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Re: JH-7/JH-7A Thread
Interesting article. I wonder if the new engines will only go into new aircraft or or if the entire fleet will be re-engined?
中国空军看好新飞豹因为WS15涡扇发动机性能不俗
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2009-02-10 01:42:33 点击:
中国空军看好新飞豹因为WS15涡扇发动机性能不俗
2009-02-10 09:45:17.0
飞豹"家族羽翼待丰,前景激情涌动
歼轰-7A唯一一个有可能的就是西安红旗厂现在策划改进ws9的ws15,
"秦岭--2"涡扇发动机是为满足JH-7A研制的一种先进双转子加力式涡扇发动机。其方案研究工作始于1998年初。全面研制工作于1999年初
开始,由中国燃气涡轮研究院624所与西安航空发动机公司共同研制,西安航空发动机公司为承制单位。1999年初~2003年初完成核心机与验证
机试验。2001年5月核心机首次试验,对核心机进行了大量的可靠性与耐久性方面的试验,大幅度的提高热端部件寿命,2003年6月原型机首次运
转并开始地面台架试车。加速发动机的成熟,延长零部件的寿命,降低生产成本和后勤保障费用。试飞前规定试验于2005年12月完成, 于2006
年初,在JH-7上进行首飞,于2008年10月完成设计定型试验。重新编号为WS-15,代号"秦岭--2"
"秦岭--2"WS-15涡扇发动机在保持WS-9发动机外廓尺寸和附件布局基本不变的情况下,在继承国内成熟技术的基础上,通过运用大量成熟
的先进技术和多项预研成果,从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面对WS-9(斯贝MK202)原型机进行现代化改进,大幅度提高了发
动机的技术性能,达到了M53P2发动机中后期的技术水平。(WS-9为早期产品 WS-9A为全国产化的生产型)
"秦岭--2" WS-15涡扇发动机在WS-9发动机的基础上作了如下几个方面改进:
1. 结构改进的特点是以WS-9为基础改进设计了带气动雾化喷嘴的环形燃烧室
2.优化设计了高压涡轮叶片,改为不带冠设计,采用气膜加对流复合冷却技术
3.对重新设计了风扇,在设计过程中借鉴了国内一些先进涡扇发动机的结构设计预研成果,
风扇由原来的5级改为4级,提高了压缩比
4.对加力燃烧室和尾喷管进行优化设计,采用新的耐高温合金材料,改进冷却设计,减轻重量
5.取消附 面 层控制系统
6.对其它部件、系统、成件等作了适应性改进。为减轻重量进一步扩大了钛合金的应用范围
涡扇9官方资料(中国航空信息中心)
牌 号 涡扇15
用 途 军用涡扇发动机
类 型 涡轮风扇发动机
研制单位 中国燃气涡轮研究院624所
西安航空发动机公司
国 家 中国
厂 商 西安航空发动机公司
生产现状
装机对象 歼击轰炸机
研制情况
技术数据
最大加力推力(daN) 10951.50
最大不加力推力(daN) 6767.88
最大加力耗油率[kg/(daN?h)] 2.02
最大不加力耗油率[kg/(daN?h)] 0.692
推重比(国际标准) 6.979
空气流量(kg/s) 112
涵道比 0.62
总增压比 21.5
涡轮进口温度(℃) 1277
最大直径(mm) 1093
长度(mm)(喷口全开时) 5205
(喷口面积最小时) 5061
质量(kg)(不包括飞机附件) 1600
WS-15 was improve version of WS-9.
Chinese engineers using new technology to redesign the Spey 202 (ws-9) itself a early 60's technology.
increase of inlet temp. new production method,new alloy result was improve engine.
Interesting article. I wonder if the new engines will only go into new aircraft or or if the entire fleet will be re-engined?