China Flanker Thread II

[Roger604]

Just to kickstart this thread with an interesting topic here....

Anybody have any ideas what the likely Chinese naval flanker will be like? We all know that SAC is working on this.

Will it have canards like Su-33 or not, like the Su-35BM and the J-11B?

Will it have TVC?

Will it be single or double seat?

Will in incorporate any dramatic improvements over J-11B or will it be a straightforward naval adaptation?


I think they will go for a canard-less design like J-11B, but will make up for it with TVC. The basic flanker airframe is pretty old, but I don't think they will make any major changes it to. All the modifications will have to come in the form of better avionics and missiles. It will be single seat. SAC may come up with further improvements to the RCS, like already done to the J-11B.

 

[crobato]

It singlehandedly depends whether they are going for a steam catapult or not. Without a steam catapult, the naval Flanker needs just about everything to get it up in the air with points full of weapons. Especially with much heavier antiship missiles than compared to AAMs and even BVRAAMs. An antiship missile like the YJ-83 can weigh (in air launched version) anywhere between 500 to 700kg estimated, while a PL-12 is about 180kg.

So I am likely to expect canards+TVC+increased engine output. If they want to put the Varyag into service, that is the way to go. If they skip the Varyag and go with a steam catapult on the first ever Chinese carrier, you can probably lax the requirements a bit. Still I do feel having both the canards and the TVC to be beneficial for low speed flying whether you have a steam catapult or not, and won't be as touchy in take offs and landings.

 

[Roger604]

^ How close in development generation do you think J-11B and the naval flanker is?

If they are in the same generation of development, you might think they would purposefully be designed to be as interchangeable as possible. In that case, there probably wouldn't be canards on the naval flanker, since J-11B doesn't have them.

If they are in different generations, then there's a lot more freedom. J-11B entered service in 2007 IIRC. The naval flanker won't be flying from the deck of a ship until at least 2012, I think.

What possible ways are there to improve the flanker in the 4-5 year gap between the J-11B and the naval flanker?

 

[antimatter]

I think the big J-11B got throw out the window because of its high fuel consumption. Oil price is too high for the navy to operate efficiently.

better to use single engine and economic model. like converting the FC-1 into a naval version.

 

[Skywatcher]

Fuel prices are hardly a practical concern for the PLA and its multi billion dollar budget, especially when compared to the prices for RD and training.

 

[crobato]

^ How close in development generation do you think J-11B and the naval flanker is?

If they are in the same generation of development, you might think they would purposefully be designed to be as interchangeable as possible. In that case, there probably wouldn't be canards on the naval flanker, since J-11B doesn't have them.

If they are in different generations, then there's a lot more freedom. J-11B entered service in 2007 IIRC. The naval flanker won't be flying from the deck of a ship until at least 2012, I think.

What possible ways are there to improve the flanker in the 4-5 year gap between the J-11B and the naval flanker?

My guess is that the J-11B and the J-11H (which is what I would term the naval Flanker; H for Hai) would have interchangeable and compatible avionics. There maybe tweaks for the J-11H version to compensate for sea clutter and ship targeting though. The airframe however, is a very different matter; the J-11H must be strengthened for carrier landings, and seaproofed against corrosion, etc,. There is a clear reason why the Soviets opted for canards on the Su-33, and they're quite mindful of cost and standardization issues (them being the Soviet Union, they are most mindful of those issues). On top of that, the wing area and sweep of the Su-33 isn't the same as the Su-27, and yet, the wing is intentionally different to give more lift too.

My guess the J-11H would have canards and a modified wing because of the need to reduce take off and landing distances. That would go a long way in the manageability of the plane in low speeds which is life and death for the carrier pilot. Since the PLAN has already seriously considering the Su-33, they have already accepted the modified with canards route.

 

[crobato]

I think the big J-11B got throw out the window because of its high fuel consumption. Oil price is too high for the navy to operate efficiently.

better to use single engine and economic model. like converting the FC-1 into a naval version.

Personally I think the FC-1 is way too limited, in both range and payload for this use.

