by78
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While the discussion is still on the engines and thrust to weight ratio, I came across this data from twitter: it claims WZ 16 is in service with Z 10ME.
Eva Zheng is as credible as Minnie Chan.
While the discussion is still on the engines and thrust to weight ratio, I came across this data from twitter: it claims WZ 16 is in service with Z 10ME.
Q: 直10在高原训练了,是否涡轴9的改进型号出来了?
A: 轴9本身潜力不小,使用中可以逐步发挥潜力,不一定非得等改进型出来,特别是FADEC,放宽限制相对容易。
Q:涡轴9能发展到之前试飞时使用的PT6水平吗
A: 有点难,涡轴9是第一型完全自主研发的发动机,研制中考虑到国内实际工业水平,有些技术偏保守,气动参数参照MTR390数据,但使用的材料工艺什么的并没有MTR390的高,608自己有时也把轴9当成二代半,据说为了通过严格的测试还调低了参数,在使用中根据逐步放开,但完全迷到三代水平要到轴9的某个改型,前段时间出现的AES1000估计是这个改型的降功率提可靠性的民用版,但军用功率估计也达不到1400kw
Q: 现在批量生产的涡轴9功率不会只是停留在900多kw的水平吧?
A: 这个不清楚,实际上涡轴发动机的功率飞机上测君了,都是台架上测的然后我们换算到标准工况下功率给用户,飞行员主要看发动机转速表参数和几个温度压力参数。而且我们一般说的设计最大功率是大约是100%换算转速,最大功率随转速变化有一条曲线,在发动机上有许多附件进行调节,FADEC调节就更方便了,新发动机使用经验少保险起见,转速可能调到98%,使用一段时间后根据使用经验上调转速,最大功率自然上升。有可能同一台发动机新出厂时15S应急功率940kw,大修后回来己经是1000kw了。
据可靠消息,2016年以后开始提供的9都是接近1100kW的。