零件还是靠老技术人员。
那个时候给我影响较深的是：第一次接到“红色调度命令”！在成飞，凡是紧急、重要的零件制造均以调度命令的形式发出生产通知，其中最紧急的为“红色调度命令”！有点军令的味道！要求接到命令的相关人员必须一刻不停的展开工作！当时，组长接到这个命令，立刻和我干了起来：先完成工艺文件，再安排工人师傅做零件！由于一刻不能停，所以工人师傅是干通宵，而我们担心工艺文件有不妥之处，人回去了不好找（那时还没有手机，BP机都还是稀罕物），也一直在车间现场陪着！到晚上快12点的时候，车间主任还给大家送来夜宵--面包和方便面！那是我第一次干通宵！所以影响很深！
在整个J10试制期间还接到好多次这样的“红色调度命令”。
六、J10首飞的事
忙到98年，J10终于首飞了！这可是凝结了多少成飞人心血的成果啊！尽管厂里三令五申，必须坚守生产岗位，不能到现场看，可机场边上、能看见机场的大楼、甚至大楼顶上都聚满了人！我所在车间的职工也全部去看首飞了！车间里管考勤的是个小人，马上给主任建议：查考勤！主任不置可否。后来消息传出，集体鄙视之！
当时，成飞还有很多外籍人士，如波音、空客的工作人员！为了保密，当天让他们通通放假，到成都市里Happy！不过世界没有不透风的墙，他们多少还是知道一些！某波音的老外和我算相熟（因为我负责一些波音的零件），第二天冲我竖大拇指，说J10“COOL”，感情他没进城，偷偷看了首飞！
首飞成功，每位职工奖金1000！
七、纪念一位为J10献身的同事
这个故事是讲一位关于我的一位女同事的事！
当时，J10正在进行紧张的定型试飞，试飞地点在空军某基地！组织上安排她到试飞基地做现场服务！就是跟踪试飞、排出故障、将情况汇报回厂等！
某天，地面试车。她到飞机腹部去观察情况，看完后，按照规定应该沿机翼方向退出。当时，不知道是什么原因，她从机头方向退了出来！由于飞机发动机正在大推力状态，一下子将她吸进了J10的进气口......据说，遗体残缺不全！
她没有什么英雄壮举，所以也不能称为英雄或烈士！只能按工伤处理。她活着是个很实在的人，说老实也未尝不可！这次让她出差，车间也有照顾她的意思在里面（出差可以多挣点补贴）！人走了，家里也只提了一些具体的要求，如解决小孩子的就业等问题（她先生不是成飞公司的职工，按规定子女不能入成飞）。
今天讲她，是想告诉军迷朋友：J10、J20的成功背后是由很多通宵的加班、红色调度命令甚至我的同事的生命所构成的！波音的一位工程师说我们成飞职工是“Hysteria”，因为我们可以通宵加班！我想，是的，我们很疯狂，那是为了超越你们！
八、自行车
在成飞，自行车应该是每位成飞人必备的生活工具：上下班、买菜、甚至进城都靠它！这里就说两个关于自行车的趣事：
某日下班，车间党委书记到车棚去取自行车，走到自己的车前，简直不敢相信自己的眼睛：那车浑身上下铮铮发亮！套用一句网上流行的话：被晃瞎了狗眼！原来，他处理了两位违纪的青年工人，这两小子就想着报复！怎么弄呢？两个家伙，趁着上班时，车棚没人，拿出自己给零件抛光的绝技：用钢丝刷、砂布将书记的自行车上的油漆全部打磨干净！于是在书记面前就呈现了一辆崭新的、亮铮铮的自行车！
没法子，这车还是要骑的。可骑这么一辆拉风的自行车书记似乎也没那么潮！于是自己找了一点油漆把车刷了一遍！
那时候，成飞的自行车失窃非常厉害！最牛的居然有盗贼开着卡车，半夜三更到小区将职工们停着的车，拉走一车！成飞职工为防止自行车失窃，可谓绞尽脑汁！有的换更粗的车锁，甚至干脆上铁链，即便住7楼，晚上也要把车扛上去！而我当时已经被偷了一辆车，正在为防盗发愁呢！书记的自行车让我灵光一闪：小偷偷车干嘛？卖了挣钱啊！如果这车也涂上油漆他还能卖吗？于是我也效仿书记，找了一瓶黄色油漆，将我的车全部刷上油漆，包括钢圈（这可是刚买的新车啊）！从此，我的自行车再没有被盗过！一直到离开成飞！
补记：我曾经骑到420看同学！大概1个半小时到2小时就可以了！那时年轻！
周末事情比较多！要陪孩子！所以只写了一小段！我写的都是一些小故事。这些故事，我想，能够体现成飞员工的一小部分工作、生活情况，以及他们的快乐与哀伤！J10、J20无疑是金字塔上最耀眼的明珠，然而支撑他们的是无数颗小石子！小石子的命运通常是上不了史书的，但国家、民族的前进无疑是他们提供了最大的推动力！他们也是英雄！
九、公鸡涨价了
成飞的男女比例历来失调！那时，大学生的地位还是很高的！享受的可是干部待遇！在成飞，干部归人事处管；工人归劳资处管！所以，每年新分配到厂的大中专毕业生是大家争抢的对象！有背景、关系的官太太们，会提前到人事处查新毕业生的档案，调自己满意的未来媳妇或女婿！能做她们的媳妇或女婿可是高升的一条终南捷径！成飞有好几位高层领到都是做女婿出身！莫办法，谁让他们又高又帅呢？
某几年，由于成飞厂子弟里刚巧女多男少，新毕业生中的男士大受欢迎，行情水涨船高！很多女大学生或中专生只能找工人做男朋友（插一句，成飞人的观念里，找对象必须是厂内的，如果找厂外的，那实在是没面子的事，会被人闲话的）！于是在各位女士之间就风传：公鸡涨价了！ 十、点杀、自杀与谋杀 什么叫点杀？成都的朋友可能知道，在自由市场，如果你想买鲜活的鸡鸭，你可以在小贩的笼子里点一只你看上的鸡或鸭，小贩即帮你杀掉，并且收拾干净！这就叫点杀！
那几年，成飞搞改革，曾经推行一个制度：“末位淘汰制”，即每个班组，考核最差的那名下岗！培训3个月再上岗（当然，培训期间只有基本工资可以拿）。这个就让大家很为难，包括班组的领导！既便是最好的班组，总有一个最差的；既便大家都努力，也总有一个考核最低！下谁？不下谁？难办啊！于是各部门就各出对策：1）由领导定！领导说谁最差，谁就下！此方式，大家称为“点杀”;2)自我推荐！下岗培训虽然只拿基本工资，但清闲，可以干些自己的事，某些人也愿意！此方式，大家称为“自杀”；3）民主评议，大家无记名投票，选一个最差的，是为“谋杀”（选出来的基本上是平时人缘较差的那种）。
实行了几次，由于效果不大而民怨极大，同时又有违反劳动法之嫌疑，无疾而终。
十一、J10引发的一些的问题
J10大干快上那阵子，成都市也在大发展。市**在土桥、犀浦这一代规划了一个高新产业区，以精密电子、生物科技、制药为主！而这块地方正对着成飞机场！J10一来，杯具了！为什么?J10的发动机推力大，不可避免的噪音就大。那些做精密电子、生物科技、制药的企业就向市**反映：这飞机引起的振动太大，影响了精密设备、仪器的工作！你们的投资环境太差了！**急了，到成飞协商：飞机能不能不飞这么快？不飞这么低？发动机的声音能否小一点？成飞领导翻翻白眼：飞多低、多快，这是飞行大纲定的，只能找空军；至于发动机声音，肯定降不下来（我们还嫌发动机推力小呢）。最后不了了之。
补：成飞是属于央企；总经理一般均为副部级！
那时，在黄田坝机场的对面还是一片农田。某农民在机场旁边正对试飞站的位置建了一个养鸡场！自从J10开始试制后，他的鸡就开始莫名其妙的死掉，据说死了上万只！可怜的农民兄弟不知道怎么回事。后来有知情人告诉他：问题在你养鸡场对面的飞机上！原来，J10上的雷达功率较J7大的多！在地面调试时，试飞站某些家伙不按条例来，偶尔随意雷达开机！偏偏机头对的就是养鸡场！（对内那是和自己过不去），于是鸡咯咯们就杯具了！据说厂里给了赔偿！后来，建了屏蔽墙！
十二、巴铁的一些故事
消灭甲鱼
成飞与巴基斯坦的合作项目很多，因此有很多员工在巴出差。有一部分员工到巴基斯坦某空军基地做技术援助。这帮弟兄到了那里，除了工作，百无聊赖（因为担心安全问题，轻易不允许外出）！不过没多久，他们就有了大发现：当地的机场附近的河沟里甲鱼成灾！原来当地的百姓以牛羊肉为主（MSL嘛），不吃甲鱼！所以这玩意基本没有天敌，又多又大！这下哥们开心了：抓甲鱼炖汤！反正甲鱼属于温补，吃多了也不怕！等他们撤离的时候，当地的甲鱼已成了稀有动物！可怜啊！
乱扔油箱
某巴铁飞行员在成飞试飞的时候，不知道是否过于紧张，在郫县上空把副油箱给扔了下来，下面可是人口密集区啊！还好，落在庄稼地里，没砸着人！
不许跳伞
某巴铁飞行员到成飞试飞某机型。据说是老鸟，上去驾轻就熟的飞了几圈！但不知为何，准备返航的时候，找不到成飞机场了！这个急啊！J7本来载油不多，眼看燃油已经报警，怎么回去还没有弄清楚，于是向塔台申请“跳伞”！跳伞？飞机还没有付钱呢！（副油箱的事那是运气，这次砸着人怎么办）塔台不同意，马上派了试飞大队一名飞行员上去将他引导回来！知道在哪个区域迷航吗？郫县上空！老马也有失蹄的时候！
十三、名人们的小故事
分伙食补贴
成飞某届总经理带队出国。当时，他还不是总经理，好象是副总工程师职务！时间是八十年代中后期，出国目的地是埃及（当时埃及购买了J7）。国人出国均很节省，80年代更是如此！所以，出差结束，按照当时出国补贴标准，有部份伙食费用结余（也是大家省下来的）。老先生考虑大伙都很辛苦，各自家里也不宽裕，与组里其他领导讨论后，便做主将此结余费用分给了大家。不知此事被谁捅到了当时的三机部，好嘛，一下子上纲上线！京城的老爷们可不管这么多，各种罪名都要加上。老先生不愿连累他人，独自承担罪名！不过职工们不这么看，厂内有顺口溜“宝树底下好乘凉”，民心不言而喻。
买菜的副总工程师
许德先生，成飞副总工程师，南航毕业。老先生给我的印象是极廋的！当时，夫人身体不好，所以买菜的活通常是他干，在自由市场多次看见老先生就菜价走势与他人做交流、预测！J10定型前，老先生病重，而夫人也因病逝世。03年，老先生因癌症逝世，据说其一半为J10，一半为夫人。
撞了谁？
某次，我从380大楼骑车出来，车速较快。在转弯的时候，一不留神，和另外一辆自行车相撞。由于相撞的速度较大，对方摔在了地上，赶紧上前把对方扶起来！一看，哎呀，是薛炽寿总工。心下忐忑：不看其级别，也要看看人家年龄啊，这么大一老头，撞出问题怎么办？询问老先生是否不适？是否需要上医院看看？老头笑嘻嘻的摆摆手，骑上车，绝尘而去！老先生在厂里不论到哪，基本骑车；人缘好，上至公司领导，下至普通职工（特别是老职工）很多都相熟，走到哪都是点头打招呼！只是鄙人就比较牛X了，“瞧瞧，老薛都被我撞过！”有点啊Q哈！
雷Sir原来也怕......
鄙人是军迷，因此邮局旁边的报刊书摊便是我经常光顾之地！那时，枭龙刚刚首飞不久，兵工科技就出了一辑专刊，主要谈枭龙！我正在书摊旁边翻看，犹豫是否该买。这时雷上校（当时还是上校）同志也凑过来，翻看这本杂志！刚没翻两页，这时旁边就传来催促之声“快走了，来不及了”，原来雷夫人正在不远处候着呢！ “看，这期有专门访问我呢”上校同志得意的说，然后继续翻！夫人不乐意了，甩手就走！上校正沉浸在自己的专访之中，一会儿才回过神来：夫人都走好远了！把书一仍，三步并两步就追了上去，“哟，我就翻翻，又没买！”上校也有胆小的时候！
十四、一等事故
我在成飞期间，经历过一次一等事故！可能网上的有些同学也知道此事！在2000年，也是成飞集成科技成立的那一年(去年他的股票疯涨，有没人赚了？)。那天，正好开大会，宣布集成科技公司成立（据说总经理讲完话，正在去双流机场的路上，听说出事，立刻赶回）！上午，一架J7X型正常试飞，在起飞离地20M左右，发动机突然失去推力，飞行员来不及反映（据试飞大队说，从失去推力到坠地，时间只有4秒），一等事故！飞行员才从作战部队调到成飞试飞大队几个月，湖南人；家属也才迁到厂里！开追悼会的时候，场面非常悲怆（当时我去帮忙）。后事故查明，系发动机吸入飞鸟所致！飞机坠落，正好砸在一家民房上，不幸使一老妇遇难。我们的航空工业，某种程度上也是鲜血铸就！所以，你可以批评她，但请尊重她！
然后，机场开始了大规模的灭鸟行动：先割草、再浇上煤油，放火烧！鸟一点火就飞走了，只是可怜那些老鼠啊、蛇啊、野兔啊，无处躲藏！城门失火，殃及池鱼啊！
据说，被飞机砸中的老妇饲养了一只狼狗，在出事之前凶猛异常，在此次飞来横祸中幸免于难！其后，整日昏睡，不咬不叫！有人说，被吓成了脑震荡！
十五、失窃事件
树大有枯枝，族大有乞儿！林子大了，什么鸟都有。在成飞也有不肖之徒，我在成飞就经历过几次大的失窃事件。
偷油
成飞的飞机都是烧煤油（不知道的面壁去）！按照规定，油每次加上飞机，必须要检测。飞机油箱里面的油如果存放一段时间而未消耗完，则不能再使用。据说在 90年代以前基本就当废品扔掉：或者浇在草地上除草；或者被职工带回家当燃料烧饭！据我一个同事讲（厂子弟，父亲是试飞站职工），小时候，他家里从不用天然气，都用煤油烧饭，家里的坛坛罐罐里全是煤油。煤油从油库加到飞机上通常是由专门的油车转运，事情就出在这个油车上！周五本有飞行计划，司机就装了一车油备用，后来计划取消。司机在周日先把油车开出厂，找地方把油卖掉（4、5吨油哦），然后再到油库把油加满，车停好！以为这样神不知鬼不觉！谁知道，周一又有飞行任务，按规定，先检测油车里面的油是否达标，决定报废还是重新换油。一检测，蹊跷了：放了3天的油，怎么杂质这么少（因为是周日才装上的新油）？跟领导一汇报，领导也觉得有问题，一查，真相大白：偷梁换柱！
偷硬盘
90年代中期，新歼准备开铆！开铆就有开铆仪式，不外乎：领导讲话、大家鼓掌、工人开始打铆钉之类（怎么没有烧香、拜菩萨、分猪头啊）！眼看各级领导讲完、大家掌心也拍红，就准备开干了！怎么回事，这台设备的计算机怎么打不开？一查，坏了：计算机里存储铆接数据的硬盘没了？这下性质严重了：敌特破坏？还是间谍窃密？开铆先继续，厂保卫处开始深入调查！一个多月后，真相出来了：某职工嫌家里的电脑硬盘太小，装不了太多游戏，把脑筋动到了这里！
偷工装
这个比较猛！某车间，某天准备按计划生产某零件。咦，这个工装到哪里去了？先说明一下这工装：铅锌合金制造，重约3吨多！虽然铅锌合金值钱，以前也有某些人小偷小摸，将厂里的铜啊、铝啊、铅啊这些值钱的金属夹带出厂卖钱！但这玩意这么重，也带不出去啊！大家开始都不相信这东西也能被人偷走，到处找！实在找不到，没法子，报案吧！最后，厂保卫处会同派出所在成飞附近的某废品收购站找到了，收废品的老板正准备用乙炔切割呢！原来，这是某位猛人，在上班时，直接用叉车将工装叉出厂卖给了废品收购站。厂门卫只关心了那些小偷小摸的行为，看见叉车叉出工装，以为是送出厂维修什么的，也没有查他的出厂文件。而收废品的老板胆子也真大，这个也敢收（不知叉一架j7去，他要吗？）。十六、激情误炸
先说明，这个故事是看了网友48bit在315楼的回复“看好这些摊摊被CF激情误炸”所回想起来的！所以本故事也是向48bit网友致敬！
按道理说，成飞虽然生产的都是战斗机，也是军火！但在成飞顶多是那些机炮的炮弹能打得响之外，其余的炸弹、导弹啥的，都是“瞎子的眼睛，摆设”，模型而已！因此，挂上飞机的导弹、炸弹即便从空中扔下来，顶多砸死人，绝对不会炸！但偏偏有一次，这小七扔下来的炸弹炸了！
事情的由来是这样的：某次为了筹备领导考查，希望表演给领导留下深刻的印象，于是计划在飞机上挂上演习用炸弹（另一种模型，有极少量炸药，扔下来能够炸响、发烟，但基本没有杀伤力），进行模拟投弹！估计是试飞大队的几位老兄做的投弹训练少（平时都飞鉴定科目），手发潮，将炸弹扔到了机场的苗圃旁边（成飞的苗圃就在机场里）！最后结果是：砸坏花盆、苗木无数；吓坏苗圃工人与民工若干（事前未通知他们）；还好是0伤亡！
十七、、搭飞机
说者伤心啊！在成飞已经干了好几年飞机了，还一次没坐过飞机呢！“怎么没坐？前两天我不是看见里钻到座舱里去了吗？”，“没飞不算！”，“你还钻过发动机呢，难不成就说你坐过发动机呢？”插播一段笑话！由于级别不够，在成飞工作期间，虽然出差很多，但从来没有坐过飞机（民航），不过还是搭过几次便机！
一次是从阎良回成都。当时，临近春节，大家都想快点回家过年。然而，春运期间，火车票特别不好买！大家急啊！这时，传来一个好消息，有架运输机执行任务，将飞成都，大家可以搭机！这下开心了：既能早点回家，又可以开洋荤坐飞机了！于是大家赶紧收拾，准备开拔！不行，还得等等，这两天天气不好，飞不了！不会吧，成都、西安的天气都很好啊，大家都看CCTV的啊！不是这两地的天气，是秦岭下雪了，不安全！秦岭下雪不能飞？什么飞机啊？运五啊？算了大家还是赶紧排队买火车票吧！最后，人是做火车回来的，行李是做飞机回来的，不过时间是在春节后了（到那时，秦岭的天气才好转）！另，不知什么原因，大家的行李都一股煤油味！
另一次是去芜湖3师。直接从厂里搭飞机飞过去！这次运气好，机型为运8！记得是我们先登的机，乘坐的位置是驾驶舱后面的一小段密封舱（运8的货舱不能运客，无气密），没有想象中的座椅，只是靠两侧舷窗有两条长凳。地勤在机舱中间放一个捅“大家觉得想吐的话，就吐在桶里！今天有女同志，不然也可以在这里方便”！过了一会儿，飞行员上来了，一共四人：机长、领航、通讯、机械等。嗯，他们还从成都捎带了一点土特产：一捆油菜、一块猪肉、一口铁锅！这些东西我瞄了一下：猪肉放在铁锅里，就搁在驾驶舱；油菜放在电台上！这哪是开飞机啊，纯粹是开公共汽车嘛！飞机要起飞了，机械说：同志们，都暂时到后面货舱去！估计搭飞机，不，搭公交车的人较多（18、9个人），影响配重！还算不错，第一次从空中看见了马家场！一路都还顺风，就是高空太冷，没空调啊！哦，还有，在平飞阶段，只见驾驶舱内烟雾缭绕！不是起火，是飞飞们在抽烟呢！中途机长还叼者烟出来和我们聊天：今天天气不错，不然咱们就备降当阳了!这运8比较稳啊，不象运7！
额外讲个关于出差的故事：我的3个同事从哈尔滨出差回来，其中一人出去买火车票。票买回来了，另一个人问：哪天的票啊？“10号零点30分”买票的看一下票说，“10号零点30分”一哥们接嘴说：“就是10号12点半哈！”。结果，大家就记住了这最后一句话！等到了10号12点半，赶到火车站，掏出票一看，全傻眼了！没办法，还得回去啊，于是卧铺变硬座！搞笑的是，3人都是经常出差的，居然也犯这种低级错误！
