Chinese Engine Development

rhino123

rhino123

Pencil Pusher
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lilzz said:
Are we going in a circle or keep spinning around? I thought the mass production of that is approved at the end of 2009, now you are saying approved batch production 2 days ago? So, it's not in mass production yet you saying.

man, I just don't what to believe nowadays! Everything about this is so flakey.
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Actually this news was old. It was posted before in 19-Jan-2010 which was close to the date as stated by you. :coffee: So if you look at it this way, both dates or region of dates actually was quite close.

Wforum, simply recycle old news and pass it out as new ones. Not very ethical.

Sometime I really think that those fellow in wforum is treating every chinese military enthusiats as idiots and is all out to discredit the Chinese population as a whole by either posting nonsense, b.s or recycling old news and passing it out as new ones.

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Last edited:
tphuang

tphuang

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people, please have some respect for this forum and stop posting articles that are clearly false. Generally speaking, wforum is not a good source to use. So unless you have some real proof otherwise, please do not use it.
 
C

challenge

Banned Idiot
中航工业自行立项研制的WS-13(涡轮风扇13型) “ 泰山”发动机配装枭龙3月18日首次滑跑成功！首飞成功指日可待！现场欢声潮起。一位年轻人热泪盈眶，口撰一首小诗，抒发自己抑制不住的情感：“‘泰山’不畏攀登难，‘四共’研制整十年。配装枭龙首飞日，飞发全线尽欢颜。” 他就是这一项目的主管，中航工业发动机科研三部副部长卢继斌。
WS-13 Taishan engine successful pass her test.
 
T

taimikhan

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challenge said:
中航工业自行立项研制的WS-13(涡轮风扇13型) “ 泰山”发动机配装枭龙3月18日首次滑跑成功！首飞成功指日可待！现场欢声潮起。一位年轻人热泪盈眶，口撰一首小诗，抒发自己抑制不住的情感：“‘泰山’不畏攀登难，‘四共’研制整十年。配装枭龙首飞日，飞发全线尽欢颜。” 他就是这一项目的主管，中航工业发动机科研三部副部长卢继斌。
WS-13 Taishan engine successful pass her test.
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Sir source plzzz and what does the whole article saying ???
 
rhino123

rhino123

Pencil Pusher
VIP Professional
Actually the article also state that the test was roll out or ground run. The first test flight had not been conducted yet, thus I would not say the engine is ready.
 
L

lilzz

Banned Idiot
It said the T-50 is in trouble because the engine cannot meet the requirement. T-50 can only go to Mach 1.3 instead of Mach 1.5. F-22 can go to Mach 1.7

Wondering if WS15 has some issues. What speed can thr J-20 go?

俄T-50遭遇“心脏病” 最大速度只能达到1.3马赫


罗斯联合发动机制造公司总经理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第5代战斗机所用的发动机将由数家公司联合研制。在承担新型发动机研制工作的财团中，联合发动机制造公司占54%的份额，“礼炮”公司则占46%的份额。

由于俄第5代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过，联合发动机制造公司总经理认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第5代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。

除了可能无法按期完成研制工作外，俄新一代发动机的性能也遭遇到质疑。据悉，俄第5代航空发动机117S只能满足新一代战斗机的最低要求，T-50的最大飞行速度只能达到马赫数1.3，而非军方要求的马赫数1.5。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到马赫数1.7。

117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压气机，而F-22A所装备的F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压气机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。

目前，联合发动机制造公司与“礼炮”公司正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。而形势未必乐观。显然，117S研制组可能具备科研优势资源进行合理配置。

俄罗斯国内的发动机制造企业数量众多，这种情况不利于集中行业内的优势资源。据了解，英、法等西方国家国内仅有数家该种企业，而俄罗斯国内竟达33家之多。俄罗斯航空工业的内部竞争程度可见一斑，许多大型制造公司和工厂在激烈的竞争中丧失自身优势。专家指出，整合发动机行业资源势在必行。,“留里卡-土星”科研生产联合企业总裁尤里·拉斯托什金指出，“只有合并建立大型的联合公司，才能形成强大的科研生产能力，才能强化俄罗斯在国际航空工业中的优势地位”。目前，俄罗斯政府已经开始将财政资源投入到国内国防工业体系的调整上。
 
L

latenlazy

Brigadier
lilzz said:
It said the T-50 is in trouble because the engine cannot meet the requirement. T-50 can only go to Mach 1.3 instead of Mach 1.5. F-22 can go to Mach 1.7

Wondering if WS15 has some issues. What speed can thr J-20 go?

俄T-50遭遇“心脏病” 最大速度只能达到1.3马赫


罗斯联合发动机制造公司总经理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第5代战斗机所用的发动机将由数家公司联合研制。在承担新型发动机研制工作的财团中，联合发动机制造公司占54%的份额，“礼炮”公司则占46%的份额。

由于俄第5代战斗机的测试工作已经开始，因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过，联合发动机制造公司总经理认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出：“我们每天都在推进该项计划，但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称，新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过，有专家指出，这一日期的估计显然过于乐观。此外，俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是，如果俄第5代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成，那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。

除了可能无法按期完成研制工作外，俄新一代发动机的性能也遭遇到质疑。据悉，俄第5代航空发动机117S只能满足新一代战斗机的最低要求，T-50的最大飞行速度只能达到马赫数1.3，而非军方要求的马赫数1.5。比较而言，美国的F-22的最大飞行速度却可达到马赫数1.7。

117S的另一个“软肋”则是其相对复杂的结构。由AL-31F发展而来的117S仍采用9级高压压气机，而F-22A所装备的F119-PW-100发动机使用的则是6级高压压气机。这一差异直接影响到了117S的可靠性和后勤保障。

目前，联合发动机制造公司与“礼炮”公司正在就如何分担责任进行谈判。据悉，现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露，其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。而形势未必乐观。显然，117S研制组可能具备科研优势资源进行合理配置。

俄罗斯国内的发动机制造企业数量众多，这种情况不利于集中行业内的优势资源。据了解，英、法等西方国家国内仅有数家该种企业，而俄罗斯国内竟达33家之多。俄罗斯航空工业的内部竞争程度可见一斑，许多大型制造公司和工厂在激烈的竞争中丧失自身优势。专家指出，整合发动机行业资源势在必行。,“留里卡-土星”科研生产联合企业总裁尤里·拉斯托什金指出，“只有合并建立大型的联合公司，才能形成强大的科研生产能力，才能强化俄罗斯在国际航空工业中的优势地位”。目前，俄罗斯政府已经开始将财政资源投入到国内国防工业体系的调整上。
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Who knows. Last we heard though the airframe was giving trouble for the engine.
 
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