 

[adeptitus]

I'd like to see a discussion on the increasing weight of new Su-27/30 radar systems, and how it'd affect the aircraft performance. Did the PLAAF opt for domestic radar systems for upgrade, party because Russian ones are too heavy or have high power consumption?

Can canards be added to existing aircraft via structural refit?

 

[crobato]

I would think that the newer systems, even the Russian ones, would be much lighter due to the modern electronics. However, increased power output would mean more powerful transformers, so while the radars themselves would be lighter, the stuff supplying power to them are not.

Technically, canards have been added on existing aircraft (F-4 PACT, F-15 demonstrator), and practically the entire Kfir lineup. But its really much better to have canards built as part of the design so you don't have to cut the airframe just to make room for them. Cutting the airframe means cutting against the stress lines, which are the spars running the entire length of the airframe that contributes most of the airframe's strength. Its better to modify the stress lines right from the design stage rather than adding to an existing aircraft. The stress demands for carrier jets are much higher than that of ground based aircraft due to the short landings which are practically controlled crashes. This part should not be sacrificed.

 

[tphuang]

so, there is this recent post by someone on radar in the flanker series. It focused on everything up to mkk and the kind of radar + avionics they used. You will see when you read it, that it's written a while ago and he is just reposting past material, because it talks about the non-existent mkk3 purchase and such.

One thing of note is that he does clarify on the range of some of these radar. For example, the much vaunted Zhuk-MSFE radar's maximum range of 245 km vs fighter object was apparently in the velocity search mode. In the RWS mode, the range vs fighter object was only 180-195 km lookup head on, 130 km look down, 90km search behind.

And it mention a lot about things like search range and then tracking range and then lock-on range. You can see how the lock on range is far less than the much advertised search range.

小猪说说俺国的苏-27。


　　苏-27，80年代俺国空军听到这个名字，头皮直发麻，然而到了90年代这个东东却成了俺国空军的宠儿，作战能力的支柱和中坚，不由让人感叹世事的变化。

　　1992年俺国从俄罗斯采购第一批苏-27SK装备南京军区空军第三师。这批战机共24架其中单座型SK22架，双座UBK2架，有报道俄罗斯还额外提供两架交付给空军试训基地用于测试。

　　这批战机采用苏-27标准的苏-V-27火控系统，其配备如下：

　　RLPK-27雷达，采用NO01E天线　　OEPS-27E光电跟踪系统　　ILS-31平显　　Shchel-3UM 头盔瞄准具　　TS100火控计算机　　SEI-27数据琏系统

　　（前苏联/俄罗斯说法里面：苏-V是机载综合火控系统的代号，RLPK是雷达系统的代号，而我们常说的NO01实际是雷达天线的编号，E代表出口型）

　　苏-27火控系统的主要任务是配备敌我识别系统对空中目标进行搜索。探测和识别。对空中目标的最大搜索距离可达260公里左右，可以同时跟踪10个目标，最大跟踪距离可达180公里。但受限于数据处理硬/软伯的能力，只能攻击1个目标。选择威胁最大的目标并拟定攻击的目标进行连续定向，并输出允许导弹发射区和攻击信号，完成导弹的发射准备和解算发射相关数据，并完成导弹的瞄准和发射的准备，并形成指令给武器控制系统。

　　配备的武器包括：P-27EP27P/T及增程型P-27EP/ET，R-73E。

　　苏-27标准空优作战模式下；挂4枚R-27和4枚R-73，也可以挂4枚R-27和2枚R-73执行远程空优作战任务，在严重威胁条件下，苏-27SK最多可以挂6枚R-27加上4枚R-73。

　　1996年俺国向俄罗斯采购第二批苏-27，装备广州军区空军第二师。据说这批实际是为俄罗斯空军生产，由于后者经费不足，而被俺国空军接手，包括16架SK，和6架UBK。

　　这批苏-27SK比第一批苏-27SK的改进之处在于其雷达采用NO01P天线，提高TWS精度，可以同时攻击两个目标。并具备有限的对地攻击能力，可以导引如KAB-500L/KR和KH-25/29这样的对地攻击精确制导武器。导航系统增加了A737GPS系统。