十八、保密与间谍
这个估计是同学们都感兴趣的话题，当然这也是一个较敏感的话题，就随便聊聊吧！
刚上班那会儿，和我一起分配到厂的一位哥们特别喜欢照相，当然那时候还是胶片相机！某次，他带着相机进厂，准备给大家照相（厂内绿化不错）。到了办公室，刚把相机放在桌上（才上班几分钟），就被组长看见了！先介绍一下我们的组长，50年代的老中专生，60年代支援三线的时候从上海调到成飞的！老同志，觉悟高，一看见相机，就问：你带这个干什么？“照相”，“厂里不准照相，知道吗？”，这哥们却以为老师傅和他开玩笑，说：“我就在办公室照，又不照飞机！”， “哪儿都不准照，你还不知道厂里的规定？当心抓你到保卫处去！”看着这哥们还是将信将疑的样子，就给我们讲了一个在70年代抓特务的故事：那时，成飞的名称对外还是“峨嵋机械厂”，对内叫132厂，信箱为95号信箱！在132厂的老煤店（大概在今天的5街坊，靠近13路公交站附近）有一个补鞋的老头，人很实在，手艺估计也好（因为找他补鞋的职工很多）。由于做的时间很长，所以慢慢的就和一些职工们较熟了！某一天，这个老鞋匠突然不见了！然后，陆陆续续有职工被叫到保卫处谈话。后来慢慢传出风声：这个老鞋匠是台湾特务，趁着补鞋的时候，与职工聊天，刺探情报，一些警惕性不高的职工就上了他的当!“看看，聊天都要注意，你还要照相！”老组长说：“收起来，不然我就给保卫处打电话了！”哥们不知是受到了教育，还是被唬住了，“算了，明天去峨嵋公园照去！”
上面这个事，年代久远，可能大家都当成传说了！说一个较近一点的事情吧：
由于我在厂里属于不太安分那种人，上窜下跳的（领导评语），所以认识的人也较多，包括经警大队！某次，一个经警大队的哥们给我说了一个故事：一个老外，在成飞机场外面，隔着护厂河向机场拍照！当地老百姓觉悟高（平时，都有保密教育），立刻给机场派出所打电话，于是经警会同机场派出所一起出动，将此老外拿下！一查证件，原来是某国领事馆的人员！由于涉外，不好处理，就转到上面了！后来，我们都埋怨经警，平时你们都牛哄哄的，怎么这时候就怕了？把他的证件往护厂河一扔，然后暴打他一通又如何？就当不认识外文！
十九、与老外的一些事
成飞与国外的合作由来已久，最早是麦道，后来是是波音、以色列、空客、礼炮等，所以与他们的故事也比较多与有趣。
厕所是大问题
前期老美考查完毕，中方询问：有哪些需要改进的？老美其中提了一条：厕所！当年成飞车间的厕所也真是个问题，没有抽水马桶也就算了，每个蹲坑还没有门！难怪老美有意见！
羊皮手套
某次我到车间，检验员不无羡慕的对我说：“看看，人家老外的待遇就是好，检测蒙皮都戴着羊皮手套，哪象我们，就靠手摸，手都划破了！”先说明，这位检验员是位年轻女士，大概很爱惜她的手！我纳闷了“戴手套怎么检查零件？这倒要学学！”走过去一看，原来老外是个黑人，把人家的黑手当成戴了羊皮手套了！什么眼神啊！
中国人的效率
钣金厂加工老外的一块蒙皮。零件已经加工好了，放在厂房里。当天晚上下雨，厂房有点漏，雨水刚好滴在了零件上。第二天一看，坏了：雨水在蒙皮表面已经留下了轻微的锈蚀！而来验收零件的老外已经到了！这么办？车间领导急中生智，将老外领到一块未加工的蒙皮板料傍边，告诉他：由于原材料晚到，所以零件要明天才能完成，你看，毛坯还在这里呢！“明天完成？”老外迷糊了“以前你们不是要三天才能干完的吗？”摇摇头走了！等老外一走，车间立刻发动职工，将蒙皮全部抛光一遍，做到和原来一致！第二天，老外又来了，一看，“你们中国人的效率真高啊，一天一夜就好了，潜力很大啊！”
别让中国人看
新飞机的电子设备很先进，检测维护也不象以前那样，需要将被检测设备从飞机上拆下来，再接上专用的检测设备一一检测，而是直接采用检测接口，插上检测数据线，接上笔记本电脑，数据取样、检测一次完成。第一个月：老外拿上电脑，将数据线插上飞机，噼里啪啦操作一番，搞定。整个过程是一个同心圆的形式：中间一个老外操作，外面一圈611的工程师在围观，最外面又围一圈成飞的技术人员围观，场面壮观啦！到了第二个月，就通知老外，你就在宾馆歇着吧！只见：611的人也弄台电脑，噼里啪啦弄一番，外面一圈成飞人在围观。到了第三个月，就是成飞的人直接上，611也不用来了！看见没有，有什么好东西，千万不要让中国人看见！
酒量
有段时间，成飞的老毛子较多（原因军迷应该都知道）。老毛子干活很认真，很敬业！就是下班后无聊，宾馆里面的电视也只有英文，没有俄文。没事怎么办？喝酒！怎么喝法？一根火腿肠就一瓶沱牌大曲（合计大概10块钱左右，老毛子也省钱）。于是，经常可以看见，老毛子从红旗超市里出来：左手拿着一根火腿肠，右手拎着一瓶沱牌！一晚就搞定一瓶酒！
身处成飞，网友亲历FC1那激动人心的时刻
第一部分
大概花了1个小时的时间，我在成都的通惠门！！乘坐13路公共汽车到了黄田坝（132厂）和同学会和。走进132厂的小区大门，刚刚路过了中航一集团得大门。看见工人们正在忙着架超7得试飞模型！！！布置得非常漂亮（刚刚回来的时候模型里面的灯都已经开启了超漂亮）
吃过了中午饭，我收拾了一下，我摸出了相机考虑了很久，最后依然决定不带相机去。因为同学说最近里面太紧，小心点为好。这个时候我们出发了（到停机坪的路线图，我稍后送上！！）目标地点成飞公园，今天天气很热，成飞公园里面很多人，我很着急，因为人多可能就意味着保安的加强！！！我让朋友回去等我，我想两个人去目标太大（实际上一个人也很容易发现），因为成飞公园的地盘以前就是机场划分出去的所以公园就紧邻机场主跑道，但是由于围墙太高，没有办法，而且周围出了居住区的楼层高于了5楼，其他没有超过2层的建筑！！！我毫不犹豫的就往成飞公园里面钻！！！大概到了一个**！！！就有一条分岔路！！（走*边是靠近起飞主跑道。*边是进入停机坪，也就是试验区！！）因为很少来，我看见了塔台！！！这个塔台是成飞新装修过的，很好看，蓝白色！！！很显眼，我心中狂喜！！终于可以有机会了。于是我*传走了靠近主跑道的路，走到了一扇铁门的前面是个工人居住区（花草工人和后勤）我心里很害怕，因为门口是有个类似的保安室！！我没有怎么想，管他三七二十一，一股脑就走了进去。心里很慌。结果进去了更郁闷。因为成飞的*厂和*厂的办公楼在这里面，所以我想估计很难靠近主跑道看看，进了铁门向右转，一直走，到了一个围墙的前面。
我观察了一下，突然发现**厂的大门没有锁上，心中窃喜！爽！想都不想了，直接走进了*公司的大门。进了**大院一直走到一个小巷道！在*转，一直走，就到了**公司一个废旧的房间，还没有拆除！！这下我知道很多网友说的**房是什么了。但是无奈（我不是猴子，我是兔子）爬墙我不在行！！！在这个时候我发现了一些没有拆除的窗子框架，于是我就上去了，眼前一亮！！！哇！！主跑道就在我的眼前。指挥塔…………尽收眼底！！这种感觉不能形容！！！爽。就在这个时候一个**公司的工作人员出来了，我吓了一身冷汗~~~~。完了！我想！工作人员不让我离开，问我说，你来这里干什么？我很慌，冷静了一会儿说，我是这里杨师傅的家里人，他刚才出门了，我爷爷叫我来找他。他问，那个杨师傅。这个时候我就没有回答的东西了，愣了很久阿，对峙！！！那可吓死我了。突然我想到了，我指了指上面那个开窗的办公室，说：“呵呵，我看见他了，就在3楼呢。”这个时候就是发挥100米跑的时候了，他一松，偶转身就跑！这个时候我明白了（兔子的优势）跑出了工作人员居住区。
我回了回神，当时我很犹豫，到底是继续还是退缩，因为主跑道上空空如野，我只能看见指挥塔背后的**机，像是还要改造什么东西，几个懒散的工人在新装修得指挥塔门口休息。我心想不能放弃这次机会啊！决定走了右边的路，发现了个废弃的像是个**屋，我走到他的背后（这个屋子实际上就是机场的墙）我看见隔了一个缝隙，里面很潮湿，估计很久没有人去里面了，我往里面走，发现在墙角有垫砖！！很明显这里就是一个以前的观察口，我也就爬了上去，放眼一望！只能看见**方向有一个绿色的停机棚估计可能就是停放小鸡的地方了。但是依然是满眼的空空荡荡，这个时候出现了一辆**轿车和一辆**商务用车，开进了机场……………………。
我心想可能是某人来检查了吧！紧接着一辆内部的十五陵卡车开了进来，偶一看就知道是机用的操作用车。就知道今天一定有看得。继续寻找进入和靠近机场的路。我没有犹豫了，跳下墙~~~~走出缝隙，沿着**走，来到了另一个**的门前。里面工人们正在整理花园！我很幸运没有遭到阻拦，这个时候由红砖组成的围墙变成了镂空的观赏墙！！机场主跑道就完全展现在我的眼前了。我很激动，一直走到了**的尽头来到了一个高高**的面前。。。。。。。
因为成飞有很多小河或者可以称作小河沟的东西吧！**的背后就是机场得进口了，他连接着进驻跑道和停机坪的路。而且这里有铁丝网。我打消了念头，决定放弃了，就这个时候我发现一段铁丝网明显有人为破坏的痕迹，我运气真好，小河沟的一段也被泥土填平（过去了以后我才发现只是一个木板盖了层土，而且很松………………）在我准备进入那条路的时候，又一辆内部的卡车开了出来，保安也出来查证间，我更慌了，看见保安越来越近了，不过卡车司机很很着急，帮了我大忙！我顺利进入了通往停机坪的路。。。。
第二部分
右转进入了实验区（停机平）这个时候围墙就是完全的装饰全部是镂空的。我一路走一路观察的路边的情况，这个时候惊喜的东西出现了。一个黄色的尾翼出现在了我的眼前，我在猜测这个究竟是10号好是FC-1呢？继续前进，让我大开眼界，FC-1的机头映入眼帘！！！我当时太激动了，一路跑着就这样进了实验区的范围。我停住了脚步，发现我绕了大圈！！！实验区的隔壁就是成飞公园～～～但是武警把守大门！！每人进出检查证件（后来，我和工作人员交流的时候才知道，证件也有等级之分）。
我想，如果我很紧张的走到里面去，肯定会被盘查，但是既然进来了，我就做了心理准备，硬着头皮啊，慢慢往里走，武警看了我一眼，这个时候比在模型公司的工作人员还狠 的眼神啊！！！！！我流了冷汗，望见隔壁就是个篮球场正在比赛我松了口气，大胆的走进了篮球场，坐在那里看比赛，大约３０分钟以后，武警没有怎么注意我了，我起身直径走进了机棚隔壁的建筑工地……………。
让我感到惊喜的就是，老天不负有心人啊，在我一个小时的寻找过程中终于有了结果，当我站上一堆碎石顶端的时候超７完美的展现在了我的眼前，我几乎高兴的叫了起来。当时太激动了，我真后悔没有带相机！！！（不过也值得了）在我的左手边停着超７，超７依然是黄色的主色调，在机身中段是浅绿色，估计就是油箱的部位了，大约３０多个工作人员和一辆消防车，一辆油罐车，一辆检测车，在超７的旁边排开。在我的右边是４０５号机棚（也就是超７的专署机棚，隔壁的那个机棚等会儿介绍）
４０５机棚里面有一个哨卡，一个武警对一切人员进行严格的检查，机棚里面的左边是一辆野战的大概是类似工程车的拖车部分，很大。仪表盘很多。右边是一些其他的检测仪器，太多了，不过不显得杂乱，机棚的里面有个条幅，大概的意思是（圆满完成任务，０失误。）我注意到了一个工作人员每次进出都要看看标语，心里面很感动。
在说说大家关心的超７吧！外型没有太大变化，依然挂了掸，我到的时候，估计超７刚刚出闺房呢。大家都在忙着检测各种装置，一个很老资格的，花白头发的工程师爬上了飞机，把加油管？还是什么管子，插进了机背的两个孔，估计就是油箱！！我也渐渐明白，发动机试车要开始了。我注意到了超７的机头的天线，似乎多了几个东东，不知道是什么。在超７的机腹也多了某中装置。也不明白是什么。似乎发动机没有调整到最佳，白头发的老人下了飞机，招呼了一个人到发动机的下面，打开了一个缺口调整了一下，另一个人就爬进了驾驶仓！！
他再里面试了试发动机喷口的转向，和垂直尾翼的转向，水平尾翼的转向。然后在发动机进气口的外面放了一个东西，看不清楚，似乎堵住了一部分。我看着正发难！！不久看见的本田车出现了。一些人进了机棚，在机棚的一个透明玻璃墙后面看着。我也把注意力继续关注超７，１０分钟内没有任何动静。我看了看近端的４个绿色临时机棚，又看了看一字排开的Ｊ－７发现其中的一架是鄂下进气，突然明白这个就是Ｊ－７ＰＳ啊！还有Ｊ－７ＩＩＩ，Ｊ－７双座教练，Ｊ－７ＭＧ。收获不菲！！
哈哈，紧要关头终于来临，机棚内的工作人员开始准备耳机了，（黑色的很大，完全可以包裹完全耳朵。发动机试车要开始了，工作人员开始把超７推～～～～～。到固定区域。然后固定轮子。机屁股对准一个类似梯形的水泥体。那个爬进机舱的工作人员比了一个ＯＫ的手势，所有人员后推大概３－４米，全部带上耳机～～～！！！（我都要哭了，我没有啊，要看到就只能在这个区域内没有办法避免噪音）ＰＳ（这个时候我想到了Ｆ１赛车发动机的怒吼……………）
慢慢的发动机开始转动，（抱歉我不能很好形容声音，但是我录了发动机开始到结束的全部音频）声音由小变大规律是小－大－开加力（循环）。看着通过水泥建筑的发动机喷出的气流我不敢相信在机腹的下面依然有个工作人员依然调整着发动机，噪音的增大让我很难受。我强忍着噪音，依然站的看着超７，突然一个工作人员发现我了，一直瞪了我１０分钟，我没有看见他靠近，也许限度就是不能拿出相机！！！整个发动机试车过程持续了４０分钟左右～～另一辆消防车开进了停机棚。
等了大概１。２分钟，白头发的老人挥挥手，让消防车先撤离，接着是油罐车，检测车开走。整架超７就让我更加的看的清楚了他的真面目。过了１分钟，白头发的老人开始指挥拆除其他设备，５分钟之后超７的前起落架被拖轮固定，大概１０多人在机翼后面集中，一个人牵引拖轮，他们很懂得放松，大家一起喊～～～雄起！！！！大家一起努力的把超７往前推～～。当时我流了一点眼泪……………。推到一半，本田车开走了……。工作人员又把超７转了个圈，屁股朝向机棚！！我就在这短短的几十秒内把超７的原地旋转３６０，看完了超７的全部。
又发现了些新的东西，但是依然不知道是什么！！！气愤！！自己为什么懂的太少！！！就这样超７进了机棚。开始了实验后的一些工作…………。
了望》新闻周刊文章：探秘中国“鹰巢”
未来10年、20年，中国“战鹰”研发将厚积薄发，非对称超越，无边界创造，从而在更加广阔的领域勇立潮头，问鼎世界航空一流技术水平
站在中航工业集团成都飞机设计研究所（简称成都所）四十周年纪念标志下，歼-10总设计师宋文骢院士亲手点燃“薪火相传”的火种，历任所长
依次上台点燃手中的火炬，庄严地将之交给现任成都所领导班子，随后，这熊熊之火又次第传递到青年职工代表手中
近一个月过去了，当《了望》新闻周刊记者欣闻我国新一代战鹰再次试飞的消息时，这令人热血沸腾的一幕又浮现在脑海中。如果从精神层面讲
，“薪火相传”是“航空人”自强不息的传承，那么从技术研发层面，这一幕就是我国“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的军机研制格
局已经确立的完美象征。
也因此，亲赴过中国“鹰巢”采访的《了望》新闻周刊记者，对这已经公开的喜报，少了一份惊奇，多了一份敬佩，更充满了对我国第三代机扎
实研制而今天水到渠成的感慨和自信。
跨代发展的“原爆点”
步入位于府南河畔的成都所科研工作区，一座造型独特、具有现代高科技功能的设计大楼直冲云霄，引人注目。大楼左侧的茵茵草坪上，4架振翅
欲飞的歼-7C、歼-10、枭龙和歼-10双座型战鹰模型，昭示着成都所与这些“空中明星”的血脉。
“我们要搞歼击机，搞一个新的、性能好的歼击机！”20世纪80年代，邓小平将这一历史重托交给了中国航空工业。今天，面对我国具有自主知
识产权的新一代的大型复杂武器装备、代表着当今中国航空工业发展最高水平的重点型号飞机，从最初的孕育，到呱呱坠地，一步步发展壮大，直至
展翅腾飞，感受到的是“航空报国”带来的精神震撼。
成都飞机设计研究所党委书记戴亚隆告诉《了望》新闻周刊，成都所通过歼-7C/D飞机的研制掌握了第二代先进歼击机的设计技术，又通过歼-10
飞机的研制，牢牢掌握了第三代先进歼击机的研发技术，研究所的技术实力已处于国内领先水平。未来10年、20年，成都所也必将在完成国家系列
重点型号研制任务中，通过不断攻坚克难，厚积薄发，非对称超越，无边界创造，从而在更加广阔的领域勇立潮头，问鼎世界航空一流技术水平。
自1970年建所以来，成都所先后承担并圆满完成了国家多个重点型号飞机研制任务，经历了艰苦创业、追赶成长、自主创新、持续发展四个阶段
。在40年的风雨征程中，他们品尝了创业的艰辛与不易，经受了成长的考验与磨砺，战胜了攀登途中的无数困难与挑战。
从歼-9飞机打样到歼-7C/D飞机装备部队，从歼-10系列研制成功到枭龙飞机走出国门，从新的型号任务全面展开到无人机项目系列化发展成都所
的“航空人”用激情和斗志挥洒汗水，用智慧和勇气创造奇迹，走出了一条艰苦奋斗，自力更生，勇于超越，敢于攀登的创新之路。
2004年4月，歼-10飞机顺利通过设计定型审查。成都飞机设计研究所所长季晓光回忆说，胡锦涛总书记获悉后非常高兴，作了“祝贺歼-10飞机
研制成功。望再接再厉，为我国航空武器装备建设做出更大贡献”的重要批示。
成都所圆满完成了党中央在研制之初就提出的“研制一代先进战斗机，建设一流研制基地，培养一支掌握先进设计技术人才队伍”的三大目标任
务，真正实现了航空武器装备水平、航空设计制造技术和航空人才队伍建设的三大跨越。
今天的成都所，不仅拥有一批经过多个型号锻炼，工程经验丰富，技术水平高超的优秀科技人才，而且拥有一批高学历、高水平的知名专家和学
科带头人。从副总师到各研究部部长，从各研究室室主任到一大批70后、80后技术骨干，组成了一支优秀的精英团队。
建设这样一支能打硬仗的年轻队伍，是最值得骄傲的成就。他们不仅政治素质高、专业技术精、战斗能力强、协作精神好，具有优秀的综合能力
和技术水平，而且，继承了老一代航空人对祖国航空事业的满腔热忱和执着追求，全身心投入到振兴祖国航空工业的伟大事业之中，他们是中国航空
工业的未来和希望。
“十一五”期间，成都所相继完成了机关组织机构变革。通过大力推进现代管理理论的学习和应用，充分汲取国外军机研发管理过程的精髓，建
立了型号研制全新研发管理体系，进一步提高了多型号并行交叉研制的管理能力和管理效率。2010年，研究所为适应未来航空技术综合化、系统化
快速发展的新形势，进一步变革了全所的科研机构，设立了11个设计研究部，70个研究室。
季晓光认为，通过枭龙飞机的研制，成都所实现了从研制体系、管理模式到系列重大关键核心技术的一系列创新与突破，构建起日益成熟、健全
、高效的生产能力和研发体系，国际影响力和综合竞争力显着增强，自主创新能力得到新的提升，“这一切，对于成都所实现‘引领我国航空和空天
综合飞行器发展，建设具有国际影响力的创新型和谐研究所’的愿景，具有非常重要的现实意义。”
展望未来，戴亚隆说，没有预先研究，就没有可持续发展；没有核心技术储备，就不具备强大的市场竞争力。成都所将进一步转变思路，拓展领
域，重点突破，加强产学研合作，致力于争取更多的，特别是对研究所专业技术发展牵引大、对型号工程应用价值大的项目立项。通过对关键技术、
前沿技术、基础技术更加深入、广泛的预先研究，谋求更大的技术领先，并不断促进研究成果实现工程化、价值化。
“战鹰”从这里起飞
在中航工业集团成都飞机制造公司（简称成飞）的总装厂里，记者看到，技术人员正有条不紊地组装“空中明星”歼-10战机。偌大的厂房里树立
着显示屏，可以直观地了解歼-10飞机的组装进度。作为拥有自主知识产权的第三代军机——歼-10飞机试制能力的企业，成飞公司一直处在国防建
设的前沿。
据成飞公司副总经理杨素华向《了望》新闻周刊介绍，创建于1958年的成飞，这些年来以“军民结合，航空为本”为发展战略，努力“巩固军机
优势，着力发展民机，有选择地发展民品”。
经过50年多的发展，成飞产品结构形成了航空与非航空、军品与民品齐飞的格局，先后研制生产了歼-5甲、歼-7系列、枭龙/FC－1、歼-10等20
多个型号的军机3000多架，形成了“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的军机研制格局，并在国际军贸市场占据了一席之地，为国家防
务建设和国民经济建设作出了重要贡献。
在成飞的新机研制史上，有一种飞机的制造周期曾创下奇迹：从图纸出来到首飞，只用了13个月；与以往的新机比，研制缩短了1/3至2/3的时间
——这就是枭龙/FC－1。杨素华说，枭龙是我国首架全数字设计的飞机，其研制成功标志着我国航空工业的设计、制造能力以及管理、整机技术输
出跃上了新台阶，为我国航空工业参与国际市场竞争奠定了坚实的基础。而歼-10飞机的成功研制，使我国掌握了一整套具有自主知识产权的新一代
战斗机研制技术，形成了自主研制、生产新型战斗机的能力。
歼-10飞机工程荣获国家科学技术进步奖特等奖，枭龙飞机荣获国防科技工业武器装备型号研制（重大阶段）银奖，枭龙、歼-10的扬眉吐气，反
映出成飞对技术创新的推崇。据杨素华介绍，这些年来，成飞以提高整体技术实力为核心，加快了“数字化成飞”平台的建设步伐，推动企业设计、
制造、试验、管理四大支撑技术的快速提升。
在技术基础工作中，成飞公司围绕歼-10、枭龙飞机为重点的科研生产和发展的需要，加强了技术改造的投入和实施，增强了企业的发展后劲。通
过技术改造，新增仪器、设备近千台，新建和改造厂房，大大提升了成飞公司的数控加工、复合材料、钣金加工、热表加工、装配铆接的技术水平。
成飞通过实施国家“863”计划的CIMS工程，建立了内部计算机网络、工程信息系统和质量管理信息系统。数控加工实现了设计与制造信息的直
接传递及无图制造，在设备数量，加工能力，检测能力及特种工艺方面都有极大提高。
围绕飞机研制，从设计、生产、管理等多个方面强化信息化应用，特别是“十一五”国家科技支撑计划重大项目“航空产品研制数字化综合集成
技术开发与应用”项目的实施应用，成飞提高了企业研制能力，成功引领了企业技术创新和管理创新。日前，成飞公司被国家科学技术部授予“制造
业信息化科技工程应用示范企业”荣誉称号。
经过数字化改造后的新版生产管理系统的成功应用，成飞公司全年生产计划的下达实现了与专业厂及业务部门的信息有效传递共享，提高了生产
管理快速响应速度。通过构建数字化车间，数控设备利用率和数控加工效率大幅度提高，目前，数控厂数控设备主轴利用率较2006年翻了一番。
作为国有大型军工企业，成飞担负着国家重点型号飞机的科研生产任务。为实现“成为国际知名、国内一流的现代航空企业集团”的发展愿景，
成飞深刻把握改革发展的时代脉搏，用宽阔的世界眼光审视自我，践行高效务实的管理方法和制造理念，实现向现代化军工企业的逐步转变。
改革开放以来，成飞在“强壮主体”的同时“丰满两翼”，以新支线飞机机头的生产和国外民用飞机的转包生产作为企业的主导民品，与美国波
音、法国空客等公司建立了良好的合作关系，转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件，成为国际民机大部
件优秀转包商。
经过半个多世纪的发展，如今的成飞，已是我国设计、研制和批量生产现代歼击机的重要基地，拥有一支素质高、能力强、专业化的航空人才队
伍，连续三十多年保持盈利，累计向国家上缴利税数亿元。2008年销售收入突破100亿元。
谈到今后一段时期的发展，杨素华说，成飞将继续保持航空产品的优质稳定生产和服务，作为战略调整工作的基础；完成好航空产品新品试制，
巩固公司的军机领先地位；同时，成飞将全力推进军机的市场开发，实现批量出口。
J20首飞了！广大军迷均激动万分、喜气洋洋！做为资深军迷及曾经在成飞工作过的我也同样心潮澎湃。大家爱屋及乌，由关心四代到关心成飞，那么我就和大家聊聊成飞的一些往事。
先自我介绍一下，我是90年代初分配（那时还是国家分配）到成都飞机工业公司的，在2000年初离开，总计在成飞工作了10年，也经过了很多故事，现在拣些有意思的说说：
一、报道
7月毕业，拿了毕业证、派遣证、粮食关系等等证件，再将行李托运至成飞就先回老家了。因为规定要到8月中旬才到成飞报道呢！先放松一下吧！
8月十几日到成都，按照向前得到的指引，先从火车站坐4路公交到通惠门，再转13路公交到黄田坝！当时感觉这成飞真偏僻啊！出了城，基本就是乡村，总共坐公交车就花了快3个小时！
到了成飞，刚巧是中午下班。一下子就被镇住了：这么多人、这么多自行车，密密麻麻从厂门口拥出来，广播里正在播放成飞新 闻，当时感叹：果然是大厂啊！
然后找地方报道，问问门卫，告知：这是二号门，你到一号门去问问！哦，这么大的厂门，感情还不是正门？又向前走了一段，终于见到一个气势宏大的厂门，成飞我终于到了！然后，找地方，报道！什么，下午2点才上班？中午大家要睡午觉？没办法，只好背着行李，顶着烈日（那天太阳特别晒），沿着主街道，找个地方先吃点东西吧，下午再说！听人说，厂门口傍边就是职工食堂，但我估计我还不是成飞职工，人家未必让我吃饭。只好找了个面馆，吃面！
下午快2点的时候，大喇叭有响起了，上班了！我站在街边，又目睹了一场壮观的景象：密密麻麻的行人、自行车急冲冲的向工厂冲去！真的，感觉必须要用壮观两字来形容！2万多人车啊！在10分钟类通过厂门口，大家可以想象是什么景象！
终于报道了，交上所有证件，然后分配寝室、找行李，忙了一大通。然后被一位年轻人领到宿舍！问了问，比我早两年分到成飞，现在在X分厂团委，新毕业生报道期间到人事处帮忙接待。哦，前辈啊！等等，我是具体分到哪个部门？不急，8月30日拿调令，你就知道了！找到了寝室，203栋X楼X号，每个房间4个人，条件比学校好些！那就先安顿好吧！和室友聊了聊，哪个学校的？南航、沈航......都系统内的；哪地方的？天南海北。行，先住着吧，等月底！
二、入厂
新员工们在成飞、成都市疯玩了10多天后，终于到了8月底！先去拿调令，就是具体每个毕业生的工作部门。拿了调令，然后就是入厂培训三天，再出去玩两天（这些已经在这段日子里向前辈们了解清楚了）。对了，还有最重要的安家费。这是那几年成飞为吸引毕业生到成飞工作而做的新举措，具体政策为：硕士2000；本科1500；大专1200；中专1000。为一次性补助，名曰：安家费。
入场培训包括：厂史、安全、保密等，不过大家基本都没认真听！然后就统一到青城后山旅游两天，住的是成飞自己的宾馆：成飞山庄！据说是属于生活服务公司的下属部门。成飞干的可真杂啊！
整个入厂培训期间，也没什么可说的，唯一记忆深刻的是：有几个学医的、师范的还有卫生学校的护士也分配到成飞，一起学习。美女啊，很是吸引大家的眼球！一些哥们在游玩期间，就开始格外关心她们！学什么专业的？以后有啥不适好请你看看！啥？妇产科？X$&%@*^@......用后来在成都学到的一句成都话来说：起了打猫心肠！
所有都结束了，然后就到单位报到！我分到的是XX车间工艺组！先到经管组交调令，然后领着我见车间主任、书记，两老头，挺和蔼！然后再到工艺组，组长算是我学长，高我几届！诺，你就坐这张办公桌吧！领办公用品，又忙了一阵！最后，通知我：从明天开始，到工段实习！哦！
三、领薪
一晃就到9月16日了！大日子！发工资的日子！记住，成飞都是每月16日发工资！这可是我生平第一次领工资啊！只见劳资员给我个大信封，打开，全是现金，然后数钱、签字！多少钱？六百五十六块五！哇，好多啊，乡亲们啊，我王老五这辈子还每见过这么多钱啊：）不低吧？别急，这是三个半月的工资！每月工资实际只有187.5。因为，按规定，计薪是从6月16日开始，所以有3个半月工资，每月工资多少，那是按行政级别的：本科187.5；大专183.5；中专、硕士是多少忘了！
现在回想起来，那段日子可能是我平生觉得最有钱的日子，刚领了1200的安家费，这不又来六百多的工资，幸福啊！
四、实习
实习就是下车间劳动！在一工段，工长给我制定了一位老师傅，姓包！人很好！然后每天就跟着包师傅干活！我所在的那个车间是做飞机上的钣金零件的，那时主要的零件是以J7为主！也包括一些麦道机头的零部件。每个零件的制造都有相关的工艺单（即工艺规程或者理解为作业指导书），工艺单编的是否合理，具备可操作性，能够确保零件符合标准是体现一份工艺单好坏的重要指标；这也是老师傅日常拿来评论某工艺员水平如何的谈资！“看，XXX编的工艺单是什么[XXXX]啊？按这个怎么做？”“我叫他下来，让他做给我看看！”那时候，工人老大哥还是很有份量的，我经常看见一些工艺员由于编写的工艺单不符合实际操作情况，而被工人老大哥骂，然后老老实实的更改！这也影响了我后年的工作思路：一定要符合实际情况！切莫坐在那里空想，多到现场看看！
当然，实习还是要干活的！说实话，我觉得我的动手能力不错，也是那时候培养出来的。成飞很多老一些的技术人员的动手能力都很强，甚至我看见过一些老技术人员，看见青年工人不会操作，直接挽上袖子自己来干，而工人在傍边看的例子！毕竟都是实际干出来的！
五、调度命令
才实习了几个月，突然通知：马上到工艺组，准备干活！不是要实习一年吗？怎么这么快就到办公室了？原来J10启动了，开始试制！车间的任务一下子变得很多，既要保证J7的生产，还要试制J10的零件（那时，内部还不叫J10），工艺组的人员不够用了，所以工艺组长就开始打我们这几个实习人员的注意：）要我们提前结束实习，到工艺组干活！
那时候，成飞的制造数据的传递还比较原始，特别是J7。零件数据采用模板传递。要弄清楚零件的几何形态，必须图纸结合模板。而模板这东西在学校没学过，赶紧开始学起来：切内、反切内、翻边、外形、展开等等，那时候脑子里基本上就是这些东东！不过由于我们是新人，基本上是以J7零件为主要工作，J10零件还是靠老技术人员。
那个时候给我影响较深的是：第一次接到“红色调度命令”！在成飞，凡是紧急、重要的零件制造均以调度命令的形式发出生产通知，其中最紧急的为“红色调度命令”！有点军令的味道！要求接到命令的相关人员必须一刻不停的展开工作！当时，组长接到这个命令，立刻和我干了起来：先完成工艺文件，再安排工人师傅做零件！由于一刻不能停，所以工人师傅是干通宵，而我们担心工艺文件有不妥之处，人回去了不好找（那时还没有手机，BP机都还是稀罕物），也一直在车间现场陪着！到晚上快12点的时候，车间主任还给大家送来夜宵--面包和方便面！那是我第一次干通宵！所以影响很深！
在整个J10试制期间还接到好多次这样的“红色调度命令”。
六、J10首飞的事
忙到98年，J10终于首飞了！这可是凝结了多少成飞人心血的成果啊！尽管厂里三令五申，必须坚守生产岗位，不能到现场看，可机场边上、能看见机场的大楼、甚至大楼顶上都聚满了人！我所在车间的职工也全部去看首飞了！车间里管考勤的是个小人，马上给主任建议：查考勤！主任不置可否。后来消息传出，集体鄙视之！
当时，成飞还有很多外籍人士，如波音、空客的工作人员！为了保密，当天让他们通通放假，到成都市里Happy！不过世界没有不透风的墙，他们多少还是知道一些！某波音的老外和我算相熟（因为我负责一些波音的零件），第二天冲我竖大拇指，说J10“COOL”，感情他没进城，偷偷看了首飞！
首飞成功，每位职工奖金1000！
七、纪念一位为J10献身的同事
这个故事是讲一位关于我的一位女同事的事！
当时，J10正在进行紧张的定型试飞，试飞地点在空军某基地！组织上安排她到试飞基地做现场服务！就是跟踪试飞、排出故障、将情况汇报回厂等！
某天，地面试车。她到飞机腹部去观察情况，看完后，按照规定应该沿机翼方向退出。当时，不知道是什么原因，她从机头方向退了出来！由于飞机发动机正在大推力状态，一下子将她吸进了J10的进气口......据说，遗体残缺不全！
她没有什么英雄壮举，所以也不能称为英雄或烈士！只能按工伤处理。她活着是个很实在的人，说老实也未尝不可！这次让她出差，车间也有照顾她的意思在里面（出差可以多挣点补贴）！人走了，家里也只提了一些具体的要求，如解决小孩子的就业等问题（她先生不是成飞公司的职工，按规定子女不能入成飞）。
今天讲她，是想告诉军迷朋友：J10、J20的成功背后是由很多通宵的加班、红色调度命令甚至我的同事的生命所构成的！波音的一位工程师说我们成飞职工是“Hysteria”，因为我们可以通宵加班！我想，是的，我们很疯狂，那是为了超越你们！
八、自行车
在成飞，自行车应该是每位成飞人必备的生活工具：上下班、买菜、甚至进城都靠它！这里就说两个关于自行车的趣事：
某日下班，车间党委书记到车棚去取自行车，走到自己的车前，简直不敢相信自己的眼睛：那车浑身上下铮铮发亮！套用一句网上流行的话：被晃瞎了狗眼！原来，他处理了两位违纪的青年工人，这两小子就想着报复！怎么弄呢？两个家伙，趁着上班时，车棚没人，拿出自己给零件抛光的绝技：用钢丝刷、砂布将书记的自行车上的油漆全部打磨干净！于是在书记面前就呈现了一辆崭新的、亮铮铮的自行车！
没法子，这车还是要骑的。可骑这么一辆拉风的自行车书记似乎也没那么潮！于是自己找了一点油漆把车刷了一遍！
那时候，成飞的自行车失窃非常厉害！最牛的居然有盗贼开着卡车，半夜三更到小区将职工们停着的车，拉走一车！成飞职工为防止自行车失窃，可谓绞尽脑汁！有的换更粗的车锁，甚至干脆上铁链，即便住7楼，晚上也要把车扛上去！而我当时已经被偷了一辆车，正在为防盗发愁呢！书记的自行车让我灵光一闪：小偷偷车干嘛？卖了挣钱啊！如果这车也涂上油漆他还能卖吗？于是我也效仿书记，找了一瓶黄色油漆，将我的车全部刷上油漆，包括钢圈（这可是刚买的新车啊）！从此，我的自行车再没有被盗过！一直到离开成飞！
补记：我曾经骑到420看同学！大概1个半小时到2小时就可以了！那时年轻！
周末事情比较多！要陪孩子！所以只写了一小段！我写的都是一些小故事。这些故事，我想，能够体现成飞员工的一小部分工作、生活情况，以及他们的快乐与哀伤！J10、J20无疑是金字塔上最耀眼的明珠，然而支撑他们的是无数颗小石子！小石子的命运通常是上不了史书的，但国家、民族的前进无疑是他们提供了最大的推动力！他们也是英雄！
九、公鸡涨价了
成飞的男女比例历来失调！那时，大学生的地位还是很高的！享受的可是干部待遇！在成飞，干部归人事处管；工人归劳资处管！所以，每年新分配到厂的大中专毕业生是大家争抢的对象！有背景、关系的官太太们，会提前到人事处查新毕业生的档案，调自己满意的未来媳妇或女婿！能做她们的媳妇或女婿可是高升的一条终南捷径！成飞有好几位高层领到都是做女婿出身！莫办法，谁让他们又高又帅呢？
某几年，由于成飞厂子弟里刚巧女多男少，新毕业生中的男士大受欢迎，行情水涨船高！很多女大学生或中专生只能找工人做男朋友（插一句，成飞人的观念里，找对象必须是厂内的，如果找厂外的，那实在是没面子的事，会被人闲话的）！于是在各位女士之间就风传：公鸡涨价了！ 十、点杀、自杀与谋杀 什么叫点杀？成都的朋友可能知道，在自由市场，如果你想买鲜活的鸡鸭，你可以在小贩的笼子里点一只你看上的鸡或鸭，小贩即帮你杀掉，并且收拾干净！这就叫点杀！
那几年，成飞搞改革，曾经推行一个制度：“末位淘汰制”，即每个班组，考核最差的那名下岗！培训3个月再上岗（当然，培训期间只有基本工资可以拿）。这个就让大家很为难，包括班组的领导！既便是最好的班组，总有一个最差的；既便大家都努力，也总有一个考核最低！下谁？不下谁？难办啊！于是各部门就各出对策：1）由领导定！领导说谁最差，谁就下！此方式，大家称为“点杀”;2)自我推荐！下岗培训虽然只拿基本工资，但清闲，可以干些自己的事，某些人也愿意！此方式，大家称为“自杀”；3）民主评议，大家无记名投票，选一个最差的，是为“谋杀”（选出来的基本上是平时人缘较差的那种）。
实行了几次，由于效果不大而民怨极大，同时又有违反劳动法之嫌疑，无疾而终。
十一、J10引发的一些的问题