　　2000年俄罗斯欠俺国的债务到期，无力支付，只好以28架苏-27UBK充抵，这批战机配备重庆白市驿基地。其配备和第二批苏-27SK相同。

　　90年代俺国向俄罗斯采购苏-27的生产许可证，根据当年报道俄罗斯提供的是苏-27SMK，这个型号主要加强的苏-27的以地攻击能力，其改进主要有；

　　机翼增加两个负荷为2000公斤的挂架，以挂载大型空地武器，　　加强机身结构以适应载弹量和油量的增加　　加装空中加油系统　　采用ZHUK-27火控雷达　　采用MFI-68多功能显示器的玻璃化座舱　　配备R-77E空空导弹和KH-59ME空地导弹等武器

　　但俺国通过对海湾战争的分析后认为，在现代高威胁环境中，飞行员显然难以同时负担空中和对地攻击双重任务，这样会导致生存能力的降低和作战效率的下降，所以最终没有卖单。这个型号后来以苏-30KI的名义向印尼销售，但印尼也没有采购，印尼现在采购的是苏-27SM的外销型，俄罗斯人称之为苏 -27SKU（UPDATE-升级型之意）。

　　90年代随着要求建立攻防兼备空军方针的提出，俺国空军迫切需要这样的战机能够执行空优，远程精确打击等多种任务的战机，这就是苏-30MKK。苏 -30MKK是在共青厂在苏-27SMK的基础上发展的，有别于伊尔库次克在苏-27UBK基础上发展起来的苏-30系列，如苏-30MKK的最大起飞重量达到34。5吨，大于苏-30MKI的33。5吨和苏-30的30。5吨。。首批38架从200年开始交付，到01后交付完毕，主要配备南京军区空军第 3师。

　　苏-30MKK最大特点是装备俄罗斯第四代半航电系统，这套系统由拉缅斯基设计局研制，以任务计算机为核心，通过1553B数据琏总线联接雷达`光电跟踪系统`GPS/INS`大气数据计算机形成统一的处理系统，向飞行员提供完整的战场态势，另外苏-30MKK还装备TK-2高速数据琏，按照拉缅斯基设计局说法；苏-27等俄罗斯战机虽然也配备早期的数据琏，但限于数据处理能力和传输速度，只能向战机传递目标航向，预定拦截点等简单信息，而TK-2可以充分支持苏-30MKK实行联合网络作战，实现编队内的信息共享，比如编队的雷达可以交替进行开机以扰乱对方的电子侦察系统。根据俄罗斯方面的说法；苏 -390MKK可以扶持16架编队的联合作战。

　　苏-30MKK的火控系统属于综合航电系统的子系统，由两部分组成：苏-V-VEP空空火控系统武器增加R-77E主动雷达制导空空导弹和苏-V-P空地火控系统，

　　主要配备如下：

　　RLPK-27雷达系统，配备NO01VE天线　　该雷达对RCM=3的目标的平面搜索距离达到100公里，后向为40公里，可以提供完整的对地攻击模式包括DBS，SAR及GMIT等。有消息说这批战机后15架配备的是ZHUK-MSE雷达，用于测试，但从第二批苏-30MKK装备RLPK-27雷达看，俺国空军对测试结果并不满意。

　　OEPS-30E-MK光电跟踪系统

　　486-6火控计算机

　　ILS-31平显

　　其中苏-V-P火控系统是苏-30MKK新增加的部分，其主要任务是保障战机对地/海面目标进行探测。识别和打击，其配备的武器包括；KH-59ME 远程空地导弹（与APK-9指令传输吊舱配合），KH-29近程空地导弹和KAB-500L/KR和KAB-1500KR电视/激光制导炸弹。执行防空压制任务是可以使用KH-31P反辐射导弹。

　　苏-30MKK对地精确攻击任务是；

　　可以挂3枚KH-59ME导弹执行远程精确打击任务；　　挂载3枚KH-29E执行近程精确攻击任务；　　挂载6枚KAB-500L/KR或者KAB-1500KR执行近程精确轰炸任务。　　挂载6枚KH-31执行防空压制任务。

　　苏-30MKK目前仍旧处于MK-1标准，从今年起俺国接收MK-2标准的苏-30MKK，数量也是38架，主要配备给海军航空兵，共改进主要包括；　　雷达采用NO01VEP天线，增加空地信道，可能同时攻击两个目标。可以制导KH-59MK和KH-31A反舰导弹。