J10大干快上那阵子，成都市也在大发展。市**在土桥、犀浦这一代规划了一个高新产业区，以精密电子、生物科技、制药为主！而这块地方正对着成飞机场！J10一来，杯具了！为什么?J10的发动机推力大，不可避免的噪音就大。那些做精密电子、生物科技、制药的企业就向市**反映：这飞机引起的振动太大，影响了精密设备、仪器的工作！你们的投资环境太差了！**急了，到成飞协商：飞机能不能不飞这么快？不飞这么低？发动机的声音能否小一点？成飞领导翻翻白眼：飞多低、多快，这是飞行大纲定的，只能找空军；至于发动机声音，肯定降不下来（我们还嫌发动机推力小呢）。最后不了了之。
补：成飞是属于央企；总经理一般均为副部级！
那时，在黄田坝机场的对面还是一片农田。某农民在机场旁边正对试飞站的位置建了一个养鸡场！自从J10开始试制后，他的鸡就开始莫名其妙的死掉，据说死了上万只！可怜的农民兄弟不知道怎么回事。后来有知情人告诉他：问题在你养鸡场对面的飞机上！原来，J10上的雷达功率较J7大的多！在地面调试时，试飞站某些家伙不按条例来，偶尔随意雷达开机！偏偏机头对的就是养鸡场！（对内那是和自己过不去），于是鸡咯咯们就杯具了！据说厂里给了赔偿！后来，建了屏蔽墙！
十二、巴铁的一些故事
消灭甲鱼
成飞与巴基斯坦的合作项目很多，因此有很多员工在巴出差。有一部分员工到巴基斯坦某空军基地做技术援助。这帮弟兄到了那里，除了工作，百无聊赖（因为担心安全问题，轻易不允许外出）！不过没多久，他们就有了大发现：当地的机场附近的河沟里甲鱼成灾！原来当地的百姓以牛羊肉为主（MSL嘛），不吃甲鱼！所以这玩意基本没有天敌，又多又大！这下哥们开心了：抓甲鱼炖汤！反正甲鱼属于温补，吃多了也不怕！等他们撤离的时候，当地的甲鱼已成了稀有动物！可怜啊！
乱扔油箱
某巴铁飞行员在成飞试飞的时候，不知道是否过于紧张，在郫县上空把副油箱给扔了下来，下面可是人口密集区啊！还好，落在庄稼地里，没砸着人！
不许跳伞
某巴铁飞行员到成飞试飞某机型。据说是老鸟，上去驾轻就熟的飞了几圈！但不知为何，准备返航的时候，找不到成飞机场了！这个急啊！J7本来载油不多，眼看燃油已经报警，怎么回去还没有弄清楚，于是向塔台申请“跳伞”！跳伞？飞机还没有付钱呢！（副油箱的事那是运气，这次砸着人怎么办）塔台不同意，马上派了试飞大队一名飞行员上去将他引导回来！知道在哪个区域迷航吗？郫县上空！老马也有失蹄的时候！
十三、名人们的小故事
分伙食补贴
成飞某届总经理带队出国。当时，他还不是总经理，好象是副总工程师职务！时间是八十年代中后期，出国目的地是埃及（当时埃及购买了J7）。国人出国均很节省，80年代更是如此！所以，出差结束，按照当时出国补贴标准，有部份伙食费用结余（也是大家省下来的）。老先生考虑大伙都很辛苦，各自家里也不宽裕，与组里其他领导讨论后，便做主将此结余费用分给了大家。不知此事被谁捅到了当时的三机部，好嘛，一下子上纲上线！京城的老爷们可不管这么多，各种罪名都要加上。老先生不愿连累他人，独自承担罪名！不过职工们不这么看，厂内有顺口溜“宝树底下好乘凉”，民心不言而喻。
买菜的副总工程师
许德先生，成飞副总工程师，南航毕业。老先生给我的印象是极廋的！当时，夫人身体不好，所以买菜的活通常是他干，在自由市场多次看见老先生就菜价走势与他人做交流、预测！J10定型前，老先生病重，而夫人也因病逝世。03年，老先生因癌症逝世，据说其一半为J10，一半为夫人。
撞了谁？
某次，我从380大楼骑车出来，车速较快。在转弯的时候，一不留神，和另外一辆自行车相撞。由于相撞的速度较大，对方摔在了地上，赶紧上前把对方扶起来！一看，哎呀，是薛炽寿总工。心下忐忑：不看其级别，也要看看人家年龄啊，这么大一老头，撞出问题怎么办？询问老先生是否不适？是否需要上医院看看？老头笑嘻嘻的摆摆手，骑上车，绝尘而去！老先生在厂里不论到哪，基本骑车；人缘好，上至公司领导，下至普通职工（特别是老职工）很多都相熟，走到哪都是点头打招呼！只是鄙人就比较牛X了，“瞧瞧，老薛都被我撞过！”有点啊Q哈！
雷Sir原来也怕......
鄙人是军迷，因此邮局旁边的报刊书摊便是我经常光顾之地！那时，枭龙刚刚首飞不久，兵工科技就出了一辑专刊，主要谈枭龙！我正在书摊旁边翻看，犹豫是否该买。这时雷上校（当时还是上校）同志也凑过来，翻看这本杂志！刚没翻两页，这时旁边就传来催促之声“快走了，来不及了”，原来雷夫人正在不远处候着呢！ “看，这期有专门访问我呢”上校同志得意的说，然后继续翻！夫人不乐意了，甩手就走！上校正沉浸在自己的专访之中，一会儿才回过神来：夫人都走好远了！把书一仍，三步并两步就追了上去，“哟，我就翻翻，又没买！”上校也有胆小的时候！
十四、一等事故
我在成飞期间，经历过一次一等事故！可能网上的有些同学也知道此事！在2000年，也是成飞集成科技成立的那一年(去年他的股票疯涨，有没人赚了？)。那天，正好开大会，宣布集成科技公司成立（据说总经理讲完话，正在去双流机场的路上，听说出事，立刻赶回）！上午，一架J7X型正常试飞，在起飞离地20M左右，发动机突然失去推力，飞行员来不及反映（据试飞大队说，从失去推力到坠地，时间只有4秒），一等事故！飞行员才从作战部队调到成飞试飞大队几个月，湖南人；家属也才迁到厂里！开追悼会的时候，场面非常悲怆（当时我去帮忙）。后事故查明，系发动机吸入飞鸟所致！飞机坠落，正好砸在一家民房上，不幸使一老妇遇难。我们的航空工业，某种程度上也是鲜血铸就！所以，你可以批评她，但请尊重她！
然后，机场开始了大规模的灭鸟行动：先割草、再浇上煤油，放火烧！鸟一点火就飞走了，只是可怜那些老鼠啊、蛇啊、野兔啊，无处躲藏！城门失火，殃及池鱼啊！
据说，被飞机砸中的老妇饲养了一只狼狗，在出事之前凶猛异常，在此次飞来横祸中幸免于难！其后，整日昏睡，不咬不叫！有人说，被吓成了脑震荡！
十五、失窃事件
树大有枯枝，族大有乞儿！林子大了，什么鸟都有。在成飞也有不肖之徒，我在成飞就经历过几次大的失窃事件。
偷油
成飞的飞机都是烧煤油（不知道的面壁去）！按照规定，油每次加上飞机，必须要检测。飞机油箱里面的油如果存放一段时间而未消耗完，则不能再使用。据说在 90年代以前基本就当废品扔掉：或者浇在草地上除草；或者被职工带回家当燃料烧饭！据我一个同事讲（厂子弟，父亲是试飞站职工），小时候，他家里从不用天然气，都用煤油烧饭，家里的坛坛罐罐里全是煤油。煤油从油库加到飞机上通常是由专门的油车转运，事情就出在这个油车上！周五本有飞行计划，司机就装了一车油备用，后来计划取消。司机在周日先把油车开出厂，找地方把油卖掉（4、5吨油哦），然后再到油库把油加满，车停好！以为这样神不知鬼不觉！谁知道，周一又有飞行任务，按规定，先检测油车里面的油是否达标，决定报废还是重新换油。一检测，蹊跷了：放了3天的油，怎么杂质这么少（因为是周日才装上的新油）？跟领导一汇报，领导也觉得有问题，一查，真相大白：偷梁换柱！
偷硬盘
90年代中期，新歼准备开铆！开铆就有开铆仪式，不外乎：领导讲话、大家鼓掌、工人开始打铆钉之类（怎么没有烧香、拜菩萨、分猪头啊）！眼看各级领导讲完、大家掌心也拍红，就准备开干了！怎么回事，这台设备的计算机怎么打不开？一查，坏了：计算机里存储铆接数据的硬盘没了？这下性质严重了：敌特破坏？还是间谍窃密？开铆先继续，厂保卫处开始深入调查！一个多月后，真相出来了：某职工嫌家里的电脑硬盘太小，装不了太多游戏，把脑筋动到了这里！
偷工装
这个比较猛！某车间，某天准备按计划生产某零件。咦，这个工装到哪里去了？先说明一下这工装：铅锌合金制造，重约3吨多！虽然铅锌合金值钱，以前也有某些人小偷小摸，将厂里的铜啊、铝啊、铅啊这些值钱的金属夹带出厂卖钱！但这玩意这么重，也带不出去啊！大家开始都不相信这东西也能被人偷走，到处找！实在找不到，没法子，报案吧！最后，厂保卫处会同派出所在成飞附近的某废品收购站找到了，收废品的老板正准备用乙炔切割呢！原来，这是某位猛人，在上班时，直接用叉车将工装叉出厂卖给了废品收购站。厂门卫只关心了那些小偷小摸的行为，看见叉车叉出工装，以为是送出厂维修什么的，也没有查他的出厂文件。而收废品的老板胆子也真大，这个也敢收（不知叉一架j7去，他要吗？）。十六、激情误炸
先说明，这个故事是看了网友48bit在315楼的回复“看好这些摊摊被CF激情误炸”所回想起来的！所以本故事也是向48bit网友致敬！
按道理说，成飞虽然生产的都是战斗机，也是军火！但在成飞顶多是那些机炮的炮弹能打得响之外，其余的炸弹、导弹啥的，都是“瞎子的眼睛，摆设”，模型而已！因此，挂上飞机的导弹、炸弹即便从空中扔下来，顶多砸死人，绝对不会炸！但偏偏有一次，这小七扔下来的炸弹炸了！
事情的由来是这样的：某次为了筹备领导考查，希望表演给领导留下深刻的印象，于是计划在飞机上挂上演习用炸弹（另一种模型，有极少量炸药，扔下来能够炸响、发烟，但基本没有杀伤力），进行模拟投弹！估计是试飞大队的几位老兄做的投弹训练少（平时都飞鉴定科目），手发潮，将炸弹扔到了机场的苗圃旁边（成飞的苗圃就在机场里）！最后结果是：砸坏花盆、苗木无数；吓坏苗圃工人与民工若干（事前未通知他们）；还好是0伤亡！
十七、、搭飞机
说者伤心啊！在成飞已经干了好几年飞机了，还一次没坐过飞机呢！“怎么没坐？前两天我不是看见里钻到座舱里去了吗？”，“没飞不算！”，“你还钻过发动机呢，难不成就说你坐过发动机呢？”插播一段笑话！由于级别不够，在成飞工作期间，虽然出差很多，但从来没有坐过飞机（民航），不过还是搭过几次便机！
一次是从阎良回成都。当时，临近春节，大家都想快点回家过年。然而，春运期间，火车票特别不好买！大家急啊！这时，传来一个好消息，有架运输机执行任务，将飞成都，大家可以搭机！这下开心了：既能早点回家，又可以开洋荤坐飞机了！于是大家赶紧收拾，准备开拔！不行，还得等等，这两天天气不好，飞不了！不会吧，成都、西安的天气都很好啊，大家都看CCTV的啊！不是这两地的天气，是秦岭下雪了，不安全！秦岭下雪不能飞？什么飞机啊？运五啊？算了大家还是赶紧排队买火车票吧！最后，人是做火车回来的，行李是做飞机回来的，不过时间是在春节后了（到那时，秦岭的天气才好转）！另，不知什么原因，大家的行李都一股煤油味！
另一次是去芜湖3师。直接从厂里搭飞机飞过去！这次运气好，机型为运8！记得是我们先登的机，乘坐的位置是驾驶舱后面的一小段密封舱（运8的货舱不能运客，无气密），没有想象中的座椅，只是靠两侧舷窗有两条长凳。地勤在机舱中间放一个捅“大家觉得想吐的话，就吐在桶里！今天有女同志，不然也可以在这里方便”！过了一会儿，飞行员上来了，一共四人：机长、领航、通讯、机械等。嗯，他们还从成都捎带了一点土特产：一捆油菜、一块猪肉、一口铁锅！这些东西我瞄了一下：猪肉放在铁锅里，就搁在驾驶舱；油菜放在电台上！这哪是开飞机啊，纯粹是开公共汽车嘛！飞机要起飞了，机械说：同志们，都暂时到后面货舱去！估计搭飞机，不，搭公交车的人较多（18、9个人），影响配重！还算不错，第一次从空中看见了马家场！一路都还顺风，就是高空太冷，没空调啊！哦，还有，在平飞阶段，只见驾驶舱内烟雾缭绕！不是起火，是飞飞们在抽烟呢！中途机长还叼者烟出来和我们聊天：今天天气不错，不然咱们就备降当阳了!这运8比较稳啊，不象运7！
额外讲个关于出差的故事：我的3个同事从哈尔滨出差回来，其中一人出去买火车票。票买回来了，另一个人问：哪天的票啊？“10号零点30分”买票的看一下票说，“10号零点30分”一哥们接嘴说：“就是10号12点半哈！”。结果，大家就记住了这最后一句话！等到了10号12点半，赶到火车站，掏出票一看，全傻眼了！没办法，还得回去啊，于是卧铺变硬座！搞笑的是，3人都是经常出差的，居然也犯这种低级错误！
十八、保密与间谍
这个估计是同学们都感兴趣的话题，当然这也是一个较敏感的话题，就随便聊聊吧！
刚上班那会儿，和我一起分配到厂的一位哥们特别喜欢照相，当然那时候还是胶片相机！某次，他带着相机进厂，准备给大家照相（厂内绿化不错）。到了办公室，刚把相机放在桌上（才上班几分钟），就被组长看见了！先介绍一下我们的组长，50年代的老中专生，60年代支援三线的时候从上海调到成飞的！老同志，觉悟高，一看见相机，就问：你带这个干什么？“照相”，“厂里不准照相，知道吗？”，这哥们却以为老师傅和他开玩笑，说：“我就在办公室照，又不照飞机！”， “哪儿都不准照，你还不知道厂里的规定？当心抓你到保卫处去！”看着这哥们还是将信将疑的样子，就给我们讲了一个在70年代抓特务的故事：那时，成飞的名称对外还是“峨嵋机械厂”，对内叫132厂，信箱为95号信箱！在132厂的老煤店（大概在今天的5街坊，靠近13路公交站附近）有一个补鞋的老头，人很实在，手艺估计也好（因为找他补鞋的职工很多）。由于做的时间很长，所以慢慢的就和一些职工们较熟了！某一天，这个老鞋匠突然不见了！然后，陆陆续续有职工被叫到保卫处谈话。后来慢慢传出风声：这个老鞋匠是台湾特务，趁着补鞋的时候，与职工聊天，刺探情报，一些警惕性不高的职工就上了他的当!“看看，聊天都要注意，你还要照相！”老组长说：“收起来，不然我就给保卫处打电话了！”哥们不知是受到了教育，还是被唬住了，“算了，明天去峨嵋公园照去！”
上面这个事，年代久远，可能大家都当成传说了！说一个较近一点的事情吧：
由于我在厂里属于不太安分那种人，上窜下跳的（领导评语），所以认识的人也较多，包括经警大队！某次，一个经警大队的哥们给我说了一个故事：一个老外，在成飞机场外面，隔着护厂河向机场拍照！当地老百姓觉悟高（平时，都有保密教育），立刻给机场派出所打电话，于是经警会同机场派出所一起出动，将此老外拿下！一查证件，原来是某国领事馆的人员！由于涉外，不好处理，就转到上面了！后来，我们都埋怨经警，平时你们都牛哄哄的，怎么这时候就怕了？把他的证件往护厂河一扔，然后暴打他一通又如何？就当不认识外文！
十九、与老外的一些事
成飞与国外的合作由来已久，最早是麦道，后来是是波音、以色列、空客、礼炮等，所以与他们的故事也比较多与有趣。
厕所是大问题
前期老美考查完毕，中方询问：有哪些需要改进的？老美其中提了一条：厕所！当年成飞车间的厕所也真是个问题，没有抽水马桶也就算了，每个蹲坑还没有门！难怪老美有意见！
羊皮手套
某次我到车间，检验员不无羡慕的对我说：“看看，人家老外的待遇就是好，检测蒙皮都戴着羊皮手套，哪象我们，就靠手摸，手都划破了！”先说明，这位检验员是位年轻女士，大概很爱惜她的手！我纳闷了“戴手套怎么检查零件？这倒要学学！”走过去一看，原来老外是个黑人，把人家的黑手当成戴了羊皮手套了！什么眼神啊！
中国人的效率
钣金厂加工老外的一块蒙皮。零件已经加工好了，放在厂房里。当天晚上下雨，厂房有点漏，雨水刚好滴在了零件上。第二天一看，坏了：雨水在蒙皮表面已经留下了轻微的锈蚀！而来验收零件的老外已经到了！这么办？车间领导急中生智，将老外领到一块未加工的蒙皮板料傍边，告诉他：由于原材料晚到，所以零件要明天才能完成，你看，毛坯还在这里呢！“明天完成？”老外迷糊了“以前你们不是要三天才能干完的吗？”摇摇头走了！等老外一走，车间立刻发动职工，将蒙皮全部抛光一遍，做到和原来一致！第二天，老外又来了，一看，“你们中国人的效率真高啊，一天一夜就好了，潜力很大啊！”
别让中国人看
新飞机的电子设备很先进，检测维护也不象以前那样，需要将被检测设备从飞机上拆下来，再接上专用的检测设备一一检测，而是直接采用检测接口，插上检测数据线，接上笔记本电脑，数据取样、检测一次完成。第一个月：老外拿上电脑，将数据线插上飞机，噼里啪啦操作一番，搞定。整个过程是一个同心圆的形式：中间一个老外操作，外面一圈611的工程师在围观，最外面又围一圈成飞的技术人员围观，场面壮观啦！到了第二个月，就通知老外，你就在宾馆歇着吧！只见：611的人也弄台电脑，噼里啪啦弄一番，外面一圈成飞人在围观。到了第三个月，就是成飞的人直接上，611也不用来了！看见没有，有什么好东西，千万不要让中国人看见！
酒量
有段时间，成飞的老毛子较多（原因军迷应该都知道）。老毛子干活很认真，很敬业！就是下班后无聊，宾馆里面的电视也只有英文，没有俄文。没事怎么办？喝酒！怎么喝法？一根火腿肠就一瓶沱牌大曲（合计大概10块钱左右，老毛子也省钱）。于是，经常可以看见，老毛子从红旗超市里出来：左手拿着一根火腿肠，右手拎着一瓶沱牌！一晚就搞定一瓶酒！
身处成飞，网友亲历FC1那激动人心的时刻
第一部分
大概花了1个小时的时间，我在成都的通惠门！！乘坐13路公共汽车到了黄田坝（132厂）和同学会和。走进132厂的小区大门，刚刚路过了中航一集团得大门。看见工人们正在忙着架超7得试飞模型！！！布置得非常漂亮（刚刚回来的时候模型里面的灯都已经开启了超漂亮）
吃过了中午饭，我收拾了一下，我摸出了相机考虑了很久，最后依然决定不带相机去。因为同学说最近里面太紧，小心点为好。这个时候我们出发了（到停机坪的路线图，我稍后送上！！）目标地点成飞公园，今天天气很热，成飞公园里面很多人，我很着急，因为人多可能就意味着保安的加强！！！我让朋友回去等我，我想两个人去目标太大（实际上一个人也很容易发现），因为成飞公园的地盘以前就是机场划分出去的所以公园就紧邻机场主跑道，但是由于围墙太高，没有办法，而且周围出了居住区的楼层高于了5楼，其他没有超过2层的建筑！！！我毫不犹豫的就往成飞公园里面钻！！！大概到了一个**！！！就有一条分岔路！！（走*边是靠近起飞主跑道。*边是进入停机坪，也就是试验区！！）因为很少来，我看见了塔台！！！这个塔台是成飞新装修过的，很好看，蓝白色！！！很显眼，我心中狂喜！！终于可以有机会了。于是我*传走了靠近主跑道的路，走到了一扇铁门的前面是个工人居住区（花草工人和后勤）我心里很害怕，因为门口是有个类似的保安室！！我没有怎么想，管他三七二十一，一股脑就走了进去。心里很慌。结果进去了更郁闷。因为成飞的*厂和*厂的办公楼在这里面，所以我想估计很难靠近主跑道看看，进了铁门向右转，一直走，到了一个围墙的前面。
我观察了一下，突然发现**厂的大门没有锁上，心中窃喜！爽！想都不想了，直接走进了*公司的大门。进了**大院一直走到一个小巷道！在*转，一直走，就到了**公司一个废旧的房间，还没有拆除！！这下我知道很多网友说的**房是什么了。但是无奈（我不是猴子，我是兔子）爬墙我不在行！！！在这个时候我发现了一些没有拆除的窗子框架，于是我就上去了，眼前一亮！！！哇！！主跑道就在我的眼前。指挥塔…………尽收眼底！！这种感觉不能形容！！！爽。就在这个时候一个**公司的工作人员出来了，我吓了一身冷汗~~~~。完了！我想！工作人员不让我离开，问我说，你来这里干什么？我很慌，冷静了一会儿说，我是这里杨师傅的家里人，他刚才出门了，我爷爷叫我来找他。他问，那个杨师傅。这个时候我就没有回答的东西了，愣了很久阿，对峙！！！那可吓死我了。突然我想到了，我指了指上面那个开窗的办公室，说：“呵呵，我看见他了，就在3楼呢。”这个时候就是发挥100米跑的时候了，他一松，偶转身就跑！这个时候我明白了（兔子的优势）跑出了工作人员居住区。
我回了回神，当时我很犹豫，到底是继续还是退缩，因为主跑道上空空如野，我只能看见指挥塔背后的**机，像是还要改造什么东西，几个懒散的工人在新装修得指挥塔门口休息。我心想不能放弃这次机会啊！决定走了右边的路，发现了个废弃的像是个**屋，我走到他的背后（这个屋子实际上就是机场的墙）我看见隔了一个缝隙，里面很潮湿，估计很久没有人去里面了，我往里面走，发现在墙角有垫砖！！很明显这里就是一个以前的观察口，我也就爬了上去，放眼一望！只能看见**方向有一个绿色的停机棚估计可能就是停放小鸡的地方了。但是依然是满眼的空空荡荡，这个时候出现了一辆**轿车和一辆**商务用车，开进了机场……………………。
我心想可能是某人来检查了吧！紧接着一辆内部的十五陵卡车开了进来，偶一看就知道是机用的操作用车。就知道今天一定有看得。继续寻找进入和靠近机场的路。我没有犹豫了，跳下墙~~~~走出缝隙，沿着**走，来到了另一个**的门前。里面工人们正在整理花园！我很幸运没有遭到阻拦，这个时候由红砖组成的围墙变成了镂空的观赏墙！！机场主跑道就完全展现在我的眼前了。我很激动，一直走到了**的尽头来到了一个高高**的面前。。。。。。。
因为成飞有很多小河或者可以称作小河沟的东西吧！**的背后就是机场得进口了，他连接着进驻跑道和停机坪的路。而且这里有铁丝网。我打消了念头，决定放弃了，就这个时候我发现一段铁丝网明显有人为破坏的痕迹，我运气真好，小河沟的一段也被泥土填平（过去了以后我才发现只是一个木板盖了层土，而且很松………………）在我准备进入那条路的时候，又一辆内部的卡车开了出来，保安也出来查证间，我更慌了，看见保安越来越近了，不过卡车司机很很着急，帮了我大忙！我顺利进入了通往停机坪的路。。。。
第二部分
右转进入了实验区（停机平）这个时候围墙就是完全的装饰全部是镂空的。我一路走一路观察的路边的情况，这个时候惊喜的东西出现了。一个黄色的尾翼出现在了我的眼前，我在猜测这个究竟是10号好是FC-1呢？继续前进，让我大开眼界，FC-1的机头映入眼帘！！！我当时太激动了，一路跑着就这样进了实验区的范围。我停住了脚步，发现我绕了大圈！！！实验区的隔壁就是成飞公园～～～但是武警把守大门！！每人进出检查证件（后来，我和工作人员交流的时候才知道，证件也有等级之分）。
我想，如果我很紧张的走到里面去，肯定会被盘查，但是既然进来了，我就做了心理准备，硬着头皮啊，慢慢往里走，武警看了我一眼，这个时候比在模型公司的工作人员还狠 的眼神啊！！！！！我流了冷汗，望见隔壁就是个篮球场正在比赛我松了口气，大胆的走进了篮球场，坐在那里看比赛，大约３０分钟以后，武警没有怎么注意我了，我起身直径走进了机棚隔壁的建筑工地……………。
让我感到惊喜的就是，老天不负有心人啊，在我一个小时的寻找过程中终于有了结果，当我站上一堆碎石顶端的时候超７完美的展现在了我的眼前，我几乎高兴的叫了起来。当时太激动了，我真后悔没有带相机！！！（不过也值得了）在我的左手边停着超７，超７依然是黄色的主色调，在机身中段是浅绿色，估计就是油箱的部位了，大约３０多个工作人员和一辆消防车，一辆油罐车，一辆检测车，在超７的旁边排开。在我的右边是４０５号机棚（也就是超７的专署机棚，隔壁的那个机棚等会儿介绍）
４０５机棚里面有一个哨卡，一个武警对一切人员进行严格的检查，机棚里面的左边是一辆野战的大概是类似工程车的拖车部分，很大。仪表盘很多。右边是一些其他的检测仪器，太多了，不过不显得杂乱，机棚的里面有个条幅，大概的意思是（圆满完成任务，０失误。）我注意到了一个工作人员每次进出都要看看标语，心里面很感动。
在说说大家关心的超７吧！外型没有太大变化，依然挂了掸，我到的时候，估计超７刚刚出闺房呢。大家都在忙着检测各种装置，一个很老资格的，花白头发的工程师爬上了飞机，把加油管？还是什么管子，插进了机背的两个孔，估计就是油箱！！我也渐渐明白，发动机试车要开始了。我注意到了超７的机头的天线，似乎多了几个东东，不知道是什么。在超７的机腹也多了某中装置。也不明白是什么。似乎发动机没有调整到最佳，白头发的老人下了飞机，招呼了一个人到发动机的下面，打开了一个缺口调整了一下，另一个人就爬进了驾驶仓！！
他再里面试了试发动机喷口的转向，和垂直尾翼的转向，水平尾翼的转向。然后在发动机进气口的外面放了一个东西，看不清楚，似乎堵住了一部分。我看着正发难！！不久看见的本田车出现了。一些人进了机棚，在机棚的一个透明玻璃墙后面看着。我也把注意力继续关注超７，１０分钟内没有任何动静。我看了看近端的４个绿色临时机棚，又看了看一字排开的Ｊ－７发现其中的一架是鄂下进气，突然明白这个就是Ｊ－７ＰＳ啊！还有Ｊ－７ＩＩＩ，Ｊ－７双座教练，Ｊ－７ＭＧ。收获不菲！！
哈哈，紧要关头终于来临，机棚内的工作人员开始准备耳机了，（黑色的很大，完全可以包裹完全耳朵。发动机试车要开始了，工作人员开始把超７推～～～～～。到固定区域。然后固定轮子。机屁股对准一个类似梯形的水泥体。那个爬进机舱的工作人员比了一个ＯＫ的手势，所有人员后推大概３－４米，全部带上耳机～～～！！！（我都要哭了，我没有啊，要看到就只能在这个区域内没有办法避免噪音）ＰＳ（这个时候我想到了Ｆ１赛车发动机的怒吼……………）
慢慢的发动机开始转动，（抱歉我不能很好形容声音，但是我录了发动机开始到结束的全部音频）声音由小变大规律是小－大－开加力（循环）。看着通过水泥建筑的发动机喷出的气流我不敢相信在机腹的下面依然有个工作人员依然调整着发动机，噪音的增大让我很难受。我强忍着噪音，依然站的看着超７，突然一个工作人员发现我了，一直瞪了我１０分钟，我没有看见他靠近，也许限度就是不能拿出相机！！！整个发动机试车过程持续了４０分钟左右～～另一辆消防车开进了停机棚。
等了大概１。２分钟，白头发的老人挥挥手，让消防车先撤离，接着是油罐车，检测车开走。整架超７就让我更加的看的清楚了他的真面目。过了１分钟，白头发的老人开始指挥拆除其他设备，５分钟之后超７的前起落架被拖轮固定，大概１０多人在机翼后面集中，一个人牵引拖轮，他们很懂得放松，大家一起喊～～～雄起！！！！大家一起努力的把超７往前推～～。当时我流了一点眼泪……………。推到一半，本田车开走了……。工作人员又把超７转了个圈，屁股朝向机棚！！我就在这短短的几十秒内把超７的原地旋转３６０，看完了超７的全部。
又发现了些新的东西，但是依然不知道是什么！！！气愤！！自己为什么懂的太少！！！就这样超７进了机棚。开始了实验后的一些工作…………。
了望》新闻周刊文章：探秘中国“鹰巢”
未来10年、20年，中国“战鹰”研发将厚积薄发，非对称超越，无边界创造，从而在更加广阔的领域勇立潮头，问鼎世界航空一流技术水平
站在中航工业集团成都飞机设计研究所（简称成都所）四十周年纪念标志下，歼-10总设计师宋文骢院士亲手点燃“薪火相传”的火种，历任所长
依次上台点燃手中的火炬，庄严地将之交给现任成都所领导班子，随后，这熊熊之火又次第传递到青年职工代表手中
近一个月过去了，当《了望》新闻周刊记者欣闻我国新一代战鹰再次试飞的消息时，这令人热血沸腾的一幕又浮现在脑海中。如果从精神层面讲
，“薪火相传”是“航空人”自强不息的传承，那么从技术研发层面，这一幕就是我国“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的军机研制格
局已经确立的完美象征。
也因此，亲赴过中国“鹰巢”采访的《了望》新闻周刊记者，对这已经公开的喜报，少了一份惊奇，多了一份敬佩，更充满了对我国第三代机扎
实研制而今天水到渠成的感慨和自信。
跨代发展的“原爆点”
步入位于府南河畔的成都所科研工作区，一座造型独特、具有现代高科技功能的设计大楼直冲云霄，引人注目。大楼左侧的茵茵草坪上，4架振翅
欲飞的歼-7C、歼-10、枭龙和歼-10双座型战鹰模型，昭示着成都所与这些“空中明星”的血脉。
“我们要搞歼击机，搞一个新的、性能好的歼击机！”20世纪80年代，邓小平将这一历史重托交给了中国航空工业。今天，面对我国具有自主知
识产权的新一代的大型复杂武器装备、代表着当今中国航空工业发展最高水平的重点型号飞机，从最初的孕育，到呱呱坠地，一步步发展壮大，直至
展翅腾飞，感受到的是“航空报国”带来的精神震撼。
成都飞机设计研究所党委书记戴亚隆告诉《了望》新闻周刊，成都所通过歼-7C/D飞机的研制掌握了第二代先进歼击机的设计技术，又通过歼-10
飞机的研制，牢牢掌握了第三代先进歼击机的研发技术，研究所的技术实力已处于国内领先水平。未来10年、20年，成都所也必将在完成国家系列
重点型号研制任务中，通过不断攻坚克难，厚积薄发，非对称超越，无边界创造，从而在更加广阔的领域勇立潮头，问鼎世界航空一流技术水平。
自1970年建所以来，成都所先后承担并圆满完成了国家多个重点型号飞机研制任务，经历了艰苦创业、追赶成长、自主创新、持续发展四个阶段
。在40年的风雨征程中，他们品尝了创业的艰辛与不易，经受了成长的考验与磨砺，战胜了攀登途中的无数困难与挑战。
从歼-9飞机打样到歼-7C/D飞机装备部队，从歼-10系列研制成功到枭龙飞机走出国门，从新的型号任务全面展开到无人机项目系列化发展成都所
的“航空人”用激情和斗志挥洒汗水，用智慧和勇气创造奇迹，走出了一条艰苦奋斗，自力更生，勇于超越，敢于攀登的创新之路。
2004年4月，歼-10飞机顺利通过设计定型审查。成都飞机设计研究所所长季晓光回忆说，胡锦涛总书记获悉后非常高兴，作了“祝贺歼-10飞机
研制成功。望再接再厉，为我国航空武器装备建设做出更大贡献”的重要批示。
成都所圆满完成了党中央在研制之初就提出的“研制一代先进战斗机，建设一流研制基地，培养一支掌握先进设计技术人才队伍”的三大目标任
务，真正实现了航空武器装备水平、航空设计制造技术和航空人才队伍建设的三大跨越。
今天的成都所，不仅拥有一批经过多个型号锻炼，工程经验丰富，技术水平高超的优秀科技人才，而且拥有一批高学历、高水平的知名专家和学
科带头人。从副总师到各研究部部长，从各研究室室主任到一大批70后、80后技术骨干，组成了一支优秀的精英团队。
建设这样一支能打硬仗的年轻队伍，是最值得骄傲的成就。他们不仅政治素质高、专业技术精、战斗能力强、协作精神好，具有优秀的综合能力
和技术水平，而且，继承了老一代航空人对祖国航空事业的满腔热忱和执着追求，全身心投入到振兴祖国航空工业的伟大事业之中，他们是中国航空
工业的未来和希望。
“十一五”期间，成都所相继完成了机关组织机构变革。通过大力推进现代管理理论的学习和应用，充分汲取国外军机研发管理过程的精髓，建
立了型号研制全新研发管理体系，进一步提高了多型号并行交叉研制的管理能力和管理效率。2010年，研究所为适应未来航空技术综合化、系统化
快速发展的新形势，进一步变革了全所的科研机构，设立了11个设计研究部，70个研究室。
季晓光认为，通过枭龙飞机的研制，成都所实现了从研制体系、管理模式到系列重大关键核心技术的一系列创新与突破，构建起日益成熟、健全
、高效的生产能力和研发体系，国际影响力和综合竞争力显着增强，自主创新能力得到新的提升，“这一切，对于成都所实现‘引领我国航空和空天
综合飞行器发展，建设具有国际影响力的创新型和谐研究所’的愿景，具有非常重要的现实意义。”
展望未来，戴亚隆说，没有预先研究，就没有可持续发展；没有核心技术储备，就不具备强大的市场竞争力。成都所将进一步转变思路，拓展领
域，重点突破，加强产学研合作，致力于争取更多的，特别是对研究所专业技术发展牵引大、对型号工程应用价值大的项目立项。通过对关键技术、
前沿技术、基础技术更加深入、广泛的预先研究，谋求更大的技术领先，并不断促进研究成果实现工程化、价值化。
“战鹰”从这里起飞
在中航工业集团成都飞机制造公司（简称成飞）的总装厂里，记者看到，技术人员正有条不紊地组装“空中明星”歼-10战机。偌大的厂房里树立
着显示屏，可以直观地了解歼-10飞机的组装进度。作为拥有自主知识产权的第三代军机——歼-10飞机试制能力的企业，成飞公司一直处在国防建
设的前沿。
据成飞公司副总经理杨素华向《了望》新闻周刊介绍，创建于1958年的成飞，这些年来以“军民结合，航空为本”为发展战略，努力“巩固军机
优势，着力发展民机，有选择地发展民品”。
经过50年多的发展，成飞产品结构形成了航空与非航空、军品与民品齐飞的格局，先后研制生产了歼-5甲、歼-7系列、枭龙/FC－1、歼-10等20
多个型号的军机3000多架，形成了“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的军机研制格局，并在国际军贸市场占据了一席之地，为国家防
务建设和国民经济建设作出了重要贡献。
在成飞的新机研制史上，有一种飞机的制造周期曾创下奇迹：从图纸出来到首飞，只用了13个月；与以往的新机比，研制缩短了1/3至2/3的时间
——这就是枭龙/FC－1。杨素华说，枭龙是我国首架全数字设计的飞机，其研制成功标志着我国航空工业的设计、制造能力以及管理、整机技术输
出跃上了新台阶，为我国航空工业参与国际市场竞争奠定了坚实的基础。而歼-10飞机的成功研制，使我国掌握了一整套具有自主知识产权的新一代
战斗机研制技术，形成了自主研制、生产新型战斗机的能力。
歼-10飞机工程荣获国家科学技术进步奖特等奖，枭龙飞机荣获国防科技工业武器装备型号研制（重大阶段）银奖，枭龙、歼-10的扬眉吐气，反
映出成飞对技术创新的推崇。据杨素华介绍，这些年来，成飞以提高整体技术实力为核心，加快了“数字化成飞”平台的建设步伐，推动企业设计、
制造、试验、管理四大支撑技术的快速提升。
在技术基础工作中，成飞公司围绕歼-10、枭龙飞机为重点的科研生产和发展的需要，加强了技术改造的投入和实施，增强了企业的发展后劲。通
过技术改造，新增仪器、设备近千台，新建和改造厂房，大大提升了成飞公司的数控加工、复合材料、钣金加工、热表加工、装配铆接的技术水平。
成飞通过实施国家“863”计划的CIMS工程，建立了内部计算机网络、工程信息系统和质量管理信息系统。数控加工实现了设计与制造信息的直
接传递及无图制造，在设备数量，加工能力，检测能力及特种工艺方面都有极大提高。
围绕飞机研制，从设计、生产、管理等多个方面强化信息化应用，特别是“十一五”国家科技支撑计划重大项目“航空产品研制数字化综合集成
技术开发与应用”项目的实施应用，成飞提高了企业研制能力，成功引领了企业技术创新和管理创新。日前，成飞公司被国家科学技术部授予“制造
业信息化科技工程应用示范企业”荣誉称号。
经过数字化改造后的新版生产管理系统的成功应用，成飞公司全年生产计划的下达实现了与专业厂及业务部门的信息有效传递共享，提高了生产
管理快速响应速度。通过构建数字化车间，数控设备利用率和数控加工效率大幅度提高，目前，数控厂数控设备主轴利用率较2006年翻了一番。
作为国有大型军工企业，成飞担负着国家重点型号飞机的科研生产任务。为实现“成为国际知名、国内一流的现代航空企业集团”的发展愿景，
成飞深刻把握改革发展的时代脉搏，用宽阔的世界眼光审视自我，践行高效务实的管理方法和制造理念，实现向现代化军工企业的逐步转变。
改革开放以来，成飞在“强壮主体”的同时“丰满两翼”，以新支线飞机机头的生产和国外民用飞机的转包生产作为企业的主导民品，与美国波
音、法国空客等公司建立了良好的合作关系，转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件，成为国际民机大部
件优秀转包商。
经过半个多世纪的发展，如今的成飞，已是我国设计、研制和批量生产现代歼击机的重要基地，拥有一支素质高、能力强、专业化的航空人才队
伍，连续三十多年保持盈利，累计向国家上缴利税数亿元。2008年销售收入突破100亿元。
谈到今后一段时期的发展，杨素华说，成飞将继续保持航空产品的优质稳定生产和服务，作为战略调整工作的基础；完成好航空产品新品试制，
巩固公司的军机领先地位；同时，成飞将全力推进军机的市场开发，实现批量出口。
---------- Post added at 11:09 AM ---------- Previous post was at 11:08 AM ----------
Very Interesting Stories Of Chengfei-If someone have time, please translate it.