　　作为对苏-30MKK执行精确打击任务的增强，苏-30MK2将配备SAPSAN-E光电瞄准吊舱，其配备包括：

　　前视红外搜索/跟踪系统　　激光照射系统　　捷联式惯导系统　　控制系统。

　　可以提供战机以下功能；

　　对地/海面目标的搜索，跟踪与标定　　控制精确武器的发射　　辅助导航　　空空辅助跟踪等。

　　在没有配备SAPSAN-E吊舱之前，苏-30MKK的对地精确攻击由OEPS-30E-MK来完成，其虽然对地面较大的目标如机场，指挥中心等具备搜索与跟踪能力，但对于车辆等小型机动目标还力不从心，SAPSAN-E的配备有力的增加苏-30MKK的攻击能力。

　　更为重要的是苏-30MK2还将具备完整的C4ISTAR功能，其核心是M400侦察吊舱，其配备包括：

　　侧视雷达，平面搜索距离可达100公里，精度可达2米。　　电视/红外扫描仪，搜索距离可达70公里，精度可达0。3米。　　远程倾斜照相机，作战距离亦可达70公里，精度0。4OY 。　　M400的信息不但可以通过数据琏在编队内形成信息共享，并且还可传递给地面指挥所。

　　俺国采购的第三批苏-30MKK，MK-3，原来计划采购28架，后来增加到40架。共主要配备ZHUK-MSE雷达和改进的AL-31F发动机。 ZHUK-MSE的搜索范围可达140公里，可以同时攻击4个目标，但去年5月份，采用SKOL相控阵天线的ZHUK-MSFE已经在苏 -30MKK502号机上进行了测试，其平面搜索距离可达180公里，可以同时发现100个空中目标，可以同时跟踪24个目标，并且同时攻击8个目标。

　　附：俄罗斯主要航电生产厂商：

　　拉缅斯基设计局　　主要生产航电系统及座舱设备，目前其已经研制两代玻璃化座舱。　　第一代采用MFI-68CRTMFD，主要装备苏-27M/米格-29M。　　第二代采用MFI-9LCDMFD，主要装备苏-30MKK

　　苏-37装备的是引进法国的MFD-55LCD，2000年拉缅斯基设计局为苏-27SM研制了新的智能化座舱，采用了MFI-10LCD。

　　乌拉尔光学仪器联合体　　主要生产OEPS-27系列光电跟踪系统和SAPSAN光电跟踪吊舱。　　OEPS-27采用的红外器件叫36SH，OEPS-30MK-E采用的是52SH。

　　俄罗斯机载雷达有两家；

　　仪器仪表研究院-又称吉哈米洛夫研究院-英文简称为NIIP

　　稳相加速器公司-又称费尔佐克公司-英文简称为NIIR。

　　基本上苏-27的雷达出自NIIP，米格-29雷达由NIIR捉刀，但90年代双方也分别发展出用于对方机种的雷达。

　　NIIP的主要产品包括：　　RLPK-27系列，采用NO01系列天线，　　RL苏-27用于苏-35，天线名称为NO11，苏-37采用 NO11M无源相控阵天线，并发展成了苏-30MKI的RL苏-30MK。　　在NO11M的基础上，NIIP发展了用于苏-27升级用的NERO无源相控阵天线，装备苏-30KN并衍生出用于MIG-29UBT的OSA。　　NIIP还曾发展出用于MIG-29的黄蜂雷达，并在02年珠海航展上向俺国推销用于FC-1，不过收效不大。　　另外前苏联大名鼎鼎的MIG-31的S800-Zaslon闪舞无源相控阵雷达也出自NIIP。另外苏-35的后视雷达NO12及MFI的NO14都是NIIP的产品。