J20首飞了！广大军迷均激动万分、喜气洋洋！做为资深军迷及曾经在成飞工作过的我也同样心潮澎湃。大家爱屋及乌，由关心四代到关心成飞，那么我就和大家聊聊成飞的一些往事。
先自我介绍一下，我是90年代初分配（那时还是国家分配）到成都飞机工业公司的，在2000年初离开，总计在成飞工作了10年，也经过了很多故事，现在拣些有意思的说说：
一、报道
7月毕业，拿了毕业证、派遣证、粮食关系等等证件，再将行李托运至成飞就先回老家了。因为规定要到8月中旬才到成飞报道呢！先放松一下吧！
8月十几日到成都，按照向前得到的指引，先从火车站坐4路公交到通惠门，再转13路公交到黄田坝！当时感觉这成飞真偏僻啊！出了城，基本就是乡村，总共坐公交车就花了快3个小时！
到了成飞，刚巧是中午下班。一下子就被镇住了：这么多人、这么多自行车，密密麻麻从厂门口拥出来，广播里正在播放成飞新 闻，当时感叹：果然是大厂啊！
然后找地方报道，问问门卫，告知：这是二号门，你到一号门去问问！哦，这么大的厂门，感情还不是正门？又向前走了一段，终于见到一个气势宏大的厂门，成飞我终于到了！然后，找地方，报道！什么，下午2点才上班？中午大家要睡午觉？没办法，只好背着行李，顶着烈日（那天太阳特别晒），沿着主街道，找个地方先吃点东西吧，下午再说！听人说，厂门口傍边就是职工食堂，但我估计我还不是成飞职工，人家未必让我吃饭。只好找了个面馆，吃面！
下午快2点的时候，大喇叭有响起了，上班了！我站在街边，又目睹了一场壮观的景象：密密麻麻的行人、自行车急冲冲的向工厂冲去！真的，感觉必须要用壮观两字来形容！2万多人车啊！在10分钟类通过厂门口，大家可以想象是什么景象！
终于报道了，交上所有证件，然后分配寝室、找行李，忙了一大通。然后被一位年轻人领到宿舍！问了问，比我早两年分到成飞，现在在X分厂团委，新毕业生报道期间到人事处帮忙接待。哦，前辈啊！等等，我是具体分到哪个部门？不急，8月30日拿调令，你就知道了！找到了寝室，203栋X楼X号，每个房间4个人，条件比学校好些！那就先安顿好吧！和室友聊了聊，哪个学校的？南航、沈航......都系统内的；哪地方的？天南海北。行，先住着吧，等月底！
二、入厂
新员工们在成飞、成都市疯玩了10多天后，终于到了8月底！先去拿调令，就是具体每个毕业生的工作部门。拿了调令，然后就是入厂培训三天，再出去玩两天（这些已经在这段日子里向前辈们了解清楚了）。对了，还有最重要的安家费。这是那几年成飞为吸引毕业生到成飞工作而做的新举措，具体政策为：硕士2000；本科1500；大专1200；中专1000。为一次性补助，名曰：安家费。
入场培训包括：厂史、安全、保密等，不过大家基本都没认真听！然后就统一到青城后山旅游两天，住的是成飞自己的宾馆：成飞山庄！据说是属于生活服务公司的下属部门。成飞干的可真杂啊！
整个入厂培训期间，也没什么可说的，唯一记忆深刻的是：有几个学医的、师范的还有卫生学校的护士也分配到成飞，一起学习。美女啊，很是吸引大家的眼球！一些哥们在游玩期间，就开始格外关心她们！学什么专业的？以后有啥不适好请你看看！啥？妇产科？X$&%@*^@......用后来在成都学到的一句成都话来说：起了打猫心肠！
所有都结束了，然后就到单位报到！我分到的是XX车间工艺组！先到经管组交调令，然后领着我见车间主任、书记，两老头，挺和蔼！然后再到工艺组，组长算是我学长，高我几届！诺，你就坐这张办公桌吧！领办公用品，又忙了一阵！最后，通知我：从明天开始，到工段实习！哦！
三、领薪
一晃就到9月16日了！大日子！发工资的日子！记住，成飞都是每月16日发工资！这可是我生平第一次领工资啊！只见劳资员给我个大信封，打开，全是现金，然后数钱、签字！多少钱？六百五十六块五！哇，好多啊，乡亲们啊，我王老五这辈子还每见过这么多钱啊：）不低吧？别急，这是三个半月的工资！每月工资实际只有187.5。因为，按规定，计薪是从6月16日开始，所以有3个半月工资，每月工资多少，那是按行政级别的：本科187.5；大专183.5；中专、硕士是多少忘了！
现在回想起来，那段日子可能是我平生觉得最有钱的日子，刚领了1200的安家费，这不又来六百多的工资，幸福啊！
四、实习
实习就是下车间劳动！在一工段，工长给我制定了一位老师傅，姓包！人很好！然后每天就跟着包师傅干活！我所在的那个车间是做飞机上的钣金零件的，那时主要的零件是以J7为主！也包括一些麦道机头的零部件。每个零件的制造都有相关的工艺单（即工艺规程或者理解为作业指导书），工艺单编的是否合理，具备可操作性，能够确保零件符合标准是体现一份工艺单好坏的重要指标；这也是老师傅日常拿来评论某工艺员水平如何的谈资！“看，XXX编的工艺单是什么[XXXX]啊？按这个怎么做？”“我叫他下来，让他做给我看看！”那时候，工人老大哥还是很有份量的，我经常看见一些工艺员由于编写的工艺单不符合实际操作情况，而被工人老大哥骂，然后老老实实的更改！这也影响了我后年的工作思路：一定要符合实际情况！切莫坐在那里空想，多到现场看看！
当然，实习还是要干活的！说实话，我觉得我的动手能力不错，也是那时候培养出来的。成飞很多老一些的技术人员的动手能力都很强，甚至我看见过一些老技术人员，看见青年工人不会操作，直接挽上袖子自己来干，而工人在傍边看的例子！毕竟都是实际干出来的！
五、调度命令
才实习了几个月，突然通知：马上到工艺组，准备干活！不是要实习一年吗？怎么这么快就到办公室了？原来J10启动了，开始试制！车间的任务一下子变得很多，既要保证J7的生产，还要试制J10的零件（那时，内部还不叫J10），工艺组的人员不够用了，所以工艺组长就开始打我们这几个实习人员的注意：）要我们提前结束实习，到工艺组干活！
那时候，成飞的制造数据的传递还比较原始，特别是J7。零件数据采用模板传递。要弄清楚零件的几何形态，必须图纸结合模板。而模板这东西在学校没学过，赶紧开始学起来：切内、反切内、翻边、外形、展开等等，那时候脑子里基本上就是这些东东！不过由于我们是新人，基本上是以J7零件为主要工作，J10零件还是靠老技术人员。
那个时候给我影响较深的是：第一次接到“红色调度命令”！在成飞，凡是紧急、重要的零件制造均以调度命令的形式发出生产通知，其中最紧急的为“红色调度命令”！有点军令的味道！要求接到命令的相关人员必须一刻不停的展开工作！当时，组长接到这个命令，立刻和我干了起来：先完成工艺文件，再安排工人师傅做零件！由于一刻不能停，所以工人师傅是干通宵，而我们担心工艺文件有不妥之处，人回去了不好找（那时还没有手机，BP机都还是稀罕物），也一直在车间现场陪着！到晚上快12点的时候，车间主任还给大家送来夜宵--面包和方便面！那是我第一次干通宵！所以影响很深！
在整个J10试制期间还接到好多次这样的“红色调度命令”。
六、J10首飞的事
忙到98年，J10终于首飞了！这可是凝结了多少成飞人心血的成果啊！尽管厂里三令五申，必须坚守生产岗位，不能到现场看，可机场边上、能看见机场的大楼、甚至大楼顶上都聚满了人！我所在车间的职工也全部去看首飞了！车间里管考勤的是个小人，马上给主任建议：查考勤！主任不置可否。后来消息传出，集体鄙视之！
当时，成飞还有很多外籍人士，如波音、空客的工作人员！为了保密，当天让他们通通放假，到成都市里Happy！不过世界没有不透风的墙，他们多少还是知道一些！某波音的老外和我算相熟（因为我负责一些波音的零件），第二天冲我竖大拇指，说J10“COOL”，感情他没进城，偷偷看了首飞！
首飞成功，每位职工奖金1000！
七、纪念一位为J10献身的同事
这个故事是讲一位关于我的一位女同事的事！
当时，J10正在进行紧张的定型试飞，试飞地点在空军某基地！组织上安排她到试飞基地做现场服务！就是跟踪试飞、排出故障、将情况汇报回厂等！
某天，地面试车。她到飞机腹部去观察情况，看完后，按照规定应该沿机翼方向退出。当时，不知道是什么原因，她从机头方向退了出来！由于飞机发动机正在大推力状态，一下子将她吸进了J10的进气口......据说，遗体残缺不全！
她没有什么英雄壮举，所以也不能称为英雄或烈士！只能按工伤处理。她活着是个很实在的人，说老实也未尝不可！这次让她出差，车间也有照顾她的意思在里面（出差可以多挣点补贴）！人走了，家里也只提了一些具体的要求，如解决小孩子的就业等问题（她先生不是成飞公司的职工，按规定子女不能入成飞）。
今天讲她，是想告诉军迷朋友：J10、J20的成功背后是由很多通宵的加班、红色调度命令甚至我的同事的生命所构成的！波音的一位工程师说我们成飞职工是“Hysteria”，因为我们可以通宵加班！我想，是的，我们很疯狂，那是为了超越你们！
八、自行车
在成飞，自行车应该是每位成飞人必备的生活工具：上下班、买菜、甚至进城都靠它！这里就说两个关于自行车的趣事：
某日下班，车间党委书记到车棚去取自行车，走到自己的车前，简直不敢相信自己的眼睛：那车浑身上下铮铮发亮！套用一句网上流行的话：被晃瞎了狗眼！原来，他处理了两位违纪的青年工人，这两小子就想着报复！怎么弄呢？两个家伙，趁着上班时，车棚没人，拿出自己给零件抛光的绝技：用钢丝刷、砂布将书记的自行车上的油漆全部打磨干净！于是在书记面前就呈现了一辆崭新的、亮铮铮的自行车！
没法子，这车还是要骑的。可骑这么一辆拉风的自行车书记似乎也没那么潮！于是自己找了一点油漆把车刷了一遍！
那时候，成飞的自行车失窃非常厉害！最牛的居然有盗贼开着卡车，半夜三更到小区将职工们停着的车，拉走一车！成飞职工为防止自行车失窃，可谓绞尽脑汁！有的换更粗的车锁，甚至干脆上铁链，即便住7楼，晚上也要把车扛上去！而我当时已经被偷了一辆车，正在为防盗发愁呢！书记的自行车让我灵光一闪：小偷偷车干嘛？卖了挣钱啊！如果这车也涂上油漆他还能卖吗？于是我也效仿书记，找了一瓶黄色油漆，将我的车全部刷上油漆，包括钢圈（这可是刚买的新车啊）！从此，我的自行车再没有被盗过！一直到离开成飞！
补记：我曾经骑到420看同学！大概1个半小时到2小时就可以了！那时年轻！
周末事情比较多！要陪孩子！所以只写了一小段！我写的都是一些小故事。这些故事，我想，能够体现成飞员工的一小部分工作、生活情况，以及他们的快乐与哀伤！J10、J20无疑是金字塔上最耀眼的明珠，然而支撑他们的是无数颗小石子！小石子的命运通常是上不了史书的，但国家、民族的前进无疑是他们提供了最大的推动力！他们也是英雄！
九、公鸡涨价了
成飞的男女比例历来失调！那时，大学生的地位还是很高的！享受的可是干部待遇！在成飞，干部归人事处管；工人归劳资处管！所以，每年新分配到厂的大中专毕业生是大家争抢的对象！有背景、关系的官太太们，会提前到人事处查新毕业生的档案，调自己满意的未来媳妇或女婿！能做她们的媳妇或女婿可是高升的一条终南捷径！成飞有好几位高层领到都是做女婿出身！莫办法，谁让他们又高又帅呢？
某几年，由于成飞厂子弟里刚巧女多男少，新毕业生中的男士大受欢迎，行情水涨船高！很多女大学生或中专生只能找工人做男朋友（插一句，成飞人的观念里，找对象必须是厂内的，如果找厂外的，那实在是没面子的事，会被人闲话的）！于是在各位女士之间就风传：公鸡涨价了！ 十、点杀、自杀与谋杀 什么叫点杀？成都的朋友可能知道，在自由市场，如果你想买鲜活的鸡鸭，你可以在小贩的笼子里点一只你看上的鸡或鸭，小贩即帮你杀掉，并且收拾干净！这就叫点杀！
那几年，成飞搞改革，曾经推行一个制度：“末位淘汰制”，即每个班组，考核最差的那名下岗！培训3个月再上岗（当然，培训期间只有基本工资可以拿）。这个就让大家很为难，包括班组的领导！既便是最好的班组，总有一个最差的；既便大家都努力，也总有一个考核最低！下谁？不下谁？难办啊！于是各部门就各出对策：1）由领导定！领导说谁最差，谁就下！此方式，大家称为“点杀”;2)自我推荐！下岗培训虽然只拿基本工资，但清闲，可以干些自己的事，某些人也愿意！此方式，大家称为“自杀”；3）民主评议，大家无记名投票，选一个最差的，是为“谋杀”（选出来的基本上是平时人缘较差的那种）。
实行了几次，由于效果不大而民怨极大，同时又有违反劳动法之嫌疑，无疾而终。
十一、J10引发的一些的问题
J10大干快上那阵子，成都市也在大发展。市**在土桥、犀浦这一代规划了一个高新产业区，以精密电子、生物科技、制药为主！而这块地方正对着成飞机场！J10一来，杯具了！为什么?J10的发动机推力大，不可避免的噪音就大。那些做精密电子、生物科技、制药的企业就向市**反映：这飞机引起的振动太大，影响了精密设备、仪器的工作！你们的投资环境太差了！**急了，到成飞协商：飞机能不能不飞这么快？不飞这么低？发动机的声音能否小一点？成飞领导翻翻白眼：飞多低、多快，这是飞行大纲定的，只能找空军；至于发动机声音，肯定降不下来（我们还嫌发动机推力小呢）。最后不了了之。
补：成飞是属于央企；总经理一般均为副部级！
那时，在黄田坝机场的对面还是一片农田。某农民在机场旁边正对试飞站的位置建了一个养鸡场！自从J10开始试制后，他的鸡就开始莫名其妙的死掉，据说死了上万只！可怜的农民兄弟不知道怎么回事。后来有知情人告诉他：问题在你养鸡场对面的飞机上！原来，J10上的雷达功率较J7大的多！在地面调试时，试飞站某些家伙不按条例来，偶尔随意雷达开机！偏偏机头对的就是养鸡场！（对内那是和自己过不去），于是鸡咯咯们就杯具了！据说厂里给了赔偿！后来，建了屏蔽墙！
十二、巴铁的一些故事
消灭甲鱼
成飞与巴基斯坦的合作项目很多，因此有很多员工在巴出差。有一部分员工到巴基斯坦某空军基地做技术援助。这帮弟兄到了那里，除了工作，百无聊赖（因为担心安全问题，轻易不允许外出）！不过没多久，他们就有了大发现：当地的机场附近的河沟里甲鱼成灾！原来当地的百姓以牛羊肉为主（MSL嘛），不吃甲鱼！所以这玩意基本没有天敌，又多又大！这下哥们开心了：抓甲鱼炖汤！反正甲鱼属于温补，吃多了也不怕！等他们撤离的时候，当地的甲鱼已成了稀有动物！可怜啊！
乱扔油箱
某巴铁飞行员在成飞试飞的时候，不知道是否过于紧张，在郫县上空把副油箱给扔了下来，下面可是人口密集区啊！还好，落在庄稼地里，没砸着人！
不许跳伞
某巴铁飞行员到成飞试飞某机型。据说是老鸟，上去驾轻就熟的飞了几圈！但不知为何，准备返航的时候，找不到成飞机场了！这个急啊！J7本来载油不多，眼看燃油已经报警，怎么回去还没有弄清楚，于是向塔台申请“跳伞”！跳伞？飞机还没有付钱呢！（副油箱的事那是运气，这次砸着人怎么办）塔台不同意，马上派了试飞大队一名飞行员上去将他引导回来！知道在哪个区域迷航吗？郫县上空！老马也有失蹄的时候！
十三、名人们的小故事
分伙食补贴
成飞某届总经理带队出国。当时，他还不是总经理，好象是副总工程师职务！时间是八十年代中后期，出国目的地是埃及（当时埃及购买了J7）。国人出国均很节省，80年代更是如此！所以，出差结束，按照当时出国补贴标准，有部份伙食费用结余（也是大家省下来的）。老先生考虑大伙都很辛苦，各自家里也不宽裕，与组里其他领导讨论后，便做主将此结余费用分给了大家。不知此事被谁捅到了当时的三机部，好嘛，一下子上纲上线！京城的老爷们可不管这么多，各种罪名都要加上。老先生不愿连累他人，独自承担罪名！不过职工们不这么看，厂内有顺口溜“宝树底下好乘凉”，民心不言而喻。
买菜的副总工程师
许德先生，成飞副总工程师，南航毕业。老先生给我的印象是极廋的！当时，夫人身体不好，所以买菜的活通常是他干，在自由市场多次看见老先生就菜价走势与他人做交流、预测！J10定型前，老先生病重，而夫人也因病逝世。03年，老先生因癌症逝世，据说其一半为J10，一半为夫人。
撞了谁？
某次，我从380大楼骑车出来，车速较快。在转弯的时候，一不留神，和另外一辆自行车相撞。由于相撞的速度较大，对方摔在了地上，赶紧上前把对方扶起来！一看，哎呀，是薛炽寿总工。心下忐忑：不看其级别，也要看看人家年龄啊，这么大一老头，撞出问题怎么办？询问老先生是否不适？是否需要上医院看看？老头笑嘻嘻的摆摆手，骑上车，绝尘而去！老先生在厂里不论到哪，基本骑车；人缘好，上至公司领导，下至普通职工（特别是老职工）很多都相熟，走到哪都是点头打招呼！只是鄙人就比较牛X了，“瞧瞧，老薛都被我撞过！”有点啊Q哈！
雷Sir原来也怕......
鄙人是军迷，因此邮局旁边的报刊书摊便是我经常光顾之地！那时，枭龙刚刚首飞不久，兵工科技就出了一辑专刊，主要谈枭龙！我正在书摊旁边翻看，犹豫是否该买。这时雷上校（当时还是上校）同志也凑过来，翻看这本杂志！刚没翻两页，这时旁边就传来催促之声“快走了，来不及了”，原来雷夫人正在不远处候着呢！ “看，这期有专门访问我呢”上校同志得意的说，然后继续翻！夫人不乐意了，甩手就走！上校正沉浸在自己的专访之中，一会儿才回过神来：夫人都走好远了！把书一仍，三步并两步就追了上去，“哟，我就翻翻，又没买！”上校也有胆小的时候！
十四、一等事故
我在成飞期间，经历过一次一等事故！可能网上的有些同学也知道此事！在2000年，也是成飞集成科技成立的那一年(去年他的股票疯涨，有没人赚了？)。那天，正好开大会，宣布集成科技公司成立（据说总经理讲完话，正在去双流机场的路上，听说出事，立刻赶回）！上午，一架J7X型正常试飞，在起飞离地20M左右，发动机突然失去推力，飞行员来不及反映（据试飞大队说，从失去推力到坠地，时间只有4秒），一等事故！飞行员才从作战部队调到成飞试飞大队几个月，湖南人；家属也才迁到厂里！开追悼会的时候，场面非常悲怆（当时我去帮忙）。后事故查明，系发动机吸入飞鸟所致！飞机坠落，正好砸在一家民房上，不幸使一老妇遇难。我们的航空工业，某种程度上也是鲜血铸就！所以，你可以批评她，但请尊重她！
然后，机场开始了大规模的灭鸟行动：先割草、再浇上煤油，放火烧！鸟一点火就飞走了，只是可怜那些老鼠啊、蛇啊、野兔啊，无处躲藏！城门失火，殃及池鱼啊！
据说，被飞机砸中的老妇饲养了一只狼狗，在出事之前凶猛异常，在此次飞来横祸中幸免于难！其后，整日昏睡，不咬不叫！有人说，被吓成了脑震荡！
十五、失窃事件
树大有枯枝，族大有乞儿！林子大了，什么鸟都有。在成飞也有不肖之徒，我在成飞就经历过几次大的失窃事件。
偷油
成飞的飞机都是烧煤油（不知道的面壁去）！按照规定，油每次加上飞机，必须要检测。飞机油箱里面的油如果存放一段时间而未消耗完，则不能再使用。据说在 90年代以前基本就当废品扔掉：或者浇在草地上除草；或者被职工带回家当燃料烧饭！据我一个同事讲（厂子弟，父亲是试飞站职工），小时候，他家里从不用天然气，都用煤油烧饭，家里的坛坛罐罐里全是煤油。煤油从油库加到飞机上通常是由专门的油车转运，事情就出在这个油车上！周五本有飞行计划，司机就装了一车油备用，后来计划取消。司机在周日先把油车开出厂，找地方把油卖掉（4、5吨油哦），然后再到油库把油加满，车停好！以为这样神不知鬼不觉！谁知道，周一又有飞行任务，按规定，先检测油车里面的油是否达标，决定报废还是重新换油。一检测，蹊跷了：放了3天的油，怎么杂质这么少（因为是周日才装上的新油）？跟领导一汇报，领导也觉得有问题，一查，真相大白：偷梁换柱！
偷硬盘
90年代中期，新歼准备开铆！开铆就有开铆仪式，不外乎：领导讲话、大家鼓掌、工人开始打铆钉之类（怎么没有烧香、拜菩萨、分猪头啊）！眼看各级领导讲完、大家掌心也拍红，就准备开干了！怎么回事，这台设备的计算机怎么打不开？一查，坏了：计算机里存储铆接数据的硬盘没了？这下性质严重了：敌特破坏？还是间谍窃密？开铆先继续，厂保卫处开始深入调查！一个多月后，真相出来了：某职工嫌家里的电脑硬盘太小，装不了太多游戏，把脑筋动到了这里！
偷工装
这个比较猛！某车间，某天准备按计划生产某零件。咦，这个工装到哪里去了？先说明一下这工装：铅锌合金制造，重约3吨多！虽然铅锌合金值钱，以前也有某些人小偷小摸，将厂里的铜啊、铝啊、铅啊这些值钱的金属夹带出厂卖钱！但这玩意这么重，也带不出去啊！大家开始都不相信这东西也能被人偷走，到处找！实在找不到，没法子，报案吧！最后，厂保卫处会同派出所在成飞附近的某废品收购站找到了，收废品的老板正准备用乙炔切割呢！原来，这是某位猛人，在上班时，直接用叉车将工装叉出厂卖给了废品收购站。厂门卫只关心了那些小偷小摸的行为，看见叉车叉出工装，以为是送出厂维修什么的，也没有查他的出厂文件。而收废品的老板胆子也真大，这个也敢收（不知叉一架j7去，他要吗？）。十六、激情误炸
先说明，这个故事是看了网友48bit在315楼的回复“看好这些摊摊被CF激情误炸”所回想起来的！所以本故事也是向48bit网友致敬！
按道理说，成飞虽然生产的都是战斗机，也是军火！但在成飞顶多是那些机炮的炮弹能打得响之外，其余的炸弹、导弹啥的，都是“瞎子的眼睛，摆设”，模型而已！因此，挂上飞机的导弹、炸弹即便从空中扔下来，顶多砸死人，绝对不会炸！但偏偏有一次，这小七扔下来的炸弹炸了！
事情的由来是这样的：某次为了筹备领导考查，希望表演给领导留下深刻的印象，于是计划在飞机上挂上演习用炸弹（另一种模型，有极少量炸药，扔下来能够炸响、发烟，但基本没有杀伤力），进行模拟投弹！估计是试飞大队的几位老兄做的投弹训练少（平时都飞鉴定科目），手发潮，将炸弹扔到了机场的苗圃旁边（成飞的苗圃就在机场里）！最后结果是：砸坏花盆、苗木无数；吓坏苗圃工人与民工若干（事前未通知他们）；还好是0伤亡！
十七、、搭飞机
说者伤心啊！在成飞已经干了好几年飞机了，还一次没坐过飞机呢！“怎么没坐？前两天我不是看见里钻到座舱里去了吗？”，“没飞不算！”，“你还钻过发动机呢，难不成就说你坐过发动机呢？”插播一段笑话！由于级别不够，在成飞工作期间，虽然出差很多，但从来没有坐过飞机（民航），不过还是搭过几次便机！
一次是从阎良回成都。当时，临近春节，大家都想快点回家过年。然而，春运期间，火车票特别不好买！大家急啊！这时，传来一个好消息，有架运输机执行任务，将飞成都，大家可以搭机！这下开心了：既能早点回家，又可以开洋荤坐飞机了！于是大家赶紧收拾，准备开拔！不行，还得等等，这两天天气不好，飞不了！不会吧，成都、西安的天气都很好啊，大家都看CCTV的啊！不是这两地的天气，是秦岭下雪了，不安全！秦岭下雪不能飞？什么飞机啊？运五啊？算了大家还是赶紧排队买火车票吧！最后，人是做火车回来的，行李是做飞机回来的，不过时间是在春节后了（到那时，秦岭的天气才好转）！另，不知什么原因，大家的行李都一股煤油味！
另一次是去芜湖3师。直接从厂里搭飞机飞过去！这次运气好，机型为运8！记得是我们先登的机，乘坐的位置是驾驶舱后面的一小段密封舱（运8的货舱不能运客，无气密），没有想象中的座椅，只是靠两侧舷窗有两条长凳。地勤在机舱中间放一个捅“大家觉得想吐的话，就吐在桶里！今天有女同志，不然也可以在这里方便”！过了一会儿，飞行员上来了，一共四人：机长、领航、通讯、机械等。嗯，他们还从成都捎带了一点土特产：一捆油菜、一块猪肉、一口铁锅！这些东西我瞄了一下：猪肉放在铁锅里，就搁在驾驶舱；油菜放在电台上！这哪是开飞机啊，纯粹是开公共汽车嘛！飞机要起飞了，机械说：同志们，都暂时到后面货舱去！估计搭飞机，不，搭公交车的人较多（18、9个人），影响配重！还算不错，第一次从空中看见了马家场！一路都还顺风，就是高空太冷，没空调啊！哦，还有，在平飞阶段，只见驾驶舱内烟雾缭绕！不是起火，是飞飞们在抽烟呢！中途机长还叼者烟出来和我们聊天：今天天气不错，不然咱们就备降当阳了!这运8比较稳啊，不象运7！
额外讲个关于出差的故事：我的3个同事从哈尔滨出差回来，其中一人出去买火车票。票买回来了，另一个人问：哪天的票啊？“10号零点30分”买票的看一下票说，“10号零点30分”一哥们接嘴说：“就是10号12点半哈！”。结果，大家就记住了这最后一句话！等到了10号12点半，赶到火车站，掏出票一看，全傻眼了！没办法，还得回去啊，于是卧铺变硬座！搞笑的是，3人都是经常出差的，居然也犯这种低级错误！
十八、保密与间谍
这个估计是同学们都感兴趣的话题，当然这也是一个较敏感的话题，就随便聊聊吧！
刚上班那会儿，和我一起分配到厂的一位哥们特别喜欢照相，当然那时候还是胶片相机！某次，他带着相机进厂，准备给大家照相（厂内绿化不错）。到了办公室，刚把相机放在桌上（才上班几分钟），就被组长看见了！先介绍一下我们的组长，50年代的老中专生，60年代支援三线的时候从上海调到成飞的！老同志，觉悟高，一看见相机，就问：你带这个干什么？“照相”，“厂里不准照相，知道吗？”，这哥们却以为老师傅和他开玩笑，说：“我就在办公室照，又不照飞机！”， “哪儿都不准照，你还不知道厂里的规定？当心抓你到保卫处去！”看着这哥们还是将信将疑的样子，就给我们讲了一个在70年代抓特务的故事：那时，成飞的名称对外还是“峨嵋机械厂”，对内叫132厂，信箱为95号信箱！在132厂的老煤店（大概在今天的5街坊，靠近13路公交站附近）有一个补鞋的老头，人很实在，手艺估计也好（因为找他补鞋的职工很多）。由于做的时间很长，所以慢慢的就和一些职工们较熟了！某一天，这个老鞋匠突然不见了！然后，陆陆续续有职工被叫到保卫处谈话。后来慢慢传出风声：这个老鞋匠是台湾特务，趁着补鞋的时候，与职工聊天，刺探情报，一些警惕性不高的职工就上了他的当!“看看，聊天都要注意，你还要照相！”老组长说：“收起来，不然我就给保卫处打电话了！”哥们不知是受到了教育，还是被唬住了，“算了，明天去峨嵋公园照去！”
上面这个事，年代久远，可能大家都当成传说了！说一个较近一点的事情吧：
由于我在厂里属于不太安分那种人，上窜下跳的（领导评语），所以认识的人也较多，包括经警大队！某次，一个经警大队的哥们给我说了一个故事：一个老外，在成飞机场外面，隔着护厂河向机场拍照！当地老百姓觉悟高（平时，都有保密教育），立刻给机场派出所打电话，于是经警会同机场派出所一起出动，将此老外拿下！一查证件，原来是某国领事馆的人员！由于涉外，不好处理，就转到上面了！后来，我们都埋怨经警，平时你们都牛哄哄的，怎么这时候就怕了？把他的证件往护厂河一扔，然后暴打他一通又如何？就当不认识外文！
十九、与老外的一些事
成飞与国外的合作由来已久，最早是麦道，后来是是波音、以色列、空客、礼炮等，所以与他们的故事也比较多与有趣。
厕所是大问题
前期老美考查完毕，中方询问：有哪些需要改进的？老美其中提了一条：厕所！当年成飞车间的厕所也真是个问题，没有抽水马桶也就算了，每个蹲坑还没有门！难怪老美有意见！
羊皮手套
某次我到车间，检验员不无羡慕的对我说：“看看，人家老外的待遇就是好，检测蒙皮都戴着羊皮手套，哪象我们，就靠手摸，手都划破了！”先说明，这位检验员是位年轻女士，大概很爱惜她的手！我纳闷了“戴手套怎么检查零件？这倒要学学！”走过去一看，原来老外是个黑人，把人家的黑手当成戴了羊皮手套了！什么眼神啊！
中国人的效率
钣金厂加工老外的一块蒙皮。零件已经加工好了，放在厂房里。当天晚上下雨，厂房有点漏，雨水刚好滴在了零件上。第二天一看，坏了：雨水在蒙皮表面已经留下了轻微的锈蚀！而来验收零件的老外已经到了！这么办？车间领导急中生智，将老外领到一块未加工的蒙皮板料傍边，告诉他：由于原材料晚到，所以零件要明天才能完成，你看，毛坯还在这里呢！“明天完成？”老外迷糊了“以前你们不是要三天才能干完的吗？”摇摇头走了！等老外一走，车间立刻发动职工，将蒙皮全部抛光一遍，做到和原来一致！第二天，老外又来了，一看，“你们中国人的效率真高啊，一天一夜就好了，潜力很大啊！”
别让中国人看
新飞机的电子设备很先进，检测维护也不象以前那样，需要将被检测设备从飞机上拆下来，再接上专用的检测设备一一检测，而是直接采用检测接口，插上检测数据线，接上笔记本电脑，数据取样、检测一次完成。第一个月：老外拿上电脑，将数据线插上飞机，噼里啪啦操作一番，搞定。整个过程是一个同心圆的形式：中间一个老外操作，外面一圈611的工程师在围观，最外面又围一圈成飞的技术人员围观，场面壮观啦！到了第二个月，就通知老外，你就在宾馆歇着吧！只见：611的人也弄台电脑，噼里啪啦弄一番，外面一圈成飞人在围观。到了第三个月，就是成飞的人直接上，611也不用来了！看见没有，有什么好东西，千万不要让中国人看见！
酒量
有段时间，成飞的老毛子较多（原因军迷应该都知道）。老毛子干活很认真，很敬业！就是下班后无聊，宾馆里面的电视也只有英文，没有俄文。没事怎么办？喝酒！怎么喝法？一根火腿肠就一瓶沱牌大曲（合计大概10块钱左右，老毛子也省钱）。于是，经常可以看见，老毛子从红旗超市里出来：左手拿着一根火腿肠，右手拎着一瓶沱牌！一晚就搞定一瓶酒！
身处成飞，网友亲历FC1那激动人心的时刻
第一部分
大概花了1个小时的时间，我在成都的通惠门！！乘坐13路公共汽车到了黄田坝（132厂）和同学会和。走进132厂的小区大门，刚刚路过了中航一集团得大门。看见工人们正在忙着架超7得试飞模型！！！布置得非常漂亮（刚刚回来的时候模型里面的灯都已经开启了超漂亮）
吃过了中午饭，我收拾了一下，我摸出了相机考虑了很久，最后依然决定不带相机去。因为同学说最近里面太紧，小心点为好。这个时候我们出发了（到停机坪的路线图，我稍后送上！！）目标地点成飞公园，今天天气很热，成飞公园里面很多人，我很着急，因为人多可能就意味着保安的加强！！！我让朋友回去等我，我想两个人去目标太大（实际上一个人也很容易发现），因为成飞公园的地盘以前就是机场划分出去的所以公园就紧邻机场主跑道，但是由于围墙太高，没有办法，而且周围出了居住区的楼层高于了5楼，其他没有超过2层的建筑！！！我毫不犹豫的就往成飞公园里面钻！！！大概到了一个**！！！就有一条分岔路！！（走*边是靠近起飞主跑道。*边是进入停机坪，也就是试验区！！）因为很少来，我看见了塔台！！！这个塔台是成飞新装修过的，很好看，蓝白色！！！很显眼，我心中狂喜！！终于可以有机会了。于是我*传走了靠近主跑道的路，走到了一扇铁门的前面是个工人居住区（花草工人和后勤）我心里很害怕，因为门口是有个类似的保安室！！我没有怎么想，管他三七二十一，一股脑就走了进去。心里很慌。结果进去了更郁闷。因为成飞的*厂和*厂的办公楼在这里面，所以我想估计很难靠近主跑道看看，进了铁门向右转，一直走，到了一个围墙的前面。
我观察了一下，突然发现**厂的大门没有锁上，心中窃喜！爽！想都不想了，直接走进了*公司的大门。进了**大院一直走到一个小巷道！在*转，一直走，就到了**公司一个废旧的房间，还没有拆除！！这下我知道很多网友说的**房是什么了。但是无奈（我不是猴子，我是兔子）爬墙我不在行！！！在这个时候我发现了一些没有拆除的窗子框架，于是我就上去了，眼前一亮！！！哇！！主跑道就在我的眼前。指挥塔…………尽收眼底！！这种感觉不能形容！！！爽。就在这个时候一个**公司的工作人员出来了，我吓了一身冷汗~~~~。完了！我想！工作人员不让我离开，问我说，你来这里干什么？我很慌，冷静了一会儿说，我是这里杨师傅的家里人，他刚才出门了，我爷爷叫我来找他。他问，那个杨师傅。这个时候我就没有回答的东西了，愣了很久阿，对峙！！！那可吓死我了。突然我想到了，我指了指上面那个开窗的办公室，说：“呵呵，我看见他了，就在3楼呢。”这个时候就是发挥100米跑的时候了，他一松，偶转身就跑！这个时候我明白了（兔子的优势）跑出了工作人员居住区。
我回了回神，当时我很犹豫，到底是继续还是退缩，因为主跑道上空空如野，我只能看见指挥塔背后的**机，像是还要改造什么东西，几个懒散的工人在新装修得指挥塔门口休息。我心想不能放弃这次机会啊！决定走了右边的路，发现了个废弃的像是个**屋，我走到他的背后（这个屋子实际上就是机场的墙）我看见隔了一个缝隙，里面很潮湿，估计很久没有人去里面了，我往里面走，发现在墙角有垫砖！！很明显这里就是一个以前的观察口，我也就爬了上去，放眼一望！只能看见**方向有一个绿色的停机棚估计可能就是停放小鸡的地方了。但是依然是满眼的空空荡荡，这个时候出现了一辆**轿车和一辆**商务用车，开进了机场……………………。
我心想可能是某人来检查了吧！紧接着一辆内部的十五陵卡车开了进来，偶一看就知道是机用的操作用车。就知道今天一定有看得。继续寻找进入和靠近机场的路。我没有犹豫了，跳下墙~~~~走出缝隙，沿着**走，来到了另一个**的门前。里面工人们正在整理花园！我很幸运没有遭到阻拦，这个时候由红砖组成的围墙变成了镂空的观赏墙！！机场主跑道就完全展现在我的眼前了。我很激动，一直走到了**的尽头来到了一个高高**的面前。。。。。。。
因为成飞有很多小河或者可以称作小河沟的东西吧！**的背后就是机场得进口了，他连接着进驻跑道和停机坪的路。而且这里有铁丝网。我打消了念头，决定放弃了，就这个时候我发现一段铁丝网明显有人为破坏的痕迹，我运气真好，小河沟的一段也被泥土填平（过去了以后我才发现只是一个木板盖了层土，而且很松………………）在我准备进入那条路的时候，又一辆内部的卡车开了出来，保安也出来查证间，我更慌了，看见保安越来越近了，不过卡车司机很很着急，帮了我大忙！我顺利进入了通往停机坪的路。。。。