　　NIIR主要产品包括：　　RP-29系列雷达，采用NO19系列天线。　　甲虫用于MIG-29，采用NO10天线，并且发展用于俺国歼八B的 ZhUK-82。并且衍生出用于苏-27的ZHUK-27，及相控阵型ZHUK-PH。　　但与RL苏-27差不多，ZHUK系列没有装备部队，而是发展了采用NO10M天线的ZHUK-M系列，包括用于苏-27/30的ZHUK-MS及相控阵型ZHUK-MSF。　　NIIR的相控阵雷达的型号是 SOKOL，用于S-37战机。还用于苏-34的B004。　　NIIR其他产品包括；用于MIG-21改进的KOPYO及用于MIG-23的 Moskit



RLPK-27/NO01雷达是由NIIP研制的，原计划超过美国的AN/APG-63雷达，可以提供200公里的搜索距离，并且采用超前的无源相控阵雷达，MIG-31的S800无源相控阵就是NIIR的产品，但发现80年代前苏联的电子工业水平无法制造合乎需要的雷达，所以最终的RLPK-27雷达最终采用NIIR的RP-29/NO19雷达系统的技术，后者来源于MIG-23的Sapfir-23 ML's 雷达，首部雷达制造于83年3月，在其采用了放大的NO19的变型卡晒格伦天线-直径增加到1。075米，和TS100数据处理计算机。平均功率1KW，对RCM=3的目标的搜索距离可达80-100公里，跟踪60公里，锁定40公里，可以同时跟踪10个目标攻击1个目标，改进可以导引R-77同时攻击2 个目标。对大型空中目标的搜索距离可达140公里。RLPK-27可以利用ECM和ISRT的目标数据进行目标跟踪。提高了电子对抗能力。


虽然苏-27在86年服役，但早期的由于雷达性能不稳定，MTBF只有5个小时！，达不到100小时的设计指标，RLPK-27直到91年才完全投入运用，MBTF也提高到200小时，虽然85年NIIP被要求改进RLPK-27，但其注意已经放在为苏-27研制采用NO11平板天线的RL苏-27上面。似乎并没有为RLPK-27进行大改进，并且也没有换装平板天线的计划。

目前对RLPK-27的改进分两步进行；

首先提高雷达的对地攻击能力；雷达的数据可以通过数据总线传递给任务计算机进行处理，如绘制高解析度地面图，同时为R-77提供额外的空空模式。

2配备PEFO相控阵天线。以提高雷达的对空搜索能力和多目标攻击能力。

RLPK-27的改进包括：改进以天线的型号表现：

NO01P；用于苏-27及苏-30，主要添加对地攻击能力，提高TWS的精度。可以投入KAB-500L/KR，KH-29L/T等精确攻地武器，不能导引KH-59M远程攻地导弹，为有限多用途雷达。苏-30的火控系统改为苏-V-30。

NO01K；用于苏-33，相应火控系统型号改名为苏-V-33。主要添加了发射KH-31A超音速反舰导弹的能力。

NO01V；用于苏-27SM，是NO01的改进最强的型号，对RCM=3的目标的搜索距离增加到130公里，可以同时攻击两个目标。增加了对地攻击模式。是完全的多用途雷达型号。

NO01VE，用于俺国苏-30MKK，是NO01V的出口型号，其配套的火控系统为苏-V-VEP/P，采用BCVM-486-6 处理器。基本是是NIIP的RLPK-27第一阶段改进计划的先导产品，具备较强的对地攻击能力，但对空攻击能力没有提高，是简化型的完全多用途雷达。

NO01VEP，用于俺国苏-30MK2，是NO01VE的性能提高型号，可以导引KH-31A超音速反舰导弹和KH-59MK远程反舰导弹，对空中目标的搜索距离提高到110公里。可以同时攻击两个目标。

RL苏-27是NIIP在80年代为苏-27M/苏-35研制的PD雷达，采用980MM平板缝阵天线，峰值8KW，平均功率2KW，采用多模宽频TWT 发射机，低噪声接收机，可编程数据处理计算机，早期型号可以同时跟踪13个目标同时攻击4个目标，发展型可以同时跟踪16个目标同时攻击6个目标。对大型空中目标如预警机可以提供400公里的搜索距离，战斗机大小的目标前向为140公里，后向为65公里。有5种对地模式和4种对海模式，在对地式中可以最远发现200公里的目标，可以进行地形跟踪/回避。

但似乎RL苏-27的发展遇到了问题，目前NIIP已经决定用MFI的NO14雷达来对其进行改进，也就是NO11M无源相控阵天线，至于其本身已经不可到再发展，从苏-27SM仍旧采用RPPK-27/NO01V已经说明了问题，这实际反映前苏联/俄罗斯在航电系统方面仍旧存在不足处。当然俄罗斯方面对其“合理的解释是”平板PD已经是明日黄花，没有再大投入的必要。对此仍旧坚持在EF-2000装备ECR90的英国人的评价是吃不到葡萄讲葡萄酸。实际上俄罗斯最新的苏-27KUB仍旧装备ZHUK-MS雷达。但从俺国对苏-30MKK装备的ZHUK-MSE进行测试后仍旧决定在苏-30MK2装备 RLPK-27/NO01VEP来看其技术估计仍旧未成熟。

NO11M是90年代在NO11上发展的无源相控阵天线，2个原型机在苏-27M的712号原型机进行测试飞行。

NO11M是多模双重频率雷达，工作在X和L波段（北约称之为I和D波段），天线直径1M。增益36DB，主要sidelobe-不知道什么意思，哪位高人指教-25DB，平均sidelobe-48DB，天线重100-110公斤。天线具有机械和电子扫描两种方式，并且雷达在不运用时可以倾斜，以减少战机的RCM，扫描方位；电子扫描为+-60度，机械为+-90度。目前雷达的峰值为5KW，未来采用新的行波管后会达到7KW，。对战斗机大小的目标可以提供14-160公里的搜索距离，未来可以提高到搜索距离提供到250-300公里，测试时对苏-27的搜索距离达到了330公里-可能当时条件比较理想。可以同时跟踪15个目标并且能同时攻击6个目标。能够交替代执行空空/地模式，在对模式中，对地面目标的搜索距离最远可达200公里。小型如坦克等可以达40-60公里，在对海模式中，对于快艇大小的目标可以提供120-150公里的搜索距离。

空空模式包括：

快速搜索

边扫描边搜索

边扫描边跟踪

识别

空地模式包括

真实波束地图测绘

多普勒波束锐化测绘

合成孔径测绘

移动目标选择

移动目标跟踪（可以同时跟踪2个目标）对海工作模式包括：海面目标搜索，移动目标选择，跟踪与识别及标定，可以同时攻击两个目标。

目前NO11M有3个发展阶段，在MK3阶段将采用印度的Vetrivale 数据处理计算机。但从2002年6月起向印度交付的装备苏-30MKI的NO11M雷达仍旧采用俄罗斯的TS200信号处理器。2002年10月NIIP进行了MK2和MK3阶段雷达的试验。


ZHUK雷达是NIIR在80年代为MIG-29M的研制的配套火控雷达，MIG-29M是为弥补MIG-29而研制的，ZHUK雷达首先在1987年在 MIG-29/9-16号原型机进行测试。凭借完善的空-空/地模式可以载机完成广泛的作战任务，从而成为真正的多用途作战飞机。其采用了平板缝阵天线和改进的TS101可编程处理机，由于90年代初前苏联的解体，MIG-29M计划被延误至取消。随后的俄罗斯空军对ZHUK转达留下了深刻的印角，其扩大的搜索与跟踪距离，可以更有效的支持R-27和R-77作战能力的发挥，但一般认为原型的ZHUK并没有完全实现空地功能的开发。

NIIR将ZHUK发展一个完整的系列雷达，通过装备不同的天线和发射/接收机，其可以装备在从MIG-21到苏-27不同大小的作战飞机，用于MIG- 21的被称为KOPYO，用于苏-27的被称为ZHUK-27。基本型ZHUK雷达天线为680MM，峰值5KW，平均功率1KW，工作在X波段，重量 250公斤，体积800CM，MTBF120小时。对空中目标的最大搜索距离可达100公里，TWS模式下可以同时跟踪10-12个目标，选择最威胁的4 个，可以在60公里处锁定。