第二部分
右转进入了实验区（停机平）这个时候围墙就是完全的装饰全部是镂空的。我一路走一路观察的路边的情况，这个时候惊喜的东西出现了。一个黄色的尾翼出现在了我的眼前，我在猜测这个究竟是10号好是FC-1呢？继续前进，让我大开眼界，FC-1的机头映入眼帘！！！我当时太激动了，一路跑着就这样进了实验区的范围。我停住了脚步，发现我绕了大圈！！！实验区的隔壁就是成飞公园～～～但是武警把守大门！！每人进出检查证件（后来，我和工作人员交流的时候才知道，证件也有等级之分）。
我想，如果我很紧张的走到里面去，肯定会被盘查，但是既然进来了，我就做了心理准备，硬着头皮啊，慢慢往里走，武警看了我一眼，这个时候比在模型公司的工作人员还狠 的眼神啊！！！！！我流了冷汗，望见隔壁就是个篮球场正在比赛我松了口气，大胆的走进了篮球场，坐在那里看比赛，大约３０分钟以后，武警没有怎么注意我了，我起身直径走进了机棚隔壁的建筑工地……………。
让我感到惊喜的就是，老天不负有心人啊，在我一个小时的寻找过程中终于有了结果，当我站上一堆碎石顶端的时候超７完美的展现在了我的眼前，我几乎高兴的叫了起来。当时太激动了，我真后悔没有带相机！！！（不过也值得了）在我的左手边停着超７，超７依然是黄色的主色调，在机身中段是浅绿色，估计就是油箱的部位了，大约３０多个工作人员和一辆消防车，一辆油罐车，一辆检测车，在超７的旁边排开。在我的右边是４０５号机棚（也就是超７的专署机棚，隔壁的那个机棚等会儿介绍）
４０５机棚里面有一个哨卡，一个武警对一切人员进行严格的检查，机棚里面的左边是一辆野战的大概是类似工程车的拖车部分，很大。仪表盘很多。右边是一些其他的检测仪器，太多了，不过不显得杂乱，机棚的里面有个条幅，大概的意思是（圆满完成任务，０失误。）我注意到了一个工作人员每次进出都要看看标语，心里面很感动。
在说说大家关心的超７吧！外型没有太大变化，依然挂了掸，我到的时候，估计超７刚刚出闺房呢。大家都在忙着检测各种装置，一个很老资格的，花白头发的工程师爬上了飞机，把加油管？还是什么管子，插进了机背的两个孔，估计就是油箱！！我也渐渐明白，发动机试车要开始了。我注意到了超７的机头的天线，似乎多了几个东东，不知道是什么。在超７的机腹也多了某中装置。也不明白是什么。似乎发动机没有调整到最佳，白头发的老人下了飞机，招呼了一个人到发动机的下面，打开了一个缺口调整了一下，另一个人就爬进了驾驶仓！！
他再里面试了试发动机喷口的转向，和垂直尾翼的转向，水平尾翼的转向。然后在发动机进气口的外面放了一个东西，看不清楚，似乎堵住了一部分。我看着正发难！！不久看见的本田车出现了。一些人进了机棚，在机棚的一个透明玻璃墙后面看着。我也把注意力继续关注超７，１０分钟内没有任何动静。我看了看近端的４个绿色临时机棚，又看了看一字排开的Ｊ－７发现其中的一架是鄂下进气，突然明白这个就是Ｊ－７ＰＳ啊！还有Ｊ－７ＩＩＩ，Ｊ－７双座教练，Ｊ－７ＭＧ。收获不菲！！
哈哈，紧要关头终于来临，机棚内的工作人员开始准备耳机了，（黑色的很大，完全可以包裹完全耳朵。发动机试车要开始了，工作人员开始把超７推～～～～～。到固定区域。然后固定轮子。机屁股对准一个类似梯形的水泥体。那个爬进机舱的工作人员比了一个ＯＫ的手势，所有人员后推大概３－４米，全部带上耳机～～～！！！（我都要哭了，我没有啊，要看到就只能在这个区域内没有办法避免噪音）ＰＳ（这个时候我想到了Ｆ１赛车发动机的怒吼……………）
慢慢的发动机开始转动，（抱歉我不能很好形容声音，但是我录了发动机开始到结束的全部音频）声音由小变大规律是小－大－开加力（循环）。看着通过水泥建筑的发动机喷出的气流我不敢相信在机腹的下面依然有个工作人员依然调整着发动机，噪音的增大让我很难受。我强忍着噪音，依然站的看着超７，突然一个工作人员发现我了，一直瞪了我１０分钟，我没有看见他靠近，也许限度就是不能拿出相机！！！整个发动机试车过程持续了４０分钟左右～～另一辆消防车开进了停机棚。
等了大概１。２分钟，白头发的老人挥挥手，让消防车先撤离，接着是油罐车，检测车开走。整架超７就让我更加的看的清楚了他的真面目。过了１分钟，白头发的老人开始指挥拆除其他设备，５分钟之后超７的前起落架被拖轮固定，大概１０多人在机翼后面集中，一个人牵引拖轮，他们很懂得放松，大家一起喊～～～雄起！！！！大家一起努力的把超７往前推～～。当时我流了一点眼泪……………。推到一半，本田车开走了……。工作人员又把超７转了个圈，屁股朝向机棚！！我就在这短短的几十秒内把超７的原地旋转３６０，看完了超７的全部。
又发现了些新的东西，但是依然不知道是什么！！！气愤！！自己为什么懂的太少！！！就这样超７进了机棚。开始了实验后的一些工作…………。
了望》新闻周刊文章：探秘中国“鹰巢”
未来10年、20年，中国“战鹰”研发将厚积薄发，非对称超越，无边界创造，从而在更加广阔的领域勇立潮头，问鼎世界航空一流技术水平
站在中航工业集团成都飞机设计研究所（简称成都所）四十周年纪念标志下，歼-10总设计师宋文骢院士亲手点燃“薪火相传”的火种，历任所长
依次上台点燃手中的火炬，庄严地将之交给现任成都所领导班子，随后，这熊熊之火又次第传递到青年职工代表手中
近一个月过去了，当《了望》新闻周刊记者欣闻我国新一代战鹰再次试飞的消息时，这令人热血沸腾的一幕又浮现在脑海中。如果从精神层面讲
，“薪火相传”是“航空人”自强不息的传承，那么从技术研发层面，这一幕就是我国“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的军机研制格
局已经确立的完美象征。
也因此，亲赴过中国“鹰巢”采访的《了望》新闻周刊记者，对这已经公开的喜报，少了一份惊奇，多了一份敬佩，更充满了对我国第三代机扎
实研制而今天水到渠成的感慨和自信。
跨代发展的“原爆点”
步入位于府南河畔的成都所科研工作区，一座造型独特、具有现代高科技功能的设计大楼直冲云霄，引人注目。大楼左侧的茵茵草坪上，4架振翅
欲飞的歼-7C、歼-10、枭龙和歼-10双座型战鹰模型，昭示着成都所与这些“空中明星”的血脉。
“我们要搞歼击机，搞一个新的、性能好的歼击机！”20世纪80年代，邓小平将这一历史重托交给了中国航空工业。今天，面对我国具有自主知
识产权的新一代的大型复杂武器装备、代表着当今中国航空工业发展最高水平的重点型号飞机，从最初的孕育，到呱呱坠地，一步步发展壮大，直至
展翅腾飞，感受到的是“航空报国”带来的精神震撼。
成都飞机设计研究所党委书记戴亚隆告诉《了望》新闻周刊，成都所通过歼-7C/D飞机的研制掌握了第二代先进歼击机的设计技术，又通过歼-10
飞机的研制，牢牢掌握了第三代先进歼击机的研发技术，研究所的技术实力已处于国内领先水平。未来10年、20年，成都所也必将在完成国家系列
重点型号研制任务中，通过不断攻坚克难，厚积薄发，非对称超越，无边界创造，从而在更加广阔的领域勇立潮头，问鼎世界航空一流技术水平。
自1970年建所以来，成都所先后承担并圆满完成了国家多个重点型号飞机研制任务，经历了艰苦创业、追赶成长、自主创新、持续发展四个阶段
。在40年的风雨征程中，他们品尝了创业的艰辛与不易，经受了成长的考验与磨砺，战胜了攀登途中的无数困难与挑战。
从歼-9飞机打样到歼-7C/D飞机装备部队，从歼-10系列研制成功到枭龙飞机走出国门，从新的型号任务全面展开到无人机项目系列化发展成都所
的“航空人”用激情和斗志挥洒汗水，用智慧和勇气创造奇迹，走出了一条艰苦奋斗，自力更生，勇于超越，敢于攀登的创新之路。
2004年4月，歼-10飞机顺利通过设计定型审查。成都飞机设计研究所所长季晓光回忆说，胡锦涛总书记获悉后非常高兴，作了“祝贺歼-10飞机
研制成功。望再接再厉，为我国航空武器装备建设做出更大贡献”的重要批示。
成都所圆满完成了党中央在研制之初就提出的“研制一代先进战斗机，建设一流研制基地，培养一支掌握先进设计技术人才队伍”的三大目标任
务，真正实现了航空武器装备水平、航空设计制造技术和航空人才队伍建设的三大跨越。
今天的成都所，不仅拥有一批经过多个型号锻炼，工程经验丰富，技术水平高超的优秀科技人才，而且拥有一批高学历、高水平的知名专家和学
科带头人。从副总师到各研究部部长，从各研究室室主任到一大批70后、80后技术骨干，组成了一支优秀的精英团队。
建设这样一支能打硬仗的年轻队伍，是最值得骄傲的成就。他们不仅政治素质高、专业技术精、战斗能力强、协作精神好，具有优秀的综合能力
和技术水平，而且，继承了老一代航空人对祖国航空事业的满腔热忱和执着追求，全身心投入到振兴祖国航空工业的伟大事业之中，他们是中国航空
工业的未来和希望。
“十一五”期间，成都所相继完成了机关组织机构变革。通过大力推进现代管理理论的学习和应用，充分汲取国外军机研发管理过程的精髓，建
立了型号研制全新研发管理体系，进一步提高了多型号并行交叉研制的管理能力和管理效率。2010年，研究所为适应未来航空技术综合化、系统化
快速发展的新形势，进一步变革了全所的科研机构，设立了11个设计研究部，70个研究室。
季晓光认为，通过枭龙飞机的研制，成都所实现了从研制体系、管理模式到系列重大关键核心技术的一系列创新与突破，构建起日益成熟、健全
、高效的生产能力和研发体系，国际影响力和综合竞争力显着增强，自主创新能力得到新的提升，“这一切，对于成都所实现‘引领我国航空和空天
综合飞行器发展，建设具有国际影响力的创新型和谐研究所’的愿景，具有非常重要的现实意义。”
展望未来，戴亚隆说，没有预先研究，就没有可持续发展；没有核心技术储备，就不具备强大的市场竞争力。成都所将进一步转变思路，拓展领
域，重点突破，加强产学研合作，致力于争取更多的，特别是对研究所专业技术发展牵引大、对型号工程应用价值大的项目立项。通过对关键技术、
前沿技术、基础技术更加深入、广泛的预先研究，谋求更大的技术领先，并不断促进研究成果实现工程化、价值化。
“战鹰”从这里起飞
在中航工业集团成都飞机制造公司（简称成飞）的总装厂里，记者看到，技术人员正有条不紊地组装“空中明星”歼-10战机。偌大的厂房里树立
着显示屏，可以直观地了解歼-10飞机的组装进度。作为拥有自主知识产权的第三代军机——歼-10飞机试制能力的企业，成飞公司一直处在国防建
设的前沿。
据成飞公司副总经理杨素华向《了望》新闻周刊介绍，创建于1958年的成飞，这些年来以“军民结合，航空为本”为发展战略，努力“巩固军机
优势，着力发展民机，有选择地发展民品”。
经过50年多的发展，成飞产品结构形成了航空与非航空、军品与民品齐飞的格局，先后研制生产了歼-5甲、歼-7系列、枭龙/FC－1、歼-10等20
多个型号的军机3000多架，形成了“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的军机研制格局，并在国际军贸市场占据了一席之地，为国家防
务建设和国民经济建设作出了重要贡献。
在成飞的新机研制史上，有一种飞机的制造周期曾创下奇迹：从图纸出来到首飞，只用了13个月；与以往的新机比，研制缩短了1/3至2/3的时间
——这就是枭龙/FC－1。杨素华说，枭龙是我国首架全数字设计的飞机，其研制成功标志着我国航空工业的设计、制造能力以及管理、整机技术输
出跃上了新台阶，为我国航空工业参与国际市场竞争奠定了坚实的基础。而歼-10飞机的成功研制，使我国掌握了一整套具有自主知识产权的新一代
战斗机研制技术，形成了自主研制、生产新型战斗机的能力。
歼-10飞机工程荣获国家科学技术进步奖特等奖，枭龙飞机荣获国防科技工业武器装备型号研制（重大阶段）银奖，枭龙、歼-10的扬眉吐气，反
映出成飞对技术创新的推崇。据杨素华介绍，这些年来，成飞以提高整体技术实力为核心，加快了“数字化成飞”平台的建设步伐，推动企业设计、
制造、试验、管理四大支撑技术的快速提升。
在技术基础工作中，成飞公司围绕歼-10、枭龙飞机为重点的科研生产和发展的需要，加强了技术改造的投入和实施，增强了企业的发展后劲。通
过技术改造，新增仪器、设备近千台，新建和改造厂房，大大提升了成飞公司的数控加工、复合材料、钣金加工、热表加工、装配铆接的技术水平。
成飞通过实施国家“863”计划的CIMS工程，建立了内部计算机网络、工程信息系统和质量管理信息系统。数控加工实现了设计与制造信息的直
接传递及无图制造，在设备数量，加工能力，检测能力及特种工艺方面都有极大提高。
围绕飞机研制，从设计、生产、管理等多个方面强化信息化应用，特别是“十一五”国家科技支撑计划重大项目“航空产品研制数字化综合集成
技术开发与应用”项目的实施应用，成飞提高了企业研制能力，成功引领了企业技术创新和管理创新。日前，成飞公司被国家科学技术部授予“制造
业信息化科技工程应用示范企业”荣誉称号。
经过数字化改造后的新版生产管理系统的成功应用，成飞公司全年生产计划的下达实现了与专业厂及业务部门的信息有效传递共享，提高了生产
管理快速响应速度。通过构建数字化车间，数控设备利用率和数控加工效率大幅度提高，目前，数控厂数控设备主轴利用率较2006年翻了一番。
作为国有大型军工企业，成飞担负着国家重点型号飞机的科研生产任务。为实现“成为国际知名、国内一流的现代航空企业集团”的发展愿景，
成飞深刻把握改革发展的时代脉搏，用宽阔的世界眼光审视自我，践行高效务实的管理方法和制造理念，实现向现代化军工企业的逐步转变。
改革开放以来，成飞在“强壮主体”的同时“丰满两翼”，以新支线飞机机头的生产和国外民用飞机的转包生产作为企业的主导民品，与美国波
音、法国空客等公司建立了良好的合作关系，转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件，成为国际民机大部
件优秀转包商。
经过半个多世纪的发展，如今的成飞，已是我国设计、研制和批量生产现代歼击机的重要基地，拥有一支素质高、能力强、专业化的航空人才队
伍，连续三十多年保持盈利，累计向国家上缴利税数亿元。2008年销售收入突破100亿元。
谈到今后一段时期的发展，杨素华说，成飞将继续保持航空产品的优质稳定生产和服务，作为战略调整工作的基础；完成好航空产品新品试制，
巩固公司的军机领先地位；同时，成飞将全力推进军机的市场开发，实现批量出口。
Geographer
Junior Member
A.Dan, you know the rules, summarize that in English.
Broccoli
Senior Member
Why PLAAF has no interest for cruise missiles like these?
I would assume that PAF FC-20 should be able to carry Ra'ad, but Chinese themselves don't seem to have interested for such missile system. Is there any particular reason for lack of missile like Ra'ad in PLAAF inventory?
Certainly missile like Ra'ad would make J-10 a lot more flexible platform.
I would assume that PAF FC-20 should be able to carry Ra'ad, but Chinese themselves don't seem to have interested for such missile system. Is there any particular reason for lack of missile like Ra'ad in PLAAF inventory?
Certainly missile like Ra'ad would make J-10 a lot more flexible platform.
Last edited:
Blackstone
Brigadier
In addition to thrust, what about WS-10 quality? Is it better than 2k hours operation? We've heard a lot of Chinese jet engine quality problems, and it'd be nice to see some credible realiability data or estimates.
- Status