搜索范围　方位 ±20°、±60°、±90°高低 2行、4行，工作状态　有15种空对空和空对地工作状态：　　(1)空对空状态包括上视和下视、边测距边搜索(RWS)、边跟踪边扫描(TWS)、机动空战的垂直搜索、机动空战的HUD搜索、大角度搜索和直接瞄准等工作状态；　　(2)空对地状态包括真实波束地形测绘、多普勒波束锐化、合成孔径、冻结、对 4个目标的边跟边扫、动目标指示(MTI)/跟踪、空对面测距和导航等。 　　　　　　　

ZHUK-27和ZHUK-PH



ZHUK-27是ZHUK雷达为苏-27升级研制的型号，采用较大的天线-980MM和较大功率的发射机，扫描范围被稍微地减少， ± 85 °，重量增加到 275公斤. 对RCM=3的目标可以提供130公里的搜索距离，跟踪距离可达90公里。

ZHUK-PH是ZHUK雷达比较高级的型号，主要用于苏-27的完全升级。采用无源相控阵天线，峰值达10KW，平均功率2KW，重量270公斤。在高 PRF模式下可以提供最大搜索范围，在在速度搜索和边测边搜索模式下对RCM=3的目标可以提供165和140公里的搜索距离，可以同时跟踪24个目标，同时攻击6-8个目标。

已经被合并到SOKOL的计划当中。


ZHUK-M雷达有较强的空中及海面目标探测能力，同时具备完整的对地攻击模式，采用新型的Baget数据处理计算机，比采用NO19的MIG-29有更好的目标搜索范围，在90度范围内可以精确的探测目标，支持的武器包括；R-27ER1和R-77空空导弹和KH-31A和KH-35反舰导弹。

探测距离：RCM=3的目标

上视；迎头130公里，追尾50公里。

下视；迎头120公里，追尾40公里。

TWS模式可以同时跟踪10-12个目标，同时攻击2-4个目标。

重量: 220-250 kg 体积: 400 dm3 天线: 直径624 mm ，34.5 dB 增益峰值: 6 kW 平均功率: 1.5 kW 电源: 交流12 kVA ， 直流1.5 kVA

MTBF: 200 小时


RP-35是NIIR为MIG-35研制的相控阵雷达，天线直径800MM。对RCM-3的目标上视的距离可达140公里，锁定距离65公里。计划TWS模式可以同时跟踪24个目标。

重量: 220 kg 体积: 500 dm3 现在发展情况不明。


ZHUK-MS是放大的ZHUK-M，天线直径增加到960毫米，峰值6KW，平均功率1。5KW。对RCM=3的目标可以提供140公里的搜索距离 -tailchase 的 50 km-不知道什么意思？，可以同时跟踪20个目标，并可以用R-77导弹同时攻击4个目标。在合成孔径-SAR模式下可以提供3M的精度。

已经为俺国的苏-30MKK制造了20部雷达并提供测试，但从俺国苏-30MK2仍旧装备RLPK-27/NO01VEP来看，似乎遇到了问题。


ZHUK-MSF是NIIR最强的设计，其特点采用非等距天线，可以有效的减轻雷达的重量和成本，天线直径 980 mm (增益37 dB ) 雷达重量275 kg. 可以同时跟踪 24-30个目标， 自动地选择和锁定的最危险的6-8个目标。峰值 8 kW 平均功率2- 3 kW 。它其高可靠性的设计，并且可以用频率捷变来迷惑对方的ECM，可以灵活的执行空空/地模式。

探测距离；

速度搜索；对战斗大小的目标可以达到245公里

边测距边搜索；迎面180-190公里/尾追90公里。下视130公里，尾追60公里。TWS模式下为150公里。

对于大型空中目标如预警机和轰炸机探测距离为300公里。

tailchase是指尾追模式。在这种模式下，由于双机的速度差远小于迎头模式，所以尾追方式下的多普勒频移也小，这样的信噪比也小，所以搜索距离比迎头模式小很多。

Zhuk-MSF的相控阵天线使用的是加权密度分布，区别于一般的等密度分布。一般而言这种加权分布可以降低距离主瓣较近的副瓣电平，但代价是抬高了远区的副瓣电平。

从纸面上看，这些俄制雷达的性能不低。比如其中一种相控阵天线的平均副瓣电平能达到负48dB，很是了